Jeep牧馬人對于不少越野迷來說是如同“信仰”一般地存在著，該車系最吸引人的莫過于剛性十足的車身、強悍的四驅(qū)系統(tǒng)加上前后差速鎖（RUBICON版本）帶來極其強悍的越野能力。對于預算充足的重度越野車改裝發(fā)燒友來說，擁有豐富改裝方案與改裝件的牧馬人也通常會是首選。不過，最新一代的牧馬人換裝了2.0T發(fā)動機，這讓信仰有所減弱，好在其原廠的越野能力依舊強悍，造型依舊經(jīng)典。

　　七豎孔式的進氣格柵配上雙圓形大燈是Jeep品牌最有代表性的設計，燈組緊跟時代潮流用上了LED光源，點亮后效果出彩。

　　塑料材質(zhì)的保險杠非常粗獷，拆卸后可安裝越野絞盤，亦有大量更加兇悍堅固的改裝越野前杠可供替換。原廠前杠內(nèi)置了前雷達，方便城市使用。

　　非常原始、充滿野性的寬體輪拱設計搭配這一塑料前杠，當下越野車最為狂放不羈的非牧馬人莫屬。其羅賓漢版本的輪拱還采用黑色配色，以進一步提升野性。

Rubicon版本

　　引擎蓋由卡扣固定，車頭的螺釘裸露著，這是為了讓車主能夠更方便快捷地拆卸引擎蓋、擋風玻璃和門板，將純粹的越野風格發(fā)揮到極致。

牧馬人雙門版

　　車系經(jīng)典的車側(cè)造型傳承至今，辨識度極高。SAHARA車型裝配全路況適用的245/75 R17輪胎，越野性能更強的RUBICON則采用越野專用輪胎，規(guī)格255/75 R17。

　　全尺寸外掛備胎與不帶一點曲線的車尾散發(fā)著強烈的硬漢氣息。車身尺寸上，兩門版牧馬人長寬高分別為4237/1875/1868mm，軸距為2460mm。四門版牧馬人長寬高分別為4785/1875/1868mm，軸距3008mm。

　　牧馬人的內(nèi)裝設計自然是以粗獷與復古為基調(diào)，同時作為40萬價位的SUV，其內(nèi)飾用料和做工也較為細膩。

　　8.4英寸中控屏內(nèi)置的多媒體系統(tǒng)與其他Jeep車型一致，支持Carplay和CarLife，中控臺下部設置有USB、AUX和Type-C接口。儀表盤中間的液晶屏可顯示與越野有關(guān)的信息，如路面的傾斜程度、四驅(qū)系統(tǒng)的工況等等。

　　機械式分時四驅(qū)系統(tǒng)的控制自然采用機械擋桿，原始且純粹。

　　車內(nèi)防滾架是牧馬人最能區(qū)別于其他SUV的點，增加車身剛度，大幅提高安全性。這個防滾架還“身兼多職”，它也是車內(nèi)音響喇叭與閱讀燈的支架。

　　這代牧馬人換裝的代號GME-T4的2.0T渦輪增壓發(fā)動機受到了一些爭議，不少人質(zhì)疑這臺渦輪引擎在極端工況條件下是否有此前的大排量自吸可靠穩(wěn)定。極端條件下的耐受度我們無法下定論，但這臺渦輪機很好的爆發(fā)力與充盈的扭矩讓現(xiàn)款牧馬人的公路性能比之前更好了。

　　這副2.0T引擎最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。引擎具備中置缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管、水冷式中冷、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。

　　其采用的集成排氣歧管技術(shù)帶來的優(yōu)點明顯：冷啟動時，冷卻液可與排氣歧管實現(xiàn)熱交換，從而更快地達到90-100度的工作溫度，同時冷卻液也能為排出的廢氣降溫，使廢氣渦輪再去導入氣缸的氣體溫度降低，帶來更好的動力表現(xiàn)。

　　中置缸內(nèi)直噴不同于多數(shù)車型的偏置式缸內(nèi)直噴，其將噴油嘴位于活塞頂部的中間位置，進排氣門之間，如此布局能讓噴油量的控制更加精確、燃油霧化程度較高，燃燒會更充分，從而提升了動力表現(xiàn)和經(jīng)濟性。

　　這一代牧馬人全系有三種四驅(qū)：Command-Trac，Rock-Trac以及Selec-Trac II。SAHARA采用Selec-Trac II系統(tǒng)，低速四驅(qū)擋扭矩2.72倍放大。無差速鎖似乎對應不上越野王者的稱號，其實采用電子限滑不代表越野能力就會弱。此前我們對該車做過評測，面對交叉軸與滑輪組，SAHARA都能輕松通過。對于初級越野迷來說，該車原廠的性能完全能夠滿足需求。

　　這代牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng)除了提供2H（兩輪驅(qū)動高擋位，后輪驅(qū)動）、N（該檔位將動力傳動系中的前后傳動軸分離，此擋在被其他車輛拖車時使用）、4L（四輪驅(qū)動低檔位，該檔位將前后傳動軸鎖在一起， 迫使前后輪以相同的速度轉(zhuǎn)動， 并提供最大牽引力）、4H PART TIME（四輪驅(qū)動高擋位，前后傳動軸鎖在一 起， 迫使前后輪以相同的速度轉(zhuǎn)動）擋位外，還增加了4H Auto模式，電控系統(tǒng)根據(jù)路況不同實時自動調(diào)節(jié)前后橋扭矩分配，大大增強了應對城市雨雪路面的能力。

　　牧馬人RUBICON采用越野能力大幅進階的Rock-Trac分時四驅(qū)系統(tǒng)，低速四驅(qū)擋扭矩4倍放大，前后橋帶機械式差速鎖。

　　牧馬人RUBICON還提供了名為“SWAY BAR”的模式，此模式防傾桿將斷開連接，懸掛行程將更大。此模式在普通公路或正常行駛狀態(tài)下不能開啟，只用于低速越野時，速度高于29km/h將重新連接防傾桿，低于22km/h則繼續(xù)返回該模式。

編輯點評：毫無疑問，牧馬人是當前量產(chǎn)SUV里越野性能最強、最適合改裝的車款，尤其是RUBICON版本，機械式分時四驅(qū)+前后軸差速鎖+非承載式車身的配置是最純正的硬派越野裝備，也建議越野發(fā)燒友們盡可能選擇RUBICON版本，雖然SAHARA越野能力也非常出色，但RUBICON才是牧馬人車系的精髓所在。至于2.0T+8AT的動力總成被質(zhì)疑沒有以前那么適合高強度的越野，Jeep采用這一套動力也是為了公路性能的提高，畢竟“魚和熊掌不可兼得”。

　　看完這篇文章，想必您對這四款“自駕出行神器”已有了一定的認識。它們是各自價位越野性能最強、最能吃苦耐勞的SUV，也屬于目前能買到的最為純粹、最適合越野改裝的SUV車款。關(guān)于這幾款SUV，我們都已做了試駕評測，想更加深入地了解這四款車型配置信息、駕駛感受和越野能力，查閱我們此前的文章即可。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）