【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于SUV來講，什么樣的車型才算優(yōu)美？每個人心中都會用有不同的答案。作為目前大家推崇的自然設(shè)計法則，將更多原生態(tài)的設(shè)計方案量產(chǎn)化或者說將概念變?yōu)楝F(xiàn)實，這樣的規(guī)則和玩法已經(jīng)出現(xiàn)了不少案例。我們今天給大家?guī)淼倪@兩臺車都可以掛上最美SUV的稱號，那么它是否能夠在外觀設(shè)計和內(nèi)飾配置中打動您，我們快來看看全新奧迪Q8與保時捷Cayenne Coupe間的斗艷。

　　第一眼見到奧迪Q8，你會感覺這或許是一個平行宇宙空間的產(chǎn)物，你很難想像這樣一臺看似機甲戰(zhàn)士車竟然是量產(chǎn)款。奧迪Q8的車身采用了全鋁框架結(jié)構(gòu)，搭配上MHEV技術(shù)和鋰離子電池之后整備質(zhì)量僅為2145KG，數(shù)據(jù)上過于驚艷。奧迪Q8采用了無邊框的車門設(shè)計，這也是全球第一款量產(chǎn)的無邊框車門SUV，非常的轎跑，進一步突出了Q8的運動SUV定位。作為一款五座定位的轎跑SUV，奧迪Q8相比Q7在尺寸和軸距方面都要稍微縮小了一點，4986×1995×1705mm的尺寸相比Q7在車身長度上短了66mm，而寬度增加了27mm，2987mm的軸距也比Q7短了4mm，如果不拿出這些數(shù)據(jù)，你的潛意識力一定會認為這款Q8車的整體要大于Q7，其實并不是這樣。

　　此次拿來做對比的保時捷Cayenne Coupe，在外觀上似乎達不到Q8那種驚艷的程度。作為保時捷家族的圖騰，911車型被作為保時捷家族的設(shè)計基準，這就很容易理解這樣一臺時尚的SUV仍無法擺脫911的身影。不過這樣的設(shè)計也給這臺SUV充入了更多的運動屬性。理性的來看，保時捷Cayenne Coupe前臉設(shè)計基本保持了現(xiàn)款保時捷Cayenne的設(shè)計，線條更為犀利，新車最大的改變集中在車身側(cè)面及車尾處。新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構(gòu)成修長的C柱造型，如果和Q8放在一起大家就能看出來，奧迪Q8的造型更像是一臺換了超大尺寸輪轂的旅行車，而保時捷Cayenne Coupe的設(shè)計風(fēng)格更稱得上Coupe的名銜。

　　從車身數(shù)據(jù)來看，奧迪Q8無論是車身尺寸還是軸距上都實力碾壓Cayenne Coupe，但是拿這項數(shù)據(jù)和自家兄弟Q7比你就會發(fā)現(xiàn)，其尺寸要略小于Q7，這就非常有意思了。說明奧迪Q8的到來并不想整體超越Q7太多，給雙方一些空間，以車型的風(fēng)格來區(qū)分受眾人群。

　　從數(shù)據(jù)上我們再來看一下保時捷Cayenne Coupe的外觀看點。相比普通款Cayenne車頂邊緣降低約20 mm，新車前擋風(fēng)玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新設(shè)計的后車門和尾翼使新車的肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感。車尾部分，保時捷Cayenne Coupe依舊采用了貫穿式的尾燈，后方牌照架集成在保險杠中，整體降低了視覺高度，結(jié)合后保險杠下方的擴散器和雙邊共四出排氣，顯得動感十足。

　　在外部科技配置上，奧迪Q8要比保時捷Cayenne Coupe更加豐富一些。Q8全車通過5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器以及極光掃描儀提供的數(shù)據(jù)經(jīng)過中央駕駛輔助控制器來進行處理，提供自適應(yīng)巡航、車道標志檢測、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、后部交叉輔助系統(tǒng)、自動泊車、車道偏離輔助等等的功能。另外除了空氣懸掛，奧迪Q8還提供了全輪轉(zhuǎn)向，最大可將后輪轉(zhuǎn)向5度。低速行駛時，后輪向前輪相反的方向扭轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)彎半徑縮短1米以上，同時提升車身靈活性。高速行駛時，后輪向前輪相同的方向扭轉(zhuǎn)，有助于變更車道時保持車身穩(wěn)定性，安全科技配置十分抓人。