如果只是看，座椅表面的包裹材質(zhì)跟普通的亞麻布料并沒有兩樣，不過摸幾下之后，洪瀚說絲滑、柔軟，副駕座椅靠背還配有“老板鍵”。這款車型配備國際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)Oeke-Tex 100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證嬰兒級(jí)織物呼吸座椅，這可是在同級(jí)別車型中未曾聽過的配置，主駕駛位置還有舒適進(jìn)出功能；進(jìn)入車內(nèi)，志濤和陳杰均表示沒有異味。

　　手套箱的開關(guān)設(shè)置在擋把右側(cè)，按下開關(guān)手套箱徐徐打開，看起來沒什么特別，但陳杰發(fā)現(xiàn)手套箱居然可以設(shè)置密碼。而引擎蓋開關(guān)則位于手套箱內(nèi)，似乎懂得了什么；加密了的手套箱能在一定程度上保護(hù)引擎艙里的部件？

　　天窗比一般尺寸的要大，而后風(fēng)擋的尺寸也一般的要大，可以理解為天窗/風(fēng)擋一體式玻璃，如此的好處是前排享受大天窗，后排也能有很好的開陽感，看洪瀚享受的樣子就知道了。

　　陳杰還發(fā)現(xiàn)一處小細(xì)節(jié)，后備廂解鎖后會(huì)彈起一定的高度，這個(gè)高度約為于全開的三分之二，可以說如果不是取放大件物品，根本不需要二次手動(dòng)打開后備廂蓋。

　　體驗(yàn)車輛搭載了一臺(tái)120kW(163PS)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為250N·m，志濤說這相當(dāng)于一臺(tái)1.4T的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。對(duì)于幾何A而言，動(dòng)力可能不是它看重的地方，更重要的也許是智能駕駛系統(tǒng)。

　　HUD抬頭顯示為8英寸，能夠顯示足夠多的行車信息，包括導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航、時(shí)速、交通標(biāo)志等等，陳杰說駕駛時(shí)可以基本忽略儀表盤了，抬頭顯示更加生動(dòng)、立體，有種身臨其境的感覺。

　　L2 PLUS級(jí)智能駕駛系統(tǒng)屬于高階的半自動(dòng)駕駛，即比L2級(jí)系統(tǒng)的功能更加完善、智能，如帶自動(dòng)啟停的自適應(yīng)智能巡航、智能領(lǐng)航、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、前方碰撞預(yù)警+自動(dòng)緊急制動(dòng)、變道輔助和限速識(shí)別等，志濤說除了需要定時(shí)觸動(dòng)一下方向盤，其余的事情交給系統(tǒng)自完成就好了。

　　經(jīng)常會(huì)看到因?yàn)殚_車門沒有注意側(cè)向行人或車輛而造成交通事故的新聞，所以現(xiàn)在的網(wǎng)約車、出租車等都會(huì)在車門上貼著“注意后方來車”的警示牌，而幾何A的工程師們也考慮到這個(gè)問題，所以給配了開門預(yù)警，能夠有效防止這類交通事故的發(fā)生。此外，陳杰說當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車門沒關(guān)上的時(shí)候，就會(huì)禁止掛入D擋或者R擋，即此時(shí)車輛無法行駛，保證了車內(nèi)人員安全。

　　關(guān)于幾何A的動(dòng)態(tài)性能，可以看看咱們老劉主編的試駕文章，相信會(huì)對(duì)這款新車有更加深入的了解。志濤的幾何A性能測(cè)試也已上線，不過我認(rèn)為，這款車的亮點(diǎn)應(yīng)該是智能與安全，這款車的亮點(diǎn)應(yīng)該是智能與安全。

　　總結(jié)：回到文章的標(biāo)題——“買它是否比買保險(xiǎn)靠譜？”，相信閱讀到這里的朋友心中已經(jīng)有了答案。幾何A的外觀造型有非常豐富的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，而且適中圍繞“幾何”做文章，連很注重細(xì)節(jié)的陳杰也為之驚嘆。高級(jí)別的環(huán)保內(nèi)飾在統(tǒng)計(jì)車型中十分罕見，幾何A讓洪瀚看到不只是貴價(jià)豪車上才能談內(nèi)飾環(huán)保。老司機(jī)志濤被L2 PLUS智能駕駛系統(tǒng)所吸引，輕輕松松、安安全全地駕乘，生命是可貴的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）