動(dòng)力方面，我覺得應(yīng)該是決定消費(fèi)者最終是否會(huì)為其買單的主因，畢竟在這個(gè)級(jí)別的車型中大家的動(dòng)力表現(xiàn)都還不算太差。果消費(fèi)者對(duì)于外觀與內(nèi)飾的配置并不是十分"在意"的話，那么一套具有自己品牌代表性的動(dòng)力系統(tǒng)便是各家主機(jī)廠最后的致勝法寶了。

       全新林肯MKC全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩個(gè)動(dòng)力版本，其中高功率版車型可爆發(fā)出172 kW(234PS)的最大功率以及381N·m的最大扭矩；而入門版車型搭載的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，也可擁有144 kW(196PS)的最大功率及381N·m的最大扭矩，兩種動(dòng)力總成均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。本文推薦的車型全新林肯MKC2019款 2.0T 兩驅(qū)尊悅版 國VI搭載的是低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)十分不錯(cuò)，而且相差并沒有很懸殊。此外，全新林肯MKC全系車型都采用了6速手自一體變速箱，并采用按鍵式換擋。

　　另一方面，雷克薩斯NX200鋒尚版搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出110 kW(150PS)的最大功率及189N·m的最大扭矩，搭配CVT無級(jí)變速器，雖說動(dòng)力輸出遠(yuǎn)低于林肯MKC所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是雷克薩斯對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配還是做的不錯(cuò)的，它的燃油經(jīng)濟(jì)性也達(dá)到了同級(jí)別SUV當(dāng)中的優(yōu)秀水平。

　　相信看到文章最后，大家對(duì)兩款車型已經(jīng)有了一定了解。兩款車型在外觀上有著非常明顯的差異化，這個(gè)見仁見智，不在贅述。但明眼人應(yīng)該很快能感覺到，雖然兩款車型都定位為豪華品牌中型SUV，可配置相差的程度上至少拉開了一個(gè)車型配置這么多。在當(dāng)今入門級(jí)車型并不簡(jiǎn)配的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，雷克薩斯對(duì)中國市場(chǎng)需求的洞察反應(yīng)還是偏慢，但這也并不代表雷克薩斯NX入門級(jí)車型的不好，雷克薩斯品牌出色的品質(zhì)及口碑才是它銷量的保障。

　　另一方面，作為剛剛回歸不久的林肯品牌顯然錯(cuò)過了國內(nèi)市場(chǎng)剛需最為旺盛的時(shí)間點(diǎn)，除了產(chǎn)品力還要不斷提升的同時(shí)，品牌知名度也是它急需提升的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也許全新林肯MKC將憑借著其非常低的價(jià)格門檻，相比眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有更強(qiáng)的性價(jià)比的策略來證明自己對(duì)國內(nèi)用戶們的誠意，我們拭目以待吧。（太平洋汽車網(wǎng) 趙陽）

● 林肯 MKC 2019款 四地行情匯總

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● 雷克薩斯 NX 2018款 四地行情匯總

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