動力方面，我覺得應該是決定消費者最終是否會為其買單的主因，畢竟在這個級別的車型中大家的動力表現(xiàn)都還不算太差。果消費者對于外觀與內(nèi)飾的配置并不是十分"在意"的話，那么一套具有自己品牌代表性的動力系統(tǒng)便是各家主機廠最后的致勝法寶了。

       全新林肯MKC全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分高低功率兩個動力版本，其中高功率版車型可爆發(fā)出172 kW(234PS)的最大功率以及381N·m的最大扭矩；而入門版車型搭載的低功率版發(fā)動機，也可擁有144 kW(196PS)的最大功率及381N·m的最大扭矩，兩種動力總成均滿足國六排放標準。本文推薦的車型全新林肯MKC2019款 2.0T 兩驅(qū)尊悅版 國VI搭載的是低功率版發(fā)動機?？梢哉f高低功率兩款發(fā)動機在賬面數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)十分不錯，而且相差并沒有很懸殊。此外，全新林肯MKC全系車型都采用了6速手自一體變速箱，并采用按鍵式換擋。

　　另一方面，雷克薩斯NX200鋒尚版搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，該款發(fā)動機可爆發(fā)出110 kW(150PS)的最大功率及189N·m的最大扭矩，搭配CVT無級變速器，雖說動力輸出遠低于林肯MKC所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是雷克薩斯對于發(fā)動機和變速箱的匹配還是做的不錯的，它的燃油經(jīng)濟性也達到了同級別SUV當中的優(yōu)秀水平。

　　相信看到文章最后，大家對兩款車型已經(jīng)有了一定了解。兩款車型在外觀上有著非常明顯的差異化，這個見仁見智，不在贅述。但明眼人應該很快能感覺到，雖然兩款車型都定位為豪華品牌中型SUV，可配置相差的程度上至少拉開了一個車型配置這么多。在當今入門級車型并不簡配的激烈競爭中，雷克薩斯對中國市場需求的洞察反應還是偏慢，但這也并不代表雷克薩斯NX入門級車型的不好，雷克薩斯品牌出色的品質(zhì)及口碑才是它銷量的保障。

　　另一方面，作為剛剛回歸不久的林肯品牌顯然錯過了國內(nèi)市場剛需最為旺盛的時間點，除了產(chǎn)品力還要不斷提升的同時，品牌知名度也是它急需提升的一個重要環(huán)節(jié)，也許全新林肯MKC將憑借著其非常低的價格門檻，相比眾多競爭對手具有更強的性價比的策略來證明自己對國內(nèi)用戶們的誠意，我們拭目以待吧。（太平洋汽車網(wǎng) 趙陽）

● 林肯 MKC 2019款 四地行情匯總

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● 雷克薩斯 NX 2018款 四地行情匯總

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