【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】如今的車市已經(jīng)不再是以往的固定階級分類，豪華車的價格開始下探，并且也不斷推出入門車型來吸引更多消費者，這對于普通品牌來說，其實已經(jīng)出現(xiàn)了部分車型與豪華品牌車有價格重疊的情況。所以就有了今天的話題，如果給你28萬，你會選擇非豪華品牌的B+級轎車還是豪華品牌的入門車型？

　　首先要產(chǎn)生這一類糾結(jié)的消費人群，必然不會是對車型有大致方向的朋友。就例如看亞洲龍、看帕薩特、看君越的人，大部分都是想要一臺有空間兼顧到日常生活工作需求的車型，那么他們自然不會去考慮想寶馬1系或奔馳A級這樣的入門小車型，反之亦然。

　　而會去思考同價位中不同車型的朋友，更多會是有資金預算，但是沒有固定目標的朋友，這種情況比較多出現(xiàn)在新婚或準備結(jié)婚夫妻、畢業(yè)學生、開始工作不久的年輕人、家庭增購第二臺車這一類人中。在跟朋友聊天或者網(wǎng)上看論壇的時候就會發(fā)現(xiàn)很多時候都是這一類持幣待找目標的人，他們沒有特別清晰的方向，希望找的是有意思的車型，那么就可能會出現(xiàn)同價位選擇B+級車或者豪華入門車的糾結(jié)。

　　來聊這個問題前我們先得了解一下什么是非豪華品牌B+級轎車。本文這里指的B+級轎車是非豪華品牌的車型，嚴格來說滿足這個分類的車型有豐田的亞洲龍、豐田皇冠、別克的君越、雪鐵龍的C6、福特金牛座，但其實對比軸距來說的話，還可以算上大眾的邁騰和帕薩特。事實上這一類車型都屬于是中級車，但B+級車型軸距以及車身尺寸都要比B級車稍大一些。

　　而豪華品牌的入門級轎車則是一個概念，并不是嚴格的車型分類。豪華品牌的入門級車型通常是緊湊級車型，例如奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3，但有部分豪華品牌在國內(nèi)的入門車型就是中級車，例如英菲尼迪Q50L、凱迪拉克ATS-L、林肯MKZ。

　　這些車型的指導價都覆蓋到25-20萬的價格區(qū)間，并且相當多豪華品牌入門級車型終端優(yōu)惠都不小，使得價格進一步與非豪華品牌B+級車型有重疊。所以說現(xiàn)在的車市已經(jīng)不再是以往的車市，豪華品牌也不再是高高在上，實際上你買個君越或者亞洲龍的錢也可以去買個豪華品牌車型了，只是車型尺寸和配置會有差異。

　　下文中我們會找四個對比車型（君越、亞洲龍、A級、1系）出來做代表做分析，看看非豪華品牌B+級和豪華品牌入門車型究竟有什么差異。其實可以做對比的車型除了上面四款外，還有很多選擇，例如雪鐵C6、英菲尼迪Q50L、奧迪A3/A4L等等，而選這四款車型是因為都有新改款或是剛上市不久。

　　其實對比軸距和車身尺寸就知道車內(nèi)空間對比的結(jié)果了，亞洲龍/君越/A級/1系的軸距分別為2870/2905/2789/2670mm。亞洲龍和君越的后排空間表現(xiàn)自然是要比A級和1系優(yōu)異的，并且如果你們仔細看每一款車型的后排座椅靠背角度，你會發(fā)現(xiàn)亞洲龍和君越靠背的傾斜角度要大于A級和1系，這樣乘坐時會更加地舒適，而能夠讓靠背更傾斜的前提是車身尺寸和空間足夠。

　　前段時間網(wǎng)絡(luò)上有大V表示，軸距長并不一定空間就大，原則上來說這是對的。但對于普通的家用轎車而言，更長的軸距是可以帶來更好的空間表現(xiàn)的，否則怎么會有那么多車型在國內(nèi)進行加長銷售呢？

　　另外在對比空間的時候各位還可以仔細留意一下座椅的坐墊長度，像奔馳A級以及寶馬1系為了提升空間表現(xiàn)，其坐墊長度是有縮短的。而亞洲龍或君越的坐墊長度是會更好一些，對大腿的支撐也會更加到位。這些細節(jié)你是很難從網(wǎng)上看出來的，只有親身去4S店體驗過后才會明白差異，如果家里還是對后排空間有要求的話，B+級轎車相對會更有優(yōu)勢一些。

　　而車內(nèi)儲物空間以及尾箱空間，其實差異倒沒有后排空間那么大，儲物空間方面無論是B+級車型還是豪華入門車，儲物格的位置都是類似的，設(shè)計其實也是萬變不離其宗。B+級車像亞洲龍和君越，在放置物品時可以更隨意一些，而奔馳A級寶馬1系這一類豪華緊湊級車型儲物的容積會下降一些，但面對日常放水和票據(jù)方面并沒有什么問題。車內(nèi)儲物空間以及尾箱空間方面并不是這兩類車型的核心差異。