內(nèi)飾對比

　　進(jìn)入凱迪拉克XT6車內(nèi)，Cut-and-Sewn法式雙縫線包裹工藝完美呈現(xiàn)Opus真皮的細(xì)膩與柔軟。風(fēng)尚版選用彤色斑紋木飾板，運(yùn)動(dòng)版采用專屬織銅碳纖維，凸顯獨(dú)到時(shí)尚動(dòng)感。

　　這一代奧迪Q7內(nèi)飾剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，我們確實(shí)有不小的驚喜，畢竟相比較老款車型來說改變太大了，橫向的線條貫穿整個(gè)中控臺，最引人注目的就是那個(gè)超大面積的空調(diào)出風(fēng)口了，不過中控臺上方采用了搪塑工藝，并沒有采用豪華感十足的真皮包裹，檔次感略微有點(diǎn)下降。

　　沃爾沃XC90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡潔，省掉了以往大量的按鍵，同時(shí)雙色的配色看起來也很溫馨大氣，兼容了科技感和豪華感，除了大量皮質(zhì)運(yùn)用之外，XC90的內(nèi)飾還使用了大量的北歐木質(zhì)材料覆蓋，坐在里面感覺就像進(jìn)入了家具店一般。

　　全新一代凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE，全面進(jìn)化的人車互聯(lián)體驗(yàn)。5種HMI交互設(shè)計(jì)，交互選擇靈活多樣。OTA智能云更新，搭配24G免費(fèi)車載流量，實(shí)時(shí)獲享資訊服務(wù)。多賬戶個(gè)性化定制方案，可記憶多組專屬駕控習(xí)慣。

　　一套出色的影音系統(tǒng)能夠給旅途帶來別樣的享受，全新Bose Performance至臻系列音響，搭配14組揚(yáng)聲器、4重音效調(diào)教與Centerpoint 2虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，可將雙聲道轉(zhuǎn)換為多聲道數(shù)字信號，帶來親臨現(xiàn)場般的震撼音效。即使調(diào)高音量，高保真音質(zhì)也隨時(shí)傳遞到耳中。

　　奧迪Q7的中控臺還是采用了很多物理按鍵的，按鍵尺寸夠大，盲操作很順手，不過相比較凱迪拉克XT6上的觸摸按鍵來說，這種物理按鍵會(huì)顯得沒有那么高級，畢竟現(xiàn)在大家都喜歡車?yán)镉锌萍几?，采用觸摸按鍵就是一個(gè)很好的辦法。

　　沃爾沃XC90的中控臺非常簡潔，分為上下兩部分，上方為觸摸大屏多功能控制區(qū)，下方為多媒體控制區(qū)。沃爾沃這套全新的多媒體互聯(lián)系統(tǒng)將以往幾十個(gè)按鈕全都集中在了這里，9英寸的屏幕使用起來流暢度很好。

　　本次更新的最新版CUE系統(tǒng)除了可以用屏幕控制之外，還在擋桿后面設(shè)置了旋鈕控制區(qū)域，增加了盲操作的便利性。另外，凱迪拉克XT6的電子擋桿也是這四臺車?yán)锸指凶畎舻?，開車的時(shí)候可以將手搭在上面休息。在擋桿后面還設(shè)有手機(jī)無線充電區(qū)域，這一點(diǎn)非常受年輕人喜愛。

　　奧迪Q7采用了類似于飛機(jī)操作桿造型的電子擋桿，上方采用了皮質(zhì)覆蓋，觸摸以及操作的手感都不錯(cuò)。擋桿前方為MMI系統(tǒng)的觸摸板，支持手寫輸入，不過在中國市場，這項(xiàng)功能并不太使用，我更希望它使用之前老款車型上的大號旋鈕，使用起來更加方便。

　　要說前排通道設(shè)計(jì)最隨意的恐怕就是這臺沃爾沃XC90了，在其它兩款車都采用了電子檔桿的情況下，沃爾沃XC90居然使用了機(jī)械擋桿，而且毫無設(shè)計(jì)感，換擋的時(shí)候手感也一般。擋桿后面的旋鈕并不是控制系統(tǒng)的，而是XC90的一鍵啟動(dòng)按鍵，向右旋轉(zhuǎn)即可將車輛打火，這種方式還是蠻新穎的。駕駛模式選擇采用了滾輪的設(shè)計(jì)，雖然造型很獨(dú)特，但是實(shí)際使用下來手感并不好。

　　通過對三臺車內(nèi)飾的對比，我們可以得出，奧迪Q7確實(shí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更偏向于年輕化風(fēng)格，但是在用料高級感上略有不足。沃爾沃XC90雖然看起來很高級，但是那個(gè)“傻大黑粗”的擋桿實(shí)在是令人難以接受，再加上很多常用功能都集中在了屏幕里面，盲操作起來會(huì)比較困難。凱迪拉克XT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說這三臺車?yán)镒詈廊A的了，不管是用料、人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)還是儲物空間，都略勝其它車型一籌，我最喜歡其定制的BOSE音響，配合上ANC主動(dòng)降噪，哪怕是我這個(gè)不怎么懂音樂的人，都很喜歡坐在車?yán)镄蕾p一番。