【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】或許有人會(huì)好奇，國人對(duì)SUV的狂熱什么時(shí)候才開始退燒呢？我想近幾年不會(huì)發(fā)生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費(fèi)者的購車首選。另外隨著時(shí)下二胎家庭的增多，自駕游的興起，讓原本考慮5座SUV的消費(fèi)者逐漸向多人乘坐的SUV靠攏。而現(xiàn)階段消費(fèi)者關(guān)注度比較高的大空間SUV車型，分別是漢蘭達(dá)、勝達(dá)、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費(fèi)者的點(diǎn)存在，那么這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？

　　從2009年國產(chǎn)至今漢蘭達(dá)在國內(nèi)步入了第十個(gè)年頭，在同級(jí)別車型里是關(guān)注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV里一個(gè)標(biāo)桿式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達(dá)作為主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，足以證明漢蘭達(dá)超凡的市場(chǎng)吸引力。

　　現(xiàn)款漢蘭達(dá)是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據(jù)不同的配置，擁有三款前臉造型設(shè)計(jì)，其中精英版/豪華版采用啞光前格柵，頂配的至尊版采用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則采用轉(zhuǎn)速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級(jí)別車型還是少見。

　　說回漢蘭達(dá)本身，碩大的梯形前臉配合并配內(nèi)部平行并列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個(gè)造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設(shè)計(jì)元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達(dá)要的就是這種能滿足大眾口味的設(shè)計(jì)效果。

　　中期改款的漢蘭達(dá)對(duì)內(nèi)飾沒有做大刀闊斧的調(diào)整，雖然內(nèi)飾布局不算精美，但出色的實(shí)用性絕對(duì)是教科書般的演示，從細(xì)節(jié)到空間都會(huì)讓你贊不絕口。尤其當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的貫穿式儲(chǔ)物槽和中央扶手箱的空間非常大。

　　配置方面，漢蘭達(dá)增加了TSS智行安全套裝，其中包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。值得稱贊的是，除了精英版車型之外，其余車型均配備了，普及程度非常高。說到這里，或許有人會(huì)問，當(dāng)今不少車在改款時(shí)著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達(dá)就反行其道，配置提升的重點(diǎn)落在輔助安全配置上，個(gè)人覺得，這些安全輔助配置是從消費(fèi)者實(shí)際利益出發(fā)，為最根本的行車安全提供有力保障。

　　漢蘭達(dá)全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時(shí)支持百度Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費(fèi)者對(duì)7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個(gè)點(diǎn)上，漢蘭達(dá)擁有讓人信服的實(shí)力。

　　動(dòng)力方面，漢蘭達(dá)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅(qū)動(dòng)這臺(tái)碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動(dòng)力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨(dú)立懸掛，配備四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)殡p叉臂在保證舒適性的同時(shí)還能帶點(diǎn)操控型，最重要的是不會(huì)像多連桿那樣占用了底盤太多空間，從而為后備廂創(chuàng)造了更多的儲(chǔ)物空間。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為一款家用7座SUV，漢蘭達(dá)給人的感覺一直都是沉穩(wěn)、大氣。雖然駕駛著漢蘭達(dá)缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺(tái)車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺(tái)車，質(zhì)量靠譜才是根本，同時(shí)它擁有均衡的產(chǎn)品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達(dá)對(duì)比其他車型所擁有的優(yōu)勢(shì)，也導(dǎo)致每一年漢蘭達(dá)都擁有超過的人氣，一直以來都是這級(jí)別里的標(biāo)桿。

　　勝達(dá)從2000年進(jìn)入國內(nèi)，到今年已經(jīng)是第9個(gè)年頭，同時(shí)也迎來了第四代勝達(dá)。第四代勝達(dá)有著為中國市場(chǎng)做出的改變，包括在在第三排方面實(shí)用性的加強(qiáng)，同時(shí)擁有不少領(lǐng)先同級(jí)的智能化配置。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達(dá)采用現(xiàn)代汽車全新的sensuous sportiness設(shè)計(jì)語言，打造出一種硬朗且時(shí)尚的造型風(fēng)格，如果和上代車型相比，會(huì)讓人覺得體型變大不少，另外在這套設(shè)計(jì)語言加持下，賦予了第四代勝達(dá)不少個(gè)性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費(fèi)者的眼球。

　　第四代勝達(dá)的內(nèi)飾并沒有像外觀那么大膽，但新的設(shè)計(jì)語言還是讓內(nèi)飾的樣式和人體工程學(xué)更上一層樓。中控臺(tái)的用料有所提升。

　　在一些亮點(diǎn)配置里，第四代勝達(dá)的“黑科技”技術(shù)是它最大的賣點(diǎn)，主要分成三部分，它們是智能網(wǎng)聯(lián)便利技術(shù)、ADAS安全技術(shù)應(yīng)有以及通過生物認(rèn)證提供強(qiáng)化的安全/便利技術(shù)，部分技術(shù)還是首次出現(xiàn)在國內(nèi)SUV市場(chǎng)。

　　大尺寸車身給車內(nèi)帶來的空間改變還是相當(dāng)明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現(xiàn)在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。

　　第四代勝達(dá)全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。變速箱方面，換裝了一臺(tái)新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個(gè)檔位，變速箱齒比范圍提高至7.4，比老款增加34%。

　　車型點(diǎn)評(píng)：如果要列舉勝達(dá)的一些賣點(diǎn)，可以有以下幾點(diǎn)：個(gè)性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6座車型布局（經(jīng)銷商方面可加價(jià)變?yōu)?座）以及不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)，價(jià)格相對(duì)而言也是比較劃算了，相信第四代勝達(dá)有能力在這個(gè)市場(chǎng)里分一杯羹。