和前面的第四代勝達(dá)一樣，大指揮官剛推出的時(shí)候也是以漢蘭達(dá)作為假想敵，這是一款專門為中國消費(fèi)者而打造的全新的中型7座SUV，同時(shí)也填補(bǔ)了25-40萬區(qū)間的7座SUV空白。

　　作為一臺(tái)專為中國市場研發(fā)的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設(shè)計(jì)外，在外觀風(fēng)格上更迎合中國消費(fèi)者的口味，沉穩(wěn)硬朗大方。車身側(cè)面依舊是平直的風(fēng)格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對于第三排乘客的頭部空間以及后備廂高度都有好處。

　　大指揮官的內(nèi)飾不論用料或做工都很有檔次感，大量采用了軟性材質(zhì)，工藝細(xì)膩，有點(diǎn)趕超大切諾基的意思。

　　按鍵功能設(shè)計(jì)上，中控部分將空調(diào)和液晶屏做了明顯的區(qū)分。8.4英寸中控大屏的車機(jī)系統(tǒng)集成多種功能，UI設(shè)計(jì)符合人們的使用習(xí)慣，功能也非常強(qiáng)大，并支持手機(jī)互聯(lián)。另外，頂配的哈曼卡頓19揚(yáng)聲器音響簡直堪稱演奏廳現(xiàn)場的視聽享受。

　　座椅采用了真皮+麂皮的雙拼材質(zhì)，前排座椅支持10向電控調(diào)節(jié)，座椅包裹性不錯(cuò)，坐墊軟硬適中。后排座椅造型硬朗，可以前后移動(dòng)來調(diào)節(jié)腿部空間。

　　2800mm的軸距在中型SUV中已經(jīng)是不錯(cuò)的數(shù)值表現(xiàn)了，但這畢竟是一臺(tái)7座車型，所以實(shí)際空間的狀態(tài)如何還是需要在進(jìn)一步了解，而從體量上來看Jeep大指揮官并不比大切諾基小很多，實(shí)際上它們的體型也很接近。

　　大指揮官搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種動(dòng)力級(jí)別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達(dá)400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級(jí)中的一大優(yōu)勢了。

　　作為一款真正的Jeep，大指揮官怎么可能沒有四驅(qū)系統(tǒng)，跟同級(jí)對手不同，大智慧官盡管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅(qū)模式可供選擇，包括自動(dòng)模式、雪地模式、運(yùn)動(dòng)模式、沙地/泥地模式。

　　車型點(diǎn)評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強(qiáng)悍的對手?？椿卮笾笓]官本身，它的表現(xiàn)符合它的定位，外觀穩(wěn)重大氣，動(dòng)力夠猛開著輕松，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設(shè)可是個(gè)長期活兒，加上售價(jià)還是偏高一些，對于大指揮官來說還是有不少壓力。

　　在途昂推出以后，它能同時(shí)對中型SUV市場以及大中型SUV市場發(fā)起沖擊，因?yàn)楹退嗤瑑r(jià)位的個(gè)頭沒途昂大，和途昂個(gè)頭接近的，反而價(jià)格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾里一張好牌。

　　途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達(dá)到了奧迪Q7、福特探險(xiǎn)者那個(gè)級(jí)別，整體看上去身材是相當(dāng)魁梧了。在外觀上，它采用了大眾最新的橫貫式車頭也出現(xiàn)在了途銳身上，視覺效果進(jìn)一步橫向拉寬，配合棱角分明的線條，塑造了極強(qiáng)的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側(cè)漏，給人一種敦實(shí)的感覺。兩個(gè)四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。

　　途昂的內(nèi)飾仍然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)布局規(guī)整，都采用平直的線條，功能分區(qū)很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。

　　中控屏幕顯示效果不錯(cuò)，反應(yīng)速度比較快。旁邊的實(shí)體按鍵并沒有跟自身體型一樣被放大。配置方面，途昂全系標(biāo)配了LED大燈、電動(dòng)尾門、主駕駛位12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動(dòng)大燈、自動(dòng)感應(yīng)雨刮這些功能。

　　座椅舒適性方面，座椅皮質(zhì)比較軟，坐大沙發(fā)的感覺，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗并沒有配備，些許遺憾。另一方面，途昂內(nèi)部的乘坐空間、行李箱容積以及擴(kuò)展容易都有著出色的表現(xiàn)，對于消費(fèi)者而言完全不用擔(dān)心。

　　途昂在動(dòng)力方面配備了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然說2.5T V6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了220kW，峰值扭矩更是達(dá)到了500N·m，實(shí)力不容小覷，但是這個(gè)價(jià)格得從42萬起，所以途昂主打依然是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本，其動(dòng)力水平在途昂車系中屬于最入門級(jí)別，最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的變速箱則為7速濕式雙離合變速箱，面對途昂這么大臺(tái)的車型來說，動(dòng)力充沛說不上，剛剛夠用吧。

　　車型點(diǎn)評：途昂的巨大塊頭以及外觀設(shè)計(jì)是它最大的殺手锏，不過內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于“大眾”、底盤舒適性有待提升，入門配置較低，要想買到配置豐富的車型只能上到中高車型，30萬元只能買到乞丐版，如果只鐘情于它的造型和尺寸，那么途昂確實(shí)一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　全文總結(jié)：7座SUV正越來越受中國消費(fèi)者歡迎，一方面是經(jīng)濟(jì)發(fā)展一方面是經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的國民總體消費(fèi)能力提升，一方面也源于開放二胎后許多家庭有了多人出行的需求。擁有一臺(tái)氣派的大七座SUV，不論是面子上還是日常親友集體出行都能滿足?？椿剡@四臺(tái)車，漢蘭達(dá)無疑是這級(jí)別里“保本型投資”，雖然亮點(diǎn)不多，但勝在靠譜，并且擁有超高的保值率；第四代勝達(dá)有著個(gè)性設(shè)計(jì)以及具有前瞻性的亮點(diǎn)配置；大切諾基有著不錯(cuò)的越野系統(tǒng)，內(nèi)部用料也表現(xiàn)不錯(cuò)；最后途昂大塊頭車身以及豐富的東西是它最大賣點(diǎn)，至于四款車型怎么選，就看你手上的購車資金以及你追求一款怎樣性質(zhì)的SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）