雖然美系車在這幾年的聲量有點(diǎn)少，但仍有一些車取得了不錯(cuò)的銷量，這輛在2019年3月底上市的全新科魯澤在6月份賣了17807輛（在5月份更是突破了2萬輛），可謂是“悶聲發(fā)大財(cái)”，究竟這款車有什么魅力，能在一眾對手中突圍而出，就讓我們一起來看看。

　　全新科魯澤在2019年的3月底正式上市，售價(jià)區(qū)間為8.99-11.99萬元，售價(jià)相當(dāng)親民，在車市下行的現(xiàn)在，雪佛蘭沒有“死守價(jià)格”，而是推出了更便宜的科魯澤，差異化的定位讓科魯澤在市場上有了立足之地。

　　毫無疑問，全新科魯澤的外形設(shè)計(jì)依然是家族化的風(fēng)格，雪佛蘭近年來的造型相當(dāng)年輕，相比起一眾尚在年輕中找中庸的友商，雪佛蘭的設(shè)計(jì)還是很有特色的。全新科魯澤分有Redline以及RS兩個(gè)版本，也由此分成兩種前臉造型，以盡可能迎合不同消費(fèi)者的審美。

　　值得一提的是，全新科魯澤全系標(biāo)配了LED大燈/日間行車燈，在這個(gè)價(jià)位上的合資緊湊型轎車能有這樣的配置是讓人驚喜的。驚喜還不止于此，該車還全系標(biāo)配了多連桿式獨(dú)立懸掛，這在同級別中是相當(dāng)罕見的，之前邁銳寶Redline的操控性給了我很深的印象，而這輛科魯澤的操控性同樣值得點(diǎn)贊。

　　內(nèi)飾造型的話，科魯澤就顯得有點(diǎn)沉悶了，不論是整體的設(shè)計(jì)還是用料，都不夠上檔次，但考慮到它的售價(jià)和定位，我認(rèn)為這樣的表現(xiàn)絕對可以接受。該車標(biāo)配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、皮質(zhì)方向盤以及后排出風(fēng)口的，配置上肯定是夠用的。

　　科魯澤有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，它們分別是1.0T和1.3T的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩170N·m/2000-4000rpm，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。

　　與1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)和6速雙離合變速箱，而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)則是6速手自一體變速箱，沒有手動(dòng)變速箱可選。

　　不少人都對三缸機(jī)的接受程度不高，那為何這款全系都搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的科魯澤又會這么好賣的呢？其實(shí)很簡單，就是它的優(yōu)惠幅度大，據(jù)我同事的調(diào)查，科魯澤在北上廣深能有著2萬元左右的優(yōu)惠，本就不高的官方指導(dǎo)價(jià)再加上實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠，讓科魯澤的落地價(jià)十分低。沒有人會跟錢過意不去，所以就算它全系都搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)又如何呢？

　　編輯點(diǎn)評：雪佛蘭科魯澤是一款極具性價(jià)比的車，雖然它的配置算不上豐富，但放在同級別的陣營中，它絕對算得上是高配置，買來作為日常用車再合適不過。雖然它全系都搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但喜人的優(yōu)惠幅度又能讓人把這一缺點(diǎn)忘記，所以假如你的預(yù)算不多，又想要一款看著時(shí)尚帥氣的合資三廂轎車的話，不妨考慮一下全新科魯澤。

　　時(shí)下有不少的年輕人離開校園投入工作，更有不少人開始成家立室，展開自己人生的新旅程，這個(gè)時(shí)候，一臺車或許能給家庭帶來更多的方便與快樂?？赡軇偣ぷ鞑痪玫哪悴]有存在太多的錢來買車，也可能家庭的支出讓你必須扣著錢來買車，倘若你想要輛有型有款又能有一定性價(jià)比的車，那或許今日推薦的四款合資轎車，能給想買車的你幾點(diǎn)參考。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）