鏡頭給到我們一開(kāi)始的雅閣新車和二手3系的對(duì)比上，誠(chéng)然，論配置的豐富程度肯定是產(chǎn)品更新的十代雅閣更占優(yōu)勢(shì)，畢竟作為一款近幾年換代推出的非豪華品牌中型車，配置與價(jià)格方面必須要拿出足夠的誠(chéng)意才能更好地吸引買家，所以我們能夠發(fā)現(xiàn)，原本對(duì)配置很吝嗇的“二田”在這幾年也開(kāi)始越來(lái)越豐富。

　　比如在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，銳·混動(dòng)2.0L銳領(lǐng)版這款車型上，它配備了Honda SENSIING系統(tǒng)，其中包含了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、剎車輔助以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)等，能有效增強(qiáng)行駛的安全性。

　　雖然寶馬3系2017款320iM運(yùn)動(dòng)型/320Li時(shí)尚型在某些配置上可能比不上十代雅閣新車，但它即便是原廠配置也不會(huì)寒酸，倘若你看上的二手車更選裝了不少的好配置，那么這輛二手車會(huì)更顯檔次，不過(guò)要是上一任車主自行去汽配城改裝那就另當(dāng)別論了。

　　在造型方面，寶馬3系F30/F35一來(lái)是有些年份的車型，設(shè)計(jì)語(yǔ)言或許與潮流審美有出入；二來(lái)它們?cè)诼访嫔系哪芤?jiàn)度極高，所以不免會(huì)產(chǎn)生審美疲勞，似乎并不能給人一種很驚艷的感覺(jué)。這時(shí)候，你需要的或者就是一套M運(yùn)動(dòng)套件了。與此同時(shí)，寶馬3系F30/F35又是經(jīng)典車型，情懷、品牌以及知名度的加成又能讓大眾淡忘它們?cè)谕庑紊系氖Х帧?/p>

　　不過(guò)審美這東西，我曾多次強(qiáng)調(diào)，它是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，每個(gè)人都有不同的喜好傾向，所以到底哪一輛更好看，還得問(wèn)問(wèn)在屏幕前的自己。

　　在雙方的內(nèi)飾對(duì)比上，雖然十代雅閣的年份更新，但它的“工具車”氣息依然較為濃郁，所以內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是實(shí)用有余而驚艷不足，即便是它采用了撞色搭配以及皮質(zhì)包裹，內(nèi)里卻依舊透露著“直男”與“理工”。

　　幸好十代雅閣的內(nèi)飾得分并不高，不然寶馬3系F30/F35在此就會(huì)被拉開(kāi)距離。說(shuō)實(shí)話，這兩款車的內(nèi)飾都算不上好看，尤其是寶馬3系的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沒(méi)個(gè)十年少說(shuō)也有5、6年了，即便是換代也不過(guò)是換上了更好的材質(zhì)或者是更先進(jìn)的科技（比如懸浮屏等），至于大體的造型框架，是沒(méi)有變的，所以在G28/G20之前，我甚少聽(tīng)到有人是因?yàn)閮?nèi)飾而喜歡上寶馬3系的。

　　我認(rèn)為雅閣新車以及二手F30/F35這兩款車的內(nèi)飾是不相伯仲的，它們講究的就是“實(shí)用”二字，假如真的要分出一個(gè)勝負(fù)的話，那么新車成本更高的寶馬3系F30/F35會(huì)在用料的檔次上比十代雅閣更好。

　　坐進(jìn)車內(nèi)后，你能發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)車的那些按鍵是如此地簡(jiǎn)單直接，根本不需要花太多的學(xué)習(xí)成本在上面，想要在行駛中進(jìn)行盲操簡(jiǎn)直易如反掌，可謂是“哪哪都順手”?；蛟S對(duì)于這兩個(gè)在骨子里總有那么幾點(diǎn)運(yùn)動(dòng)血液的品牌來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾不過(guò)是駕駛員的輔助之物，駕駛員根本不應(yīng)該花太多的精力與關(guān)注度在內(nèi)飾身上。

　　車機(jī)部分，我個(gè)人更喜歡寶馬F30/F35上面的這一代i-Drive，它有響應(yīng)速度快、操作簡(jiǎn)單步驟少以及界面酷炫等特點(diǎn)，相比起低配沒(méi)有手機(jī)互聯(lián)、中配有CarPlay、高配反而沒(méi)有CarPlay的十代雅閣車機(jī)要更加出色。幸好，本次對(duì)比車款中的雅閣“260TURBO 尊貴版”是支持CarPlay的。假如你堅(jiān)持要買銳·混動(dòng)的“2.0L 銳領(lǐng)版”但又想要CarPlay的話，拿去改裝/刷機(jī)也不是很大的工程，市場(chǎng)上有很多解決方案。

　　十代雅閣的車內(nèi)空間表現(xiàn)非常好，尤其是它的后排——座椅靠背符合人體工程力學(xué)，起碼不會(huì)讓你坐得太直；座椅寬厚舒適，坐墊的柔軟度與支撐性恰到好處，同時(shí)坐墊長(zhǎng)度適中，能較好地承托你的腿部；讓人驚喜的是，在后排坐墊較長(zhǎng)的情況下，雅閣的后排腿部空間依然寬裕，不會(huì)像某些車那樣把座椅做得很陡的同時(shí)把坐墊做短，從而制造出腿部空間很大的現(xiàn)象。只要你坐上去，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們是如此地不適。

　　這個(gè)時(shí)候，我們還是得感嘆一下：本田果不愧為“空間大師”。

　　目光來(lái)到寶馬3系F30/F35上，本次我們的選手（2017款320iM運(yùn)動(dòng)型以及2017款320Li時(shí)尚型）已經(jīng)包含了標(biāo)準(zhǔn)軸距版和加長(zhǎng)軸距版，所以有足夠的代表性。先來(lái)說(shuō)說(shuō)320iM運(yùn)動(dòng)型這款標(biāo)準(zhǔn)軸距版，它的后排空間相比十代雅閣以及長(zhǎng)軸距版的320Li肯定是更加小，但絕對(duì)夠用，同時(shí)后排座椅靠背角度、腰部支撐以及坐墊長(zhǎng)度都適中，后排乘客的舒適性有所保證，但由于后排過(guò)道中央有明顯隆起，所以后排中央乘客的舒適度會(huì)下降很多。

　　整體而言，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的后排實(shí)用性比不上十代雅閣，但日常使用還是可以的。

　　而長(zhǎng)軸距版則能極大程度上彌補(bǔ)了標(biāo)準(zhǔn)軸距版在后排空間上的遺憾，腿部空間得到了明顯的提升，在保留了原有的后排座椅出色人機(jī)工程設(shè)計(jì)的情況下再加大后排空間，使得后排乘客的空間感和舒適性進(jìn)一步提高，可以給好評(píng)。

　　在空間實(shí)用性上，十代雅閣≥寶馬3系F35（長(zhǎng)軸距版）＞寶馬3系F30（標(biāo)準(zhǔn)軸距版），所以在比較這三款車之前，我們不妨先考慮一下后排的使用率到底高不高，假如你覺(jué)得后排平時(shí)很少坐人的話，大可以買寶馬3系F30（標(biāo)準(zhǔn)軸距版），我知道時(shí)下有不少的年輕人喜歡車身更緊湊的車型，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，“車身越短越靈活”。

　　但寶馬3系F35這款車并不是簡(jiǎn)單地從標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長(zhǎng)而來(lái)，它在研發(fā)之初就已經(jīng)有立項(xiàng)了，所以長(zhǎng)軸距版的寶馬3系在外觀造型不會(huì)出現(xiàn)違和而不協(xié)調(diào)的情況，同時(shí)長(zhǎng)軸距版的駕駛質(zhì)感是十分均衡且有活力的。它的車尾跟隨性很好，并不會(huì)出現(xiàn)拖沓的情況，前后橋能保持較高的一致性，懸掛的釋放與回彈一次到位，能很好地拿捏操控性與舒適性，所以整款車的駕駛質(zhì)感很強(qiáng)，不愧其“寶馬”之名號(hào)。

　　至于標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬3系F30，它的駕駛感會(huì)更加豐富，更緊湊的車身確實(shí)能讓它的靈活性更好，操控性當(dāng)然更佳。其實(shí)不論是標(biāo)準(zhǔn)軸距版還是長(zhǎng)軸距版，這一代的寶馬3系都十分好快，有一定的駕駛樂(lè)趣，動(dòng)力隨踩隨有響應(yīng)快，即便是2.0T低功率版也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，它與8AT變速箱的匹配是業(yè)界一絕，平順性高、換擋迅速、升降擋積極，駕駛起來(lái)快意十足。

　　那么十代雅閣的駕駛質(zhì)感又會(huì)是怎么樣呢？先看260TURBO的版本（其實(shí)就是1.5T高功率版），它與CVT變速箱的匹配相當(dāng)優(yōu)秀，8秒左右的零百加速成績(jī)?cè)谌粘Ｉ钪薪^對(duì)夠用，并且響應(yīng)速度快，變速箱足夠聰明，我們根本不用擔(dān)心動(dòng)力是否夠用。

　　假如你買的是銳·混動(dòng)版本，那么它的動(dòng)力體驗(yàn)將會(huì)更上一層樓，在絕對(duì)動(dòng)力更強(qiáng)勁的情況下?lián)碛兄该偷仨憫?yīng)速度，在市區(qū)中開(kāi)車/超車/變道可謂是得心應(yīng)手，我可以給本田的這套銳·混動(dòng)系統(tǒng)絕對(duì)的好評(píng)，在售價(jià)相近的情況下，我會(huì)更推薦各位選擇銳·混動(dòng)車款，畢竟省油又好開(kāi)，其中省油以及油門響應(yīng)速度這兩個(gè)銳·混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)是寶馬3系F30/F35無(wú)法媲美的。

　　十代雅閣的轉(zhuǎn)向手感同樣好評(píng)，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向手感由輕變沉的過(guò)程線性且自然，它的表現(xiàn)是越級(jí)地好，即便是很多豪華品牌的入門車型，它們的轉(zhuǎn)向手感也比不上十代雅閣，但恰好本文的寶馬3系F30/F35與之相比只好不差，更勝一籌。

　　懸掛部分十代雅閣的表現(xiàn)并不如寶馬3系F30/F35那么出色，整體是中上的水平，雅閣的懸掛有前軟后硬的現(xiàn)象，并且在經(jīng)過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)會(huì)有少量的余震傳至車內(nèi)，但整體而言懸掛的韌性是不錯(cuò)的，在處理大振動(dòng)時(shí)也能夠一步到位，對(duì)大沖擊余震的抑制做得很好，所以能給人一種較強(qiáng)的高級(jí)感。

　　雖然十代雅閣的懸掛質(zhì)感相比寶馬3系F30/F35而言，并沒(méi)有那么高級(jí)，但畢竟是越級(jí)比較，對(duì)手更是往屆的標(biāo)桿產(chǎn)品，所以有落差也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，其?shí)十代雅閣的懸掛表現(xiàn)放在同級(jí)別來(lái)看，它是極好的。