林肯領(lǐng)航員的座椅除了調(diào)節(jié)方向的多樣性之外，原產(chǎn)狀態(tài)下就具備座椅記憶、加熱、通風(fēng)以及Active Motion按摩功能，與其說(shuō)它是座椅，不如稱它為按摩沙發(fā)更合適。

　　因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">林肯領(lǐng)航員采取了2+2+3的座椅布局，所以第二排加入了后排影音系統(tǒng)，相比普通2+3+2布局的7座車(chē)，更有豪華車(chē)的樣子。相比普通2+2+2的6座車(chē)，保證豪華氛圍的同時(shí)又具備更優(yōu)秀的通勤能力。

　　兩車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)都非常優(yōu)秀，林肯領(lǐng)航員上這款3.5T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱的配置在福特 猛禽F150身上已經(jīng)充分驗(yàn)證了它的可靠性以及動(dòng)力性能。在移植到林肯領(lǐng)航員身上后，這套動(dòng)力系統(tǒng)也不是吃素的，能夠?qū)⑦@臺(tái)接近3噸的大家伙在6.8秒的時(shí)間內(nèi)從0加速到100km/h。同時(shí)寶馬X7的直6式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也具備能力將2.4噸左右的寶馬X7在6.1秒內(nèi)推至100km/h的時(shí)速。兩者的加速能力都進(jìn)入到6秒俱樂(lè)部行列，但考慮到林肯領(lǐng)航員比寶馬X7多了500多公斤，接近600公斤的重量，二者的百公里加速時(shí)間僅差別0.7秒，確實(shí)得為林肯品牌的調(diào)校點(diǎn)個(gè)贊。

　　剛說(shuō)完加速成績(jī)可能大家會(huì)疑問(wèn)，同樣差不多大小的尺寸的東西怎么會(huì)重量差別這么大呢？別急，現(xiàn)在就為您揭秘。這重了500多公斤的林肯領(lǐng)航員其實(shí)在車(chē)底藏了個(gè)秘密大招，深入了解后你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里另有乾坤。林肯領(lǐng)航員采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身剛性和承載能力是一般承載式車(chē)身無(wú)法比擬的。說(shuō)白了，承載式車(chē)身在行駛過(guò)程中遇到顛簸和坑洼的時(shí)候除了避震吸收掉的震動(dòng)以外，其余的都會(huì)轉(zhuǎn)化成車(chē)身的震動(dòng)，也就是乘客所感受到的晃動(dòng)和顛簸。但是對(duì)于非承載式車(chē)身而言，大量的震動(dòng)通過(guò)底盤(pán)結(jié)構(gòu)吸收，傳遞到車(chē)身上的能量極少，能夠感受到的只有輕微的晃動(dòng)，這也是為什么早期很多人反應(yīng)美系的SUV會(huì)有開(kāi)船的晃動(dòng)感。車(chē)身的震動(dòng)少了，車(chē)內(nèi)的噪音就會(huì)大大減小，而且伴隨著類似麂皮材質(zhì)的軟質(zhì)車(chē)頂能有效地吸收部分聲音，同時(shí)全系標(biāo)配的ANC（Active Noise Control）系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)發(fā)出一定頻段的聲波去干擾車(chē)內(nèi)噪音，從而使全車(chē)的靜謐性更是達(dá)到一個(gè)非常不錯(cuò)的水平。

　　寶馬X7和林肯領(lǐng)航員都是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，寶馬X7具有很強(qiáng)烈的科技感，無(wú)論是激光大燈，駕駛員傾斜的中控，帶有折射效果的水晶擋把。這一切都放映了德國(guó)人對(duì)于工匠精神和精密零件的追求，同時(shí)相對(duì)而言更輕的整車(chē)質(zhì)量也具備更加優(yōu)秀的操控反應(yīng)。而林肯領(lǐng)航員雖然是2018年上市的老款車(chē)型，但是在配置上卻有著不俗的豪華感，非承載式車(chē)身雖然被很多人嘲笑過(guò)時(shí)、笨重，卻能帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)，而動(dòng)力上這個(gè)美國(guó)品牌也通過(guò)自己的努力，讓林肯領(lǐng)航員在同級(jí)別的加速評(píng)比中可以達(dá)到中等偏上游的水準(zhǔn)。如果你想得到更多的舒適感和豪華感，相信小編，林肯領(lǐng)航員可能是更加不錯(cuò)的選擇?！　?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 何晟）