【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著時代的發(fā)展與進步，汽車早已成為人們?nèi)粘Ｉ罾锉貍涞慕煌üぞ?，但同樣隨著生活水平的提高，私家車也越來越高級。但有一種車，似乎并沒有走入尋常百姓家，就算是平常在路上也非常少見，那就是超級跑車。超級跑車不僅擁有非凡的性能和精湛的制造工藝，其不菲的售價更是讓大部分人望塵莫及。

　　布加迪、柯尼塞克、帕加尼、蘭博基尼和法拉利等等，這些如雷貫耳的車企都是生產(chǎn)超級跑車的專業(yè)戶。但如果你覺得一臺量產(chǎn)的超級跑車就已經(jīng)讓人望而卻步的話，那你就大錯特錯了！每年這些廠家出品的特別款和限量款車型的售價更會讓你震驚。這次我們就將2019年各個超跑專業(yè)戶出品的特別限量款車型盤點一下，它們雖然來自不同級別的品牌，但有的共性就是：卓越性能、超凡工藝、不菲售價和限量發(fā)售。

　　布加迪在車圈的地位，我就不用過多介紹了，其生產(chǎn)的歷代超級跑車都是行業(yè)內(nèi)的焦點，就在前不久的2019日內(nèi)瓦車展上，布加迪又帶來了一款全新超級跑車--La Voiture Noire。其售價高達1100萬歐元，整車設計和公路性能都可以說達到了目前汽車制造的頂峰。這既是一款頂級超跑，又是一件值得品味每個細節(jié)的藝術品，雖然暫時不知道其已何種形式銷售，但一定不會是量產(chǎn)的方式。

　　La Voiture Noired的名字來自法語，意思是“黑色的車”。而它在車展上確實已一身黑色亮相。據(jù)悉，La Voiture Noire的設計靈感來自于布加迪Type 57 SC Atlantic，所以其線條很有藝術感。布加迪La Voiture Noire造型設計相當大膽，同時也保有布加迪家族一貫的設計手法，尤其是前臉樣貌帶著濃郁的品牌特征。

　　格柵周邊的線條設計追求最大程度的擾流，下方樣式夸張激進的碳纖維前唇也是必不可少的，表明上對應其身份定位，高速時可大幅增加下壓力。

　　輪轂樣式非常前衛(wèi)和有設計感，輪胎胎壁上還加入了對應輪轂造型輪廓的銀白色飾條，這能讓視覺效果顯得更大，非常新穎的設計。

　　一臺8.0L W16引擎被安置在了車輛尾部，最大功率達到了驚人的1103kW（1500PS），峰值扭矩1600N·m。

　　除了布加迪外，另一家能與其相比的應該就是柯尼塞克了。就在2019年年中，科尼賽克發(fā)布了一組Jesko特別版車型的官圖，新車名為柯尼塞格Jesko Red Cherry Edition。新車將率先在全新高端奢侈品網(wǎng)站luxuryandexpensive上展示并出售，并將以one-off形式推出，售價為235.00萬歐元，約合人民幣1837.90萬元。

　　外觀方面，新車最具辨識度的一點是其櫻桃紅的車身顏色，相對于首發(fā)版車型的白色車漆更加張揚個性，除此之外，新車還對頂部的黑色車身條紋進行了加寬，搭配櫻桃紅的車身顏色更具質(zhì)感。

　　除了以上的兩點，新車的外形整體上與普通版Jesko一致，超低矮的車身和極度夸張的流線型曲面是主要設計元素，大量的空氣學套件讓Jesko看起來戰(zhàn)斗范十足。尤其是前臉部分，大尺寸的前擾流器、風刀和行李艙散熱口十分搶眼，絕對能夠滿足你對旗艦超跑的幻想。

　　來到側面，最突出的要數(shù)后輪拱處的空氣學套件，與科尼塞克Agera又幾分相似，圓弧型的車頂一直延伸到車尾。為車尾處一塊回力標造型的超大碳纖維尾翼十分吸睛。

　　科尼賽克Jesko搭載一臺5.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率955kW（1298PS），添加E85生物燃料的話最大功率還可以達到1623PS，峰值扭矩1500N·m。傳動系統(tǒng)方面，新車配備了9速LST變速箱，該變速箱通過改變離合器和齒輪嚙合機制來實現(xiàn)更快速的升/降擋，以此提升車輛性能。

　　說完兩大超級跑車制造廠后，第三家不得不提的就是帕加尼了，雖然生產(chǎn)過的車型并不多，但臺臺都是能與上面兩位大佬抗衡的車型。就在8月初，帕加尼官方發(fā)布了一組新車圖，這款叫Huayra Roadster BC的新車將限量生產(chǎn)40輛，售價約為350萬美元（約人民幣2409萬元）。

　　相比硬頂版本的Huayra BC，Huayra Roadster BC換裝了更具戰(zhàn)斗氣息的灰色車身加紅色拉花涂裝，而在車體上，新車可不止換了個一個可拆卸車頂這么簡單，還在一系列涉及空氣動力學的外觀套件上作出了調(diào)整，以及更換了更加輕量化的材質(zhì)。從前臉看，Huayra Roadster BC前保險杠兩側的風刀走向有一定變化，帶來更加出色的空氣動力學表現(xiàn)。

　　從側面看，新車采用了前20英寸/后21英寸雙七輻式鋁合金鍛造輪轂，采用為該車量身定制的倍耐力PZero Trofeo R輪胎，抓地力極其出色。強悍制動方面方面，新車采用的是來自Brembo的前六后四活塞碳陶剎車系統(tǒng)。

　　而在車尾，新車的大尺寸擾流板、后擴散器造型都進行了優(yōu)化。除了帕加尼的中置四出排氣以外，后擴散器兩側還有兩個排氣出口，不僅使該車的聲浪更加迷人，更為擴散器帶來更多的氣流，提供了額外的下壓力。得益于出色的空氣動力學設計，該車在280km/h行駛狀態(tài)下可以帶來500kg的下壓力，“貼地飛行”更加平穩(wěn)。

　　來到駕駛艙，滿眼的碳纖維、Alcantara材質(zhì)，以及Sparco四點式賽車安全帶盡顯賽車血脈，再配合充滿古典美的木紋檔把、棕色皮質(zhì)座椅，表達著與眾不同的品味。而裸露的換擋機構、原始的機械儀表盤設計等都突顯著機械美感。

　　Huayra Roadster BC搭載的仍是來自來自AMG的6.0L雙渦輪增壓V12“大心臟”，最大功率590kW（802PS），峰值扭矩1050N·m，比硬頂版Huayra BC調(diào)教更激進，傳動系統(tǒng)匹配7速Xtrac序列式變速箱，配備輕量化單離合器，參考硬頂版的2.5秒百公里加速成績，這臺敞篷版車型估計相差無幾。