【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】我想今年除了新寶馬3系以外，最值得關(guān)注的車型就是凱迪拉克CT5了吧，因?yàn)槭蹆r(jià)以及產(chǎn)品力的原因，新3系在今年的市場上表現(xiàn)平平，所以凱迪拉克CT5作為這個(gè)級(jí)別的一個(gè)新選手，肩負(fù)的責(zé)任更大，而前幾天得到的僅為28-34萬的預(yù)售價(jià)格，也讓CT5再次成為了熱點(diǎn)車型之一。

　　雖然CT5還沒有上市，但是全國各大4S店均已到貨，我們的編輯也第一時(shí)間去店內(nèi)進(jìn)行了實(shí)拍，雖然之前筆者在上海的凱迪拉克品牌中心已經(jīng)見過一次CT5的實(shí)車，但是當(dāng)再次見到它時(shí)，我依舊非常心動(dòng)。

　　在這個(gè)又蠢又笨的SUV泛濫的年代，我們在大街上已經(jīng)很難看到一臺(tái)漂亮的車了，除了時(shí)不時(shí)出來炸街的超跑之外，估計(jì)也就是阿爾法羅密歐Giulia能讓我回到小時(shí)候那種見到漂亮的汽車之后激動(dòng)萬分的感覺了，而CT5的出現(xiàn)，則讓這個(gè)世界多了一份美好。

　　外觀方面，雖然總體的思路還是保持了凱迪拉克傳統(tǒng)的鉆石切割的設(shè)計(jì)，但是畢竟馬上2020年了，與之前的ATS、CTS以及XTS還是有所不同的。

　　線條還是依舊犀利，但是似乎在這股犀利中我還看到了一點(diǎn)圓滑，難道這就是成長？

　　跟之前的新款XT5、XT6一樣，此次凱迪拉克CT5也將擁有風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀套件，兩者在外觀方面的差距主要集中在進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠以及后尾燈罩這些地方，我們實(shí)拍的車型為運(yùn)動(dòng)版。

　　風(fēng)尚版車型的中網(wǎng)采用了星輝式的中網(wǎng)，運(yùn)動(dòng)版則是采用了黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)。我覺得運(yùn)動(dòng)版的CT5已經(jīng)足夠有高性能的感覺了，不知道后期的CT5-V在外觀設(shè)計(jì)上會(huì)不會(huì)更加瘋狂。

　　LED大燈相比較ATS-L來說是一個(gè)進(jìn)步的點(diǎn)，畢竟之前ATS-L要到中配才會(huì)有LED大燈，而在CT5上則是全系標(biāo)配。

　　運(yùn)動(dòng)版車型的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，有一種最新版F1賽車前唇的感覺。不過如此復(fù)雜的保險(xiǎn)杠，雖然省下了一點(diǎn)改裝費(fèi)，但要是撞了......，相比較之下，我更喜歡風(fēng)尚版的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，雖然沒有那么犀利，但是卻有一種說不出的協(xié)調(diào)感。

　　車身尺寸方面，CT5作為CTS以及XTS的繼任者，并沒有將車身尺寸做的碩大，車身長度只有4.92米，畢竟上面還有定位更高的CT6呢，相比較競爭對(duì)手奔馳C-class、寶馬3系以及奧迪A4L，CT5在體積上并不占太大優(yōu)勢，不過50:50車身比例還是體現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)化調(diào)校能力的。

　　CT5的側(cè)顏可以稱得上是這個(gè)級(jí)別最帥的設(shè)計(jì)之一了，類似溜背的車尾讓它看起來更像是一臺(tái)四門轎跑車，而修長的車身則體現(xiàn)了傳統(tǒng)美式豪華車的優(yōu)雅。

　　19英寸的輪轂在這臺(tái)不到五米的運(yùn)動(dòng)型車上顯得尤為協(xié)調(diào)，再大再小似乎都太合適，輪胎型號(hào)為米其林的PS4系列，運(yùn)動(dòng)性能不言而喻。

　　Brembo代工的四活塞卡鉗一直是凱迪拉克運(yùn)動(dòng)轎車的賣點(diǎn)之一，不僅省下了后期改裝的錢，還保證了原廠車型的強(qiáng)大制動(dòng)能力。

　　車尾的設(shè)計(jì)雖然沒有車頭那么犀利，但在同級(jí)別中也絕對(duì)算得上是數(shù)一數(shù)二的，至于設(shè)計(jì)思路嘛，就是將CT6的車尾縮小80%就行了。

　　運(yùn)動(dòng)版車型原廠配備了小鴨尾，風(fēng)尚版車型則是一個(gè)后尾廂蓋上翹的設(shè)計(jì)。

　　雙邊雙出的排氣布局尺寸夠大，比起那些假裝自己環(huán)保然后弄個(gè)假排氣口上去的顯得真誠很多，可惜兩個(gè)版本的車型排氣布局都是一樣的，要是運(yùn)動(dòng)版變成四出的話......

　　雖然CT5的外觀設(shè)計(jì)十分的犀利，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格卻截然不同，沒錯(cuò)，傳統(tǒng)美式轎車的舒適感回到了凱迪拉克車型上，這真的是令我又驚又喜。

　　源自凱迪拉克Logo的盾型元素充斥著整個(gè)內(nèi)飾，不管是方向盤還是空調(diào)控制區(qū)域以及多媒體顯示屏，均可以見到犀利的直線條。

　　中控屏幕的尺寸為10英寸，內(nèi)部采用了最新一代的CUE系統(tǒng)，相比較老款系統(tǒng)，這套新系統(tǒng)在流暢度方面進(jìn)行了優(yōu)化，內(nèi)置的My Cadillac軟件還支持下載第三方應(yīng)用。

　　除了觸控之外，新一代CUE系統(tǒng)還支持旋鈕+按鍵操作，多種操控方式可以使車主在車輛靜止以及行駛中都可以安全便捷的操作車機(jī)。

　　空調(diào)操作區(qū)域此次改為了全實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，比起之前的觸控式的操作方式要更簡潔，盲操也會(huì)更容易一點(diǎn)。

　　儀表盤很遺憾還是機(jī)械指針和液晶屏幕結(jié)合的設(shè)計(jì)，雖然中間的屏幕尺寸蠻大的，但是相比較競爭對(duì)手來說感覺還是稍微弱了一點(diǎn)，畢竟全新寶馬3系早已換上了全液晶儀表盤，實(shí)用性先放在一邊，從市場反應(yīng)來看，全液晶儀表盤會(huì)更受消費(fèi)者喜愛。

　　方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，手感極佳，真皮包裹的外圈摸起來也很細(xì)膩。

　　音響系統(tǒng)為來自BOSE的至臻系列，配合上ANC主動(dòng)降噪，可以預(yù)計(jì)CT5的音響音質(zhì)以及隔音降噪能力會(huì)與XT5和XT6一樣優(yōu)秀。

　　此次CT5風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版除了外觀方面有所不同以外，內(nèi)飾用料也是不一樣的，風(fēng)尚版車型內(nèi)飾采用了很多真皮以及金屬材料，而運(yùn)動(dòng)版車型則是采用了碳纖維材質(zhì)飾板，我個(gè)人更喜歡風(fēng)尚版的內(nèi)飾用料，更符合凱迪拉克那股美式豪華的范兒。

　　此次凱迪拉克CT5的門把手也是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一，從外觀看只是一個(gè)普通的門把手，而實(shí)際使用的時(shí)候則是按壓門把手內(nèi)側(cè)的電子按鍵來開啟車門。

　　作為一臺(tái)美式豪華轎車，舒適性是第一要素，外觀設(shè)計(jì)的再運(yùn)動(dòng)，也得讓乘客做舒服了先，所以CT5的前排座椅乘坐舒適度極高，再配合上細(xì)膩柔軟的真皮材質(zhì)，讓人一坐上去就不想起來。

　　我們的模特身高173cm，坐在前排頭部空間為一拳，并且它表示作為一臺(tái)轎車，CT5的前方視野是很不錯(cuò)的，座椅和XT5、XT6等舒適性取向的SUV一樣柔軟舒適，不過包裹性稍微差了一點(diǎn)。

　　后排座椅坐起來也很舒適，頭部空間受溜背造型影響所以只有一指左右，腿部空間有兩拳左右，作為一臺(tái)中大型車來說這樣的空間表現(xiàn)只能算得上是中規(guī)中矩，不過結(jié)合車長和運(yùn)動(dòng)的定位來看，這樣的后排空間表現(xiàn)也是可以接受的。

　　后備廂容積暫未可知，目測應(yīng)該在400L左右，后排座椅支持四六比例放倒，內(nèi)部線條算不上規(guī)整，而且開口也不是特別大。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)凱迪拉克CT5將搭載一臺(tái)Ecotec系列2.0L縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變缸技術(shù)，擁有雙缸超經(jīng)濟(jì)，四缸經(jīng)濟(jì)以及四缸運(yùn)動(dòng)三種模式。

　　凱迪拉克CT5也是繼新款CT6之后又一款搭載10速手自一體變速箱的車型。

　　底盤方面，凱迪拉克CT5采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架，采用后驅(qū)布局，高配車型還將搭載MRC電磁懸掛以及機(jī)械式限滑差速器等配置。

　　在ATS-L停售以后，運(yùn)動(dòng)中型車市場上就一直缺少一臺(tái)另類、個(gè)性、接地氣的選擇，而CT5的出現(xiàn)則讓我這個(gè)運(yùn)動(dòng)型車愛好者又燃起了希望，而28-34萬的預(yù)售價(jià)格也比競爭對(duì)手低很多，要知道寶馬325Li的售價(jià)都要30.98萬元起了，而CT5不管是在動(dòng)力還是配置方面都要甩寶馬3系幾條街，至于駕駛感受么，后期去參加試駕活動(dòng)的時(shí)候便會(huì)得知，不過依照凱迪拉克最近幾臺(tái)車的優(yōu)秀表現(xiàn)，CT5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不會(huì)太差，再加上凱迪拉克一貫的大幅度優(yōu)惠，CT5在市場上的成功是可以預(yù)見的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺  攝：太平洋汽車網(wǎng)  馬嘉良）