作為日系車陣營的主力軍，軒逸這款車在國內相當成功，即便是面對在國內如此強勢的德系品牌，軒逸也未曾怯懦，我們能在每月轎車銷量排行榜的前列，輕松找到這款車的位置。該車在不久前推出了第十四車型，并創(chuàng)造了上市15天獲得了超過1.5萬輛訂單的成績，實力不言而喻。

　　第十四代軒逸采用了與天籟一致的全新家族化設計語言，一改以往的中庸、穩(wěn)重的形象，徹底進化成顏值小生。如果只看外觀，很容易會把它誤認為是一臺天籟，造型往高級別車型靠攏的做法很容易討得消費者的歡心。

　　從側面能感受到CMF平臺為14代軒逸帶來的更加低趴的車身設計，數據上重心降低了17mm，所以從視覺效果來看，新車車身姿態(tài)顯得扎實沉穩(wěn)。

　　車尾采用了豐富的線條勾勒，菱角分明，兩側尾燈面積變大了，下保險剛處還加入了一條黑色飾板，顯得更加動感。

　　內飾部分，第14代軒逸也采用了全新的設計，老款車內圓潤的線條幾乎全部不見了，取而代之的是線條感以及層次感豐富的布局以及更吸引眼球的配色。

　　配置方面，相比雷凌，軒逸將更多實用的配置下放到了售價較低的車型，其中，售價12.99萬元的CVT悅享版配備了LED前大燈、皮質方向盤、仿皮座椅、后排中央扶手、無鑰匙進入、倒車影像以及前排側氣囊等，已經能夠滿足日常使用需求。

　　空間一直是軒逸的強項，而此次換代又有了提升。新車不僅寬度增加，而且軸距比上一代加長12mm，達到2712mm，加上座椅坐墊的厚度有所加強，可以說，軒逸在朝“大沙發(fā)”的進化上又邁進了一步。

　　身高175cm的體驗者坐進前排調整至舒適的坐姿后，頭部空間剩余一拳，可見車身降低并沒有太影響到頭部的空間。

　　保持前排不變，后排頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳有余，配合上柔軟寬大的中央扶手箱，相信長途乘坐也并不會感到局促。

　　新一代軒逸搭載的依舊是HR16發(fā)動機，這副排量為1.6L的自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率102kW，最大扭矩169N·m，匹配的依舊是CVT變速箱，變速比范圍達到8.71:1。賬面數據以及實際體驗來看，這都是一套以經濟性考慮優(yōu)先的動力總成，稍欠些激情也是事實。

　　車型小結：軒逸進入國內已經有一段時間，對于消費者來說，軒逸=家轎的概念早已是無可爭議的事實。而換代后的軒逸，外觀和內飾設計均向年輕化靠攏，同時，讓人贊口不絕的后排空間以及良好的經濟性也沒有失傳，可以說是穩(wěn)穩(wěn)地抓住了這個級別車型的消費需求點，相信它依舊可以成為銷量榜前排的?？?。

　　上面我們推薦了三款10-15萬級別的入門家轎。而在15-20萬左右價位能買到哪些優(yōu)質的中級轎車呢？剛剛上市的2019新款速派就是個不錯的選擇，新車外觀更為時尚，科技配置整體升級，性價比依舊非常給力。

　　直來直往的線條、有棱有角是斯柯達一直在堅持的東西。新款斯柯達速派采用了新的家族式設計語言，其在老款車型的基礎上作出了許多細節(jié)上的優(yōu)化調整，相比老款更加時尚大氣。例如，標志性的直瀑式進氣格柵尺寸更大，兩側大燈組與之緊密銜接。

　　前臉依舊是標志性的直瀑式進氣格柵，更大的尺寸搭配上寬大直接的縱向鍍鉻飾條，顯得極度激進犀利。

　　燈具也是速派身上最具辨識度的元素之一，全系標配LED光源，造型采用了有菱有角的直線式風格，內部構造有所調整，加入了精致的細節(jié)元素，點亮后效果非常不錯。

　　車身側面采用了平直硬朗的雙腰線勾勒，簡約流暢。而尾部的變化比較明顯，上方中間加入了一根貫穿尾燈的鍍鉻線條，同時品牌字母logo被移到中央位置，下方隱藏式的排氣布局同樣運用了鍍鉻修飾，這樣的好處是營造出了可觀的時尚感。

　　內飾依舊是熟悉的大眾味道，方向盤、儀表盤以及中控面板視覺上更加年輕，同時高配車型新增了棕色的內飾主色調，搭配仿木紋飾板進行點綴，營造出較強的檔次感。

　　新速派搭載了10.25寸全液晶數字儀表以及集成了科大訊飛語音助手的8寸中控娛樂屏，支持CarPlay、CarLife智能互聯。此外，像觸控式空調控制面板、流光十色隨動車內氛圍燈、ACC自適應巡航、智能啟停、坡道輔助等貼心而不失逼格的功能均有所配備。

　　車型小結：在斯柯達家族里，速派無疑是一款明星產品，而如今改款后的新速派更是年輕了不少，一改以往成熟的味道，尤其是全系標配的矩陣式LED大燈很搶眼，并且配置有不少的提升。此外，新速派在空間方面的表現也十分突出，尤其是掀背式后備廂絕對是亮點，對于有家庭有孩子的車主來說，用它來托大件物品會讓你覺得非常方便。