不僅僅是大！到店實(shí)拍2020款東風(fēng)風(fēng)光580Pro
就目前的市場(chǎng)而言，絕大多數(shù)SUV都是城市SUV，主要用途就是通勤、買菜或者外出游玩（走公路或高速路），真正能去越野的車還是帕杰羅、牧馬人等“專用越野車”，這就注定了絕大部分的SUV的動(dòng)力不會(huì)有多強(qiáng)勁，動(dòng)力總成上滿足日常就好，東風(fēng)風(fēng)光580Pro亦是如此。
東風(fēng)風(fēng)光580Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋車型數(shù)據(jù)為最大輸出功率110kW（150PS）、最大功率轉(zhuǎn)速5600rpm，最大扭矩為220N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-4000rpm；自動(dòng)擋車型數(shù)據(jù)為最大輸出功率132kW（180PS）、最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，最大扭矩為270N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4000rpm。
東風(fēng)風(fēng)光580Pro的變速箱方面，手動(dòng)擋車型變速箱為6擋手動(dòng)，自動(dòng)擋車型變速箱為CVT無(wú)級(jí)變速箱。駕駛模式和地形模式方面，除了手動(dòng)擋車型不支持切換之外，其余自動(dòng)擋車型均配置了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)四個(gè)駕駛模式，地形模式支持切換雪地模式。
東風(fēng)風(fēng)光580Pro的底盤方面，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，車身為承載式車身。
東風(fēng)風(fēng)光580Pro的動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)偏向于滿足日常通勤和走高速的動(dòng)力，強(qiáng)勁是肯定算不上了，日常使用還是完全夠用的，可以歸納到“佛系”一類。本文對(duì)于該車只是靜態(tài)體驗(yàn)，想要詳細(xì)了解路試體驗(yàn)的朋友，可以點(diǎn)擊上方的圖片進(jìn)入到我同事的試駕文章進(jìn)行全方位的了解。
編輯總結(jié)：東風(fēng)風(fēng)光580Pro，總體而言是一款很符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)消費(fèi)觀念的一款車。其車身足夠大、很氣派；空間足夠大、能拉人載物；屏幕足夠大、等同筆記本電腦；配置足夠高、滿足各種功能需求。與此同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)光580Pro也不光僅僅是大，其智能化和駕駛輔助等也匹配的非常高，語(yǔ)音操控、多個(gè)駕駛模式切換、各類主被動(dòng)安全系統(tǒng)，也充分的保障了車內(nèi)人員對(duì)車輛的科技化控制，可以說(shuō)客群定位非常清晰了。除此之外，其9.29-12.09萬(wàn)元的售價(jià)，也能讓多數(shù)家庭可以承受，編輯個(gè)人還是很期待其在未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）
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