內飾方面的差異并沒有外觀那么明顯，兩車同屬于T字形布局，都向駕駛者一側傾斜，在設計上也都是首要考慮簡單、順手的訴求。但是H4在用料方面還是強于VS5的，VS5僅在門板處有軟性材質，而H4使用軟性材質的面積明顯更大，而且加入了紅色的裝飾條，總體比VS5更加注重細節(jié)和氛圍，而VS5的優(yōu)勢是用低于H4的用料竟也營造出不錯的豪華感。而在配置方面，VS5幾乎全面敗下陣來，H4比它多了遠程啟動、全景影像、自動駐車、方向盤換擋、全液晶儀表、后座出風口、導航系統(tǒng)等十幾項配置，而VS5的優(yōu)勢僅在與自適應巡航、主動剎車、Carplay這幾大項，畢竟配置是自主品牌的首要殺手锏。

　　捷達VS5的最大優(yōu)勢在與動力總成，雖然這臺EA211 1.4T高功發(fā)動機已經推出多年，但是它在低中段車型依然保有大量市場，因為它在動力性、燃油經濟性和穩(wěn)定性上的確有著不錯的表現。雖然150Ps、250N·m的數據并沒有哈弗H41.5T發(fā)動機169Ps、285N·m的亮眼，但是測試成績可是足足比它快了1秒，相信油耗方面也會有不錯的表現。大眾最聰明的是沒有沿用雙離合變速箱，免去了大家對它“頓挫”、“異響”、“質量不穩(wěn)定”的古板印象，轉而使用讓大家安心的6AT變速箱，實乃明智之舉。

　　總結：本次對比中，VS5的外觀比H4稍顯時尚，而H4的內飾又比VS5的更顯厚道，VS5又在駕乘空間空間方面贏了H4一局，至于在動力方面，VS5毫無疑問更占有絕對優(yōu)勢?？陀^來講，我認為VS5的綜合產品力有實力搶占H4的市場，并且“捷達”這個名號就算不是金子招牌，也算是塊銀的吧，再加上大眾的品牌號召力，VS5想作為一番成就并不難，但是想動大哥H6的奶酪恐怕有些困難，畢竟H6多年的市場口碑可不是空穴來風。想要更大的蛋糕，就要實力更強的車型來搶奪，而捷達VS7已經在路上了。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭興生）