動力系統(tǒng)是一切車輛的核心所在，Aion LX和唐EV都是將出類拔萃的加速能力作為賣點之一的車型，而續(xù)航里程則是純電動車最令人關注的參數(shù)。兩款車型的動力參數(shù)對比如下：

　　根據(jù)表格，Aion LX有三種動力、四種續(xù)航可選，而唐EV是兩種動力兩種續(xù)航。雙方前驅版本動力相當，0-100km/h加速在8s區(qū)間，已足夠滿足多數(shù)人的需求。Aion LX的80車型綜合續(xù)航里程高達650km，這幾乎是目前市面上能買到的電動車中，續(xù)航能力最強的。Aion LX 60/70車型與唐EV600續(xù)航里程也都超過了500km，也屬于“高續(xù)航電動車”的范疇。

　　Aion LX的頂配80D與唐EV600D在0-100km/h的加速能力驚人，已經勝過大部分原廠狀態(tài)的燃油性能車，Aion LX 80D甚至擠進了3秒?yún)^(qū)間，一向不以加速性能為側重點的廣汽新能源，這次令人耳目一新。綜合續(xù)航里程方面，Aion LX 80D更勝一籌，達到600km，唐EV600D是500km。

　　動力賬面數(shù)據(jù)和技術上，Aion LX和唐EV實力接近，續(xù)航里程上前者占優(yōu)。至于動態(tài)表現(xiàn)和駕駛感受，此前我們已對它們進行了試駕評測，詳情可見下文鏈接：

　　比亞迪唐EV的中配版本（兩驅智聯(lián)創(chuàng)享型、四驅智聯(lián)創(chuàng)享型）是其走量車型，預計Aion LX的70、80版本將是該車系銷量主力。我們選取唐EV600 兩驅智聯(lián)創(chuàng)享型（補貼后售價27.99萬）和Aion LX 80（補貼后售價27.96萬）進行車內外配置方面的對比。

　　根據(jù)表格，安全配置上，唐EV兩驅智聯(lián)創(chuàng)享型比Aion LX（80）多了防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，后者則多了胎壓顯示。駕駛輔助配置上，Aion LX 80多為選裝配置，如并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、道路交通標志識別和自適應巡航，而這些唐EV兩驅智聯(lián)創(chuàng)享型均有搭載。兩車都擁有先進的燈光配置，采用LED遠/近光燈和日間行車燈，大燈都支持高度可調和延時關閉。

　　內裝部分，Aion LX 80配備了可開啟式的全景天窗，真皮+翻毛皮材質的座椅手感出色，其中駕駛位座椅傾角、座墊長度、腰部支撐均可調節(jié)，這些都是唐EV兩驅智聯(lián)創(chuàng)享型沒有的配置。

　　兩車中控屏尺寸接近，Aion LX 80內置的功能更加強大，支持GPS導航、手機互聯(lián)、車聯(lián)網、語音控制、藍牙、道路救援呼叫等，而唐EV兩驅智聯(lián)創(chuàng)享型的配置表顯示，它未配備手機互聯(lián)、車聯(lián)網、語音控制和道路救援呼叫功能。

　　Aion LX 80與唐EV兩驅智聯(lián)創(chuàng)享型配置上各有所長，前者多媒體系統(tǒng)的功能和舒適性配置更豐富，后者的駕駛輔助系統(tǒng)更強大。

　　雙方的頂配車型同樣價格相近，Aion LX 80D MAX補貼后售價34.96萬，唐EV600D 四驅智聯(lián)創(chuàng)世型補貼后售35.99萬。與中配走量車型相比，兩車頂配的配置水平都有明顯提升。

　　Aion LX頂配車型配置方面的升級主要在于駕駛輔助系統(tǒng)，中配車型仍需選裝的并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛警示等都有配備。而唐EV頂配在這方面未有升級，比Aion LX頂配少了車道保持輔助（唐EV需選裝）。

　　唐EV頂配的輪轂達到22英寸，匹配265/40 R22輪胎，而Aion LX頂配的輪轂輪胎規(guī)格比起中配沒有變化。前者還在多媒體系統(tǒng)和駕駛席座椅功能上有了大幅升級，一舉化解中低配車型在這方面的劣勢。

　　一番對比過后，可以看到兩車的外觀內飾設計各有特色和亮點，續(xù)航能力上Aion LX稍勝一籌，雙方都有加速能力極強的四驅雙電機版本。個人認為，Aion LX與唐EV的產品力旗鼓相當，雙方都沒有足夠壓制對方的點。若要為它們“綜合起來誰更強”、“強多少”等問題下結論，其實不同的人，不同的標準和側重點會得出不一樣的結果。對于這兩款車，完全可以根據(jù)個人偏好進行選擇。（文：太平洋汽車網 吳昱初）