奧迪e-tron保留了其早前發(fā)布的概念車版本的外觀設(shè)計(jì)，繼承奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，再對(duì)細(xì)節(jié)之處進(jìn)行雕琢，凸顯與普通燃油車的差異。這款帥氣有型的純電動(dòng)SUV在輪廓線條上與最新的奧迪Q系列非常相似，但仔細(xì)品味還是能找出諸多不同。首先，奧迪標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺，相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，更顯深邃。由于電動(dòng)機(jī)無需導(dǎo)入空氣配合燃料燃燒，因此格柵設(shè)計(jì)成了半封閉式，只留中間部分通風(fēng)供內(nèi)部高溫零部件散熱。

　　奧迪e-tron上的前大燈組在犀利有神的同時(shí)，也很好的呼應(yīng)了進(jìn)氣格柵的造型設(shè)計(jì)，兩者協(xié)調(diào)搭配，于是前臉擁有了很強(qiáng)的視覺沖擊力。此外其下方多條橫向LED日間行車燈是點(diǎn)睛之筆，新意十足。

　　奧迪e-tron尺寸介于奧迪Q5L和奧迪Q7之間，長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。車身比例協(xié)調(diào)，車頂弧線和車窗造型都與奧迪品牌旗下現(xiàn)款Q系列很相似，只是車身姿態(tài)略為低矮，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。

　　充電口位于左右前翼子板處，左側(cè)為快充接口，右側(cè)為家用交流接口，開啟方式為觸控，科技范兒盡顯。

　　車尾線條簡(jiǎn)潔、流暢，尾燈采用熏黑效果，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)已是最新一代奧迪中高端車型上的必備元素。此外，其后備廂上設(shè)有小型擾流板，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)化的效果。

　　內(nèi)飾上奧迪e-tron配備了全液晶儀表盤和兩塊液晶中控屏，這三塊液晶大屏幕占據(jù)了中控臺(tái)大半面積，包括多媒體娛樂系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的諸多功能都集成在了這三塊屏幕中。它的中控及門板擁有大量折角，營(yíng)造了年輕、運(yùn)動(dòng)的車內(nèi)氛圍。背光式的e-tron標(biāo)識(shí)則彰顯了節(jié)能環(huán)保的特性。

　　中控屏下方的電子檔把是奧迪e-tron身上極具個(gè)性的元素之一，科幻別致的它顛覆了人們對(duì)汽車電子檔把造型的普遍認(rèn)知，同時(shí)它也非常實(shí)用，擋把右側(cè)為皮質(zhì)包裹，便于操控空調(diào)面板時(shí)搭手使用，左側(cè)為金屬材質(zhì)，顯示清晰，冷峻科技。

　　奧迪e-tron采用雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，即前后軸各有一個(gè)交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)。它具備“日常”和“boost”兩種動(dòng)力輸出模式，前軸電機(jī)日常狀態(tài)下最大功率為125kW（170Ps），boost模式下會(huì)增大到135kW（184Ps）。后軸電機(jī)日常狀態(tài)改下最大功率為140kW（190Ps），boost模式下會(huì)增大到165kW（224Ps）。動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m。當(dāng)駕駛者將檔位從D檔切到S檔時(shí)，完全踩下油門即可激活boost模式。，boost模式最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m。官方0-100km/h的加速為5.7秒。此外，它還具備7種駕駛模式供駕駛者選擇，分別是節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、全路況、越野及自定義模式。

電池組及充電問題
　　奧迪e-tron的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了470km，電池組的容量為95kWh，實(shí)際可用電量為83.6kWh，電池中12%的電量被鎖住不能使用，這樣的設(shè)計(jì)不用擔(dān)心過度充放電，可以更好的保護(hù)電池，保證后續(xù)使用的穩(wěn)定安全。電池組的重量為700kg，能量密度達(dá)到了135Wh/kg左右。

　　奧迪e-tron電池組采用鋁制綜合緩沖結(jié)構(gòu)，外部配備電池框架，內(nèi)部使用格子形電池外殼包覆電池模塊，同時(shí)采用實(shí)心鋁板保護(hù)車身。NCM軟包集成電芯，散熱及組裝形式更穩(wěn)定可靠，底盤結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，防護(hù)嚴(yán)密，電池保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，發(fā)生碰撞自動(dòng)切斷高壓電。

　　奧迪e-tron支持150kW級(jí)的充電站快充模式，直流充電約40分鐘能充電80%。對(duì)比競(jìng)品信息來看，如果充電時(shí)間相同，那奧迪e-tron充電量是最大的；如果電池規(guī)格相同，那奧迪e-tron充電時(shí)間是最短的。此外，奧迪e-tron家庭充電支持11kW交流充電，8.5小時(shí)內(nèi)可充滿。

四驅(qū)系統(tǒng)及動(dòng)態(tài)回收系統(tǒng)
　　高端SUV常見的空氣懸掛也出現(xiàn)在奧迪e-tron上。新車的標(biāo)準(zhǔn)離地間隙為172mm，而空氣懸掛的高低可調(diào)范圍為76mm，車輛的最高離地間隙可達(dá)232mm，具備較為優(yōu)異的通過性。當(dāng)車輛速度高于120km/h時(shí)，離地間隙又將變?yōu)?46mm，讓重心變低以追求更高的操控穩(wěn)定性。

　　奧迪e-tron還能夠隨行駛動(dòng)態(tài)的改變連續(xù)調(diào)節(jié)前后軸分配的動(dòng)力。日常行駛時(shí)，車輛由后軸電機(jī)提供動(dòng)力，后驅(qū)為主的設(shè)定將讓e-tron彎路操控和車身響應(yīng)更加靈活有趣。當(dāng)車輛爬坡、全力加速或是傳感器檢測(cè)到后輪打滑時(shí)，車輛的ECU將在0.03s內(nèi)讓前軸電機(jī)完全介入，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

　　奧迪e-tron還配有最先進(jìn)的動(dòng)能回收技術(shù)，它涉及到兩個(gè)電機(jī)和電液一體化制動(dòng)控制系統(tǒng)。駕駛員可通過方向盤撥片分三個(gè)階段選擇滑行能量回收程度。在最低階段，當(dāng)駕駛員松開油門踏板時(shí)，車輛滑行沒有附加的阻力力矩，駕駛感受更偏向傳統(tǒng)燃油車。在最高的階段，奧迪e-tron明顯降低車速，司機(jī)可以只通過使用油門踏板來控制車輛的減速與加速，在這種減速情況下不需要使用剎車踏板，減速損失的能量直接反饋回電池。當(dāng)司機(jī)使用剎車踏板減速超過0.3G時(shí)，車輪剎車啟用，與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相比，奧迪e-tron原型車能夠快速增加制動(dòng)壓力并將制動(dòng)距離縮短20％。

安全性及售后問題
　　在安全性方面，奧迪e-tron也交出了讓人滿意的答卷，在歐盟的E-NCAP碰撞測(cè)試中，它獲得了5星評(píng)級(jí)，成人乘客安全性得分為43.9分 、兒童乘客的安全性得分為 41.7分、弱勢(shì)道路使用者得分 34.4分、安全輔助系統(tǒng)得分 10分，與市售的幾款豪華品牌電動(dòng)車相比，奧迪e-tron綜合安全性是最高的。

　　駕駛輔助領(lǐng)域，奧迪e-tron配備5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭和1個(gè)激光雷達(dá)，中央駕駛員輔助控制器可以持續(xù)精準(zhǔn)地計(jì)算駕駛過程中的環(huán)境，未來將具備SAE Lv.3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

　　目前，一汽-大眾奧迪官方也對(duì)旗下新能源車型的售后服務(wù)做出了承諾，除了常規(guī)的汽車產(chǎn)品包修期為整車3年或10萬(wàn)公里、汽車產(chǎn)品三包有效期為整車2年或5萬(wàn)公里外，奧迪e-tron還擁有動(dòng)力電池8年或16萬(wàn)公里、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器8年或12萬(wàn)公里的三電質(zhì)保期，彰顯了奧迪品牌對(duì)于e-tron的產(chǎn)品信心，也極大的打消了消費(fèi)者選擇純電動(dòng)車的心理顧慮。此外，還開通了新能源客戶綠色服務(wù)通道，預(yù)約的新能源客戶將享受專屬新能源接待顧問和新能源維修工位。

　　奧迪e-tron作為奧迪的第一款純電動(dòng)SUV，在拉開了奧迪新能源戰(zhàn)略的序幕的同時(shí)，依舊堅(jiān)持了奧迪車型在制造工藝、科技感、駕駛體驗(yàn)、售后服務(wù)等多方面的優(yōu)勢(shì)。在整車設(shè)計(jì)規(guī)劃上，也展現(xiàn)出了豪華品牌對(duì)于新能源車型獨(dú)到且富有內(nèi)涵的理解，新能源車型不一定都是加速狂暴，新能源車型也不一定都是極端的極簡(jiǎn)，可謂厚積薄發(fā)又重拳出擊。e-tron已從革新中邁步走來，相信新時(shí)代的青年也做好了迎接它的準(zhǔn)備。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 索安國(guó)）