寶馬X3是CLAR平臺下的產物，該平臺下已經誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型，可見寶馬X3在向高端進一步靠攏。國產后的寶馬X3并沒有推出長軸距車型，但相比于上一代車型，新車在軸距上已經有了54mm的提升，達到了2864mm。

　　寶馬X3依舊沿用了家族式的設計，沒有大的變化，但是明顯要更年輕更運動了。一方面雙腎中網的面積加大，中網與頭燈的比例重新調整，增強了氣勢，另一方面運動風格的前保險杠搭配黑色裝飾，讓整個運動風格得以很好的展現(xiàn)。

　　寶馬X3還首次引入寶馬家族的六邊形LED大燈，提升了大燈的照明效果，實際使用大大提升了行車安全性。

　　寶馬X3的長寬高尺寸分別為4722/1890/1676mm，軸距為2864mm。寶馬X3雖然嘴上說不加長，實際尺寸卻比上一代更長。不過和奔馳GLC L和奧迪Q5L比起來，還是短了不少，但寶馬X3因禍得福，堅持不加長的態(tài)度反而成為了一個賣點。

　　寶馬X3的尾部造型沒有了上一代的臃腫，新車緊湊而富有立體感，配上雙邊共兩出的運動造型排氣筒，整車的年輕氣質呼之欲出了。此外漆面的處理和車身的拼接依舊很精細。

　　內飾同樣是熟悉的寶馬設計，做工也有了進一步的提升，再加上豐富的裝飾和用料，豪華的氛圍營造的比較到位。

　　車內通過大量采用采用木紋飾板、鋼琴烤漆以及鍍鉻飾條來增強豪華感；儀表臺上部有皮質包裹，細節(jié)處理到位。

　　新車配備12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤，在不同駕駛模式下，還會自主切換顯示方式。

　　中央為懸浮式10.25英寸中央液晶觸控屏，還有投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，擁有同級別最大面積的屏幕組合。此外，全新BMW iDrive交互系統(tǒng)進行了更加本土化調節(jié)。

　　舒適性配置上，配備的Vernasca真皮座椅帶有通風功能，全景天窗面積達1.12平方米，另有11種色調組合的環(huán)境氛圍燈和高級香氛系統(tǒng)供客戶選擇?！?/p>

　　動力系統(tǒng)方面，寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中xDrive25i搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184PS，最大扭矩290N•m；xDrive28i搭載中功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率224PS，最大扭矩310N•m；xDrive30i采用高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252PS，最大扭矩350N•m。雖然動力輸出不如奔馳GLC L SUV，但操控體驗依舊是同級標桿。

　　懸掛系統(tǒng)方面，寶馬X3前懸架系統(tǒng)為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后懸架為后多連桿式獨立懸架。xDrive全時四驅系統(tǒng)由多片離合器式中央差速器與分動箱組成，依靠電控系統(tǒng)前后軸可實現(xiàn)0-100%和100-0%的分配比例。

　　車型點評：國產后的寶馬X3，軸距已經來到了2864mm，但相比加長的新款奔馳GLC LSUV和奧迪Q5L 來說，還是要遜色不少。雖然操控體驗上的優(yōu)勢為它招來了一部分忠實粉絲，但在更廣闊的中國大眾市場，市場法則依舊是長上加長，寶馬X3是一輛特點鮮明的車型，但銷量相比奔馳GLC L還有奧迪Q5L始終略輸一籌。