看完了外觀、內(nèi)飾、配置和空間，恐怕就會(huì)有人提出一個(gè)問(wèn)題：配置齊全個(gè)子又這么大的一款車(chē)，動(dòng)力夠不夠？沒(méi)錯(cuò)，對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力就是生命力，尤其對(duì)一輛體格較大的車(chē)，充足的動(dòng)力才能保證不“小馬拉大車(chē)”。長(zhǎng)安近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的進(jìn)步有目共睹，長(zhǎng)安歐尚X7作為一款新的旗艦車(chē)型，動(dòng)力方面自然也無(wú)需太過(guò)操心。

　　長(zhǎng)安歐尚X7搭載了一臺(tái)DVVT技術(shù)的、符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱或7擋雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m。DVVT技術(shù)最大的特點(diǎn)就是省油的同時(shí)提高了動(dòng)力，1.5T的排量雖然感官上來(lái)講好像確實(shí)不大，但實(shí)際應(yīng)用中完全夠了，滿足日常的行駛需求。

　　長(zhǎng)安歐尚X7底盤(pán)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，這個(gè)組合很常見(jiàn)也很熟悉，舒適性比較好，是比較主流的懸掛配置。

　　日常開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，我們不光要講動(dòng)力，安全行駛/使用車(chē)輛也非常的重要。從上面三張匯總表我們看出，長(zhǎng)安歐尚X7的主被動(dòng)安全、防盜和駕駛輔助方面的配置是很豐富的。這些配置中，多數(shù)的配置我們是“看不見(jiàn)摸不著”的，但是對(duì)于駕駛員和乘客來(lái)說(shuō)，卻在時(shí)時(shí)的保證著所有人的安全，在安全和輔助配置方面，長(zhǎng)安歐尚X7是很良心了，這也是自主品牌近幾年做的最好的地方。

　　編輯總結(jié)：自主品牌的SUV，之前可以說(shuō)是邁入了瓶頸期，從最初的“輪子+沙發(fā)”到后來(lái)的“輪子+沙發(fā)+平板電腦”、從模仿到自研，我們能從國(guó)外車(chē)企那里學(xué)到的東西越來(lái)越有限，車(chē)企對(duì)于如何造好一輛車(chē)，可謂了絞盡腦汁。不過(guò)在去年，奇瑞旗下捷途品牌的成功和領(lǐng)克及WEY的推出，似乎讓自主品牌們找到了一個(gè)新的造車(chē)方向，即性價(jià)比和邁向豪華。捷途是非常典型將市場(chǎng)需求滿足到極致的產(chǎn)物，價(jià)格便宜空間很大；而領(lǐng)克和WEY則是向豪華邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。自主品牌想要發(fā)展，顯然不能永遠(yuǎn)低端更不能永遠(yuǎn)跟在外國(guó)品牌之后，如果未來(lái)有一輛自主品牌的車(chē)又有性價(jià)比又比較豪華，其在獨(dú)特的中國(guó)思維下相信一定能綻放璀璨的光芒。

　　說(shuō)回到長(zhǎng)安歐尚X7，超越同級(jí)的大空間、設(shè)計(jì)用料出色的內(nèi)飾、豐富的各項(xiàng)配置、完全夠用的動(dòng)力水平再加上只有7.99-11.99萬(wàn)元的售價(jià)，預(yù)示著國(guó)產(chǎn)SUV又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。在正式上市前不到一個(gè)月的預(yù)售時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)安歐尚X7已經(jīng)被實(shí)際預(yù)定了近16000輛、預(yù)計(jì)預(yù)售月預(yù)售量18000輛，這個(gè)成績(jī)僅次于緊湊級(jí)SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品之一東風(fēng)日產(chǎn)逍客的月銷售量。這對(duì)于一款還未正式上市的且生產(chǎn)廠家并不是國(guó)內(nèi)一線SUV廠商的國(guó)產(chǎn)SUV而言，是一個(gè)很亮眼的成績(jī)單，也側(cè)面的說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)于長(zhǎng)安歐尚X7是非常認(rèn)可的。我們有理由相信，長(zhǎng)安歐尚X7在未來(lái)的日子里是值得期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 孫斌）