全新GS4所搭載的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm便能爆發(fā)出265N·m的峰值扭矩，這種快感會(huì)一直延續(xù)到4000rpm，而在5000rpm的時(shí)候則會(huì)釋放出124kW的最大功率，這樣的數(shù)據(jù)可以說足夠日常使用了。

　　碼完了數(shù)據(jù)，咱們聊點(diǎn)兒接地氣兒的話題，其實(shí)除了CVT和單速變速箱之外，我不相信任何“變速箱沒有頓挫感”之類的屁話，因?yàn)橹灰獡Q擋就會(huì)形成沖擊，這是物理結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的必然現(xiàn)象，所以如何運(yùn)用好換擋沖擊的時(shí)機(jī)才是重中之重。全新GS4在這個(gè)方面可以說做到了非常優(yōu)秀的水準(zhǔn)，而且并沒有以犧牲運(yùn)動(dòng)性為代價(jià)。而且全新GS4上的這臺(tái)6AT變速箱還具備自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)智能控制功能、“快速空擋控制”功能、滑摩功能及寬鎖止區(qū)域，因此它的傳動(dòng)效率也就相應(yīng)做得更高一些。

　　無論一款車宣稱自身的性能多么優(yōu)異，但只要冠以“家用車”的大名，舒適性和豪華感便是繞不開的一個(gè)話題，全新GS4在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面確實(shí)達(dá)到了這個(gè)級別的主流水平，并且這次所說的“主流”并不僅僅局限于自主品牌車型，記得在五年前自主車型在配置方面便領(lǐng)先了合資車型不少，首次在量產(chǎn)車上搭載的車載微信功能搭配雙12.3英寸大屏也完全能讓駕駛者舒舒服服地享受駕駛帶來的輕松感，結(jié)合在人機(jī)供學(xué)和主動(dòng)安全方面的提升，全新GS4在行駛品質(zhì)和細(xì)節(jié)方面在短短幾年內(nèi)均快速提升到了與合資車型相同的水準(zhǔn)，所以從綜合產(chǎn)品實(shí)力的角度看待全新GS4，這款產(chǎn)品無疑是成功的，而它能夠?yàn)槠嚢l(fā)展史帶來何種意義，讓我們留給時(shí)間來證明。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）