兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不經(jīng)意間就邁入了2020年，也許是2019太難了，朋友圈鋪天蓋地都是“2020請(qǐng)對(duì)我好一點(diǎn)”，其實(shí)無論它對(duì)我們好不好，都應(yīng)該對(duì)自己好一點(diǎn)。距離2020年春節(jié)假期只有不到一個(gè)月時(shí)間了，只要你的單位成功熬過了這個(gè)冬天，年終獎(jiǎng)也差不多該發(fā)了，即便不夠全款，給個(gè)首付也能實(shí)現(xiàn)有車夢(mèng)了，至少2020不用擠公交擠地鐵了，幸福指數(shù)大大提升。

　　對(duì)于大部分普通消費(fèi)者而言，出于預(yù)算和性價(jià)比的考慮，10-15萬區(qū)間的合資緊湊型轎車頗受青睞，而13萬左右的中配車型更是最受顧客關(guān)注的，今天我們就推薦四款月銷量過萬的熱門合資緊湊型轎車，給準(zhǔn)備買臺(tái)新車回家過大年的用戶。這四款車型起步價(jià)11萬左右頂配15萬上下，經(jīng)濟(jì)實(shí)在且均衡的綜合品質(zhì)和超高的性價(jià)比是它們常青的關(guān)鍵，要在它們當(dāng)中取舍確實(shí)不易，到底哪款最值得入手？相信看完小編的分析你心里會(huì)有答案。

　　脫胎于TNGA架構(gòu)的全新一代雷凌是一款實(shí)力均衡的車型，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。“高價(jià)值”是其最大的標(biāo)簽，全系標(biāo)配LED大燈、8氣囊、EPB電子駐車、自動(dòng)駐車、四門車窗一鍵升降和四輪獨(dú)立懸架等。而除入門版外，其余車型均配備豐田最新一代TSS智行安全系統(tǒng)，這都是同級(jí)競(jìng)品對(duì)手無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　另外，雷凌還提供了更為先進(jìn)環(huán)保的雙擎動(dòng)力版本，也是此次對(duì)比的4款車型中唯一提供的。再加上豐田一貫的可靠口碑背書，雷凌無疑是這級(jí)別市場(chǎng)中的一位佼佼者。

　　得益于TNGA架構(gòu)，新一代雷凌實(shí)現(xiàn)了低重心設(shè)計(jì)，同時(shí)全球化的外形也更具前衛(wèi)時(shí)尚高級(jí)感，整體設(shè)計(jì)傾向于使用更多銳利的元素營(yíng)造視覺張力，深受年輕一代的青睞。

　　雷凌全系標(biāo)配LED大燈+日行燈+自動(dòng)大燈，這在該級(jí)別車型中是極為少見的，而除了最低配外，還均配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，此外還有大燈延時(shí)關(guān)閉，燈光配置上同級(jí)領(lǐng)先。

　　雷凌的側(cè)面造型簡(jiǎn)潔利落，有種俯沖的姿態(tài)，讓人一眼就頓生好感。尺寸方面，雷凌車長(zhǎng)4640mm、軸距2700mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)轎車身材。

　　尾部同樣走的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，相比于前臉的殺氣凜凜，尾部神情反而有些許萌感。不過其下方后杠的黑色飾板以及兩端的豎向反光板，讓它又多了一些運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)氣息。

　　雷凌的內(nèi)飾在高級(jí)感方面下足功夫，無論是中控臺(tái)的造型還是整體的質(zhì)感，都注重精致豪華感的提升。多功能方向盤支持上下+前后調(diào)節(jié)，更大的調(diào)節(jié)范圍有利于你找到最舒服的駕駛坐姿，按鍵觸感清脆，分布合理，不容易按錯(cuò)。

　　除最低配外，其他車型均搭載了豐田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)融合了自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（主動(dòng)剎車）、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能，能夠大大降低意外事故發(fā)生的概率。這也是不少購(gòu)車者最為關(guān)注的實(shí)用性配置。

　　值得留意的是，在這個(gè)級(jí)別的大部分車型，智能安全輔助系統(tǒng)往往是頂配專屬，而雷凌的主動(dòng)安全配置在全系大部分車型的覆蓋率是對(duì)手難以企及的。

　　雷凌的內(nèi)部配置覆蓋率也相當(dāng)高，比如9英寸的中控觸摸屏、四車門車窗一鍵升降、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等配置，很多合資車型往往在高配甚至頂配上才有。而雷凌則是除最低配外都有，或是直接全系標(biāo)配。

　　雷凌除了最低配車型外都配備有9英寸的觸摸屏，采用懸浮式設(shè)計(jì)，更利于駕車過程中查看。而在次頂配車型（科技版）上，則采用了一塊12.1英寸的豎向大屏，集成了更多顯示內(nèi)容和操作選項(xiàng)，同時(shí)儀表盤內(nèi)部也采用了更大的7英寸液晶顯示屏，還能配合HUD抬頭顯示組成“三屏互聯(lián)”。

　　雷凌的座椅相比上一代更為寬厚舒適，包裹性更好，長(zhǎng)途行車不容易腰酸背疼。后排座椅的縱向和橫向乘坐空間都表現(xiàn)不錯(cuò)，符合該級(jí)別車型的水平。另外，頂配版本后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB充電接口，舒適性進(jìn)一步提升。

　　后備廂內(nèi)部尺寸為1030×1130×520mm，在同級(jí)別中屬于中上水平，內(nèi)部較為規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，進(jìn)而擴(kuò)充容積。

　　雷凌燃油版使用的是1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，與之匹配的是可模擬10速CVT變速器。而雙擎版則采用1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+E-CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW（98PS），最大扭矩142N·m，系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS），百公里綜合油耗僅為4.1L。

　　新一代雷凌不再只是強(qiáng)調(diào)舒適和經(jīng)濟(jì)，而是追求更具駕駛樂趣的操控體驗(yàn)，因此采用同級(jí)少見的后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這使得它有了更從容的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，同時(shí)也有利于減少后排彈跳。

　　車型小結(jié)：全新一代雷凌基于豐田TNGA架構(gòu)換代，這讓它在外觀、駕趣、安全、智聯(lián)等方面擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，尤其是在各種高價(jià)值配置上的誠(chéng)意滿滿，讓雷凌成為10-15萬區(qū)間最值得推薦的合資緊湊轎車之一。