時間還是這樣過，午飯還是鮮牛肉粿條。

　　距離陳燁放棄GK5已經有段時間了，不知道他是不是看多了二手車節(jié)目，總之他開始把目光放在二手車上了。影響二手車價的因素有很多，公里數、年份、車系、所在地區(qū)等等都會有影響，所以10萬元的預算實在是有太多太多的選擇。

　　相比起新車那零星的可選空間，二手車的豐富程度讓陳燁大開眼界，他考慮過的有2010款前后的寶馬5系以及2011款的高爾夫GTI，但高昂的使用成本、整備費用以及各種暗病等都讓陳燁對它們望而卻步，尤其是高爾夫GTI，這畢竟是款性能車，很少前任車主不會對其進行改裝或者是狠躁猛開。

　　加之以公司在前段時間有位玩家收了臺六代高爾夫R，高6 GTI一樣子就顯得弱爆了，這個考慮自然就被陳燁排除。所以啊，尤物很多，但在遇到ta們之前先看看自己有沒有這個駕馭力。

　　最后陳燁又是怎么和睿翼結緣的呢？其實陳燁向來很喜歡馬自達這個品牌，玩電影梗完全影響不了他，他更看重的是馬自達的車給他帶來的駕控與玩味。睿翼這款在大眾看來淡如開水的車，在陳燁的心目中的位置很高，他在睿翼剛出來的時候就特別特別喜歡。

　　他跟我強調了很多次，是特別喜歡！

　　他說睿翼這款車的銷量沒有初代馬6以及阿特茲好，但它的品質并不差，雖然發(fā)動機的動力一般，但底盤依然很好。前雙橫臂后多連桿配上原廠就自帶的前后橫向穩(wěn)定桿，睿翼的底子是讓人驚喜的。

　　“對于運動，馬自達做得確實比別人多一點。”陳燁如是說道。

　　陳燁先前參加過“一馬當先”試駕會，廠家的人也說到“睿翼是三代馬6里面運動性最好的一代，這一代還專門開發(fā)了一個轎跑版的車架，不過這也導致它有些劍走偏鋒，（也可能是這樣的調校并不適合當時的市場），所以賣得沒有那么成功。”

　　陳燁很喜歡這些被市場淹沒的好車，雖然換著今天的話就是“叫好不叫座”，但既然得到了廠家的承認，那么陳燁心中的購車欲望自然是更加堅定。

　　此外，陳燁說過他買睿翼最直接的原因是睿翼夠個性、夠特別，在路面上見得也比較少，公司更是沒有人開這個車。

　　“選車嘛，還是很標簽化的東西，你選了一臺什么樣的車，很大程度上代表了你的品位是怎么樣。”

　　姑且不論這里頭是否有太多的情懷加持，但確實要承認的是，這臺睿翼成功地為陳燁打上了標簽。

　　既然想買睿翼的二手車，那么最首先的問題就是問一下自己到底想要什么排量的。其實陳燁最開始的目光一直都放在2.5L的頂配轎跑版，并且只要09-10款的版本（因為陳燁不喜歡后來改款后轎跑版的前臉）。

　　但當年買這個車的人本來就少，所以轎跑版自然會少，而頂配的轎跑版更是少之又少，所以他并沒有找到。花了一個多月的時間，看了不少廣州本地的睿翼車源，各種排量各種版本都有，但要么車況太差要么價格太離譜，所以陳燁都不滿意。

　　多番找尋未果之下，陳燁把選擇的范圍放在了珠三角區(qū)域，但隨著國六政策的來臨，因為早期的睿翼是國四的，而后期的睿翼是國五的，奔著國五的二手車未來還能在珠三角互遷的關系，陳燁不得不放棄他只喜歡前期型的打算。

　　這個時候，到底是轎跑版還是普通版、2.0L還是2.5L都已經不敢要求了，他說只要國五排放并且車況OK即可，其余就隨緣吧。

　　幾經波折之下，陳燁終于找到了一臺2.0L排量、白色、2015年2月上牌、表顯里程4.6萬公里珠海牌的普通版睿翼，這是睿翼生命周期末端生產的車型了，因為15年剛好是阿特茲上市那年。

　　買車后的故事更是精彩，雖然這位仁兄全款購車，但他在買車之后一直沒有時間過戶上牌，最終足足拖了一個月才去操作，接下來的事情更是讓他下巴大跌，那就是他在過戶的時候發(fā)現該車被查封了，當時候直接不能過戶了！

　　這到底是不是被無良的二手車販子給坑了？畢竟這是陳燁交了全款的。后來他當然是直接去找二手車商，原來是因為當時車還未過戶，所以車還在原車主的名下，而原車主的另外一輛車發(fā)生了事故，在保險公司墊付了費用之后，這位原車主竟然拒絕還錢給保險公司，所以保險公司一怒之下就把原車主給起訴了，法院于是乎凍結了這位原車主的資產（當然包括這輛還沒有過戶的睿翼）。

　　接著陳燁周旋在二手車商、原車主、保險公司以及法院之下，其實并不是二手車商的無良，假如陳燁在全款購車的時候，就快速地完成過戶，那么就不會有剛才那么驚險的一幕（因為原車主事件發(fā)生在陳燁購車以后），同時也因為這個二手車商的幫助，陳燁最終花了小錢就把睿翼給解封并順利地完成過戶。很難想像假如不是二手車商幫助的話，陳燁遇到的困難、花費的時間將會有多少。所以還是要說一句，買二手車有風險，假如你是對二手車感興趣的買家，那么先問問自己能不能找到車源、能不能確定車況的好壞以及其余交易流程是否清晰。