馬自達(dá)MX-5在北美市場(chǎng)它叫做Miata，而到了日本本土它又變成了Roadster，但無(wú)論名稱怎樣變化，都不會(huì)影響到這臺(tái)充滿靈性的雙門雙座敞篷小跑車在全球暢銷的地位?？勺鳛闉閿?shù)不多的日系運(yùn)動(dòng)車型，實(shí)際上馬自達(dá)MX-5在國(guó)內(nèi)過(guò)得并不好，將近35萬(wàn)的裸車售價(jià)讓它在面對(duì)競(jìng)品時(shí)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，畢竟在這個(gè)價(jià)位你既可以買到動(dòng)力更強(qiáng)、外觀更兇的福特Mustang，也可以退一步買到售價(jià)更低但樂(lè)趣不減的豐田GT86。

      現(xiàn)在在二手市場(chǎng)上還能買到的馬自達(dá)MX-5是第三代和第四代的，第三代（2005年-2015年）以純進(jìn)口的方式在中國(guó)銷售，設(shè)計(jì)上又有重返第一代設(shè)計(jì)的感覺(jué)，車頭部分發(fā)動(dòng)機(jī)蓋變得更加扁平，前保險(xiǎn)杠與中網(wǎng)、車標(biāo)部分渾然一體，前輪眉造型相比前兩代車型更加突出力量感，而且首次在MX-5上配置了電動(dòng)硬頂（PRHT）。值得一提的是，為了達(dá)到前后50:50重量比例，馬自達(dá)特意讓發(fā)動(dòng)機(jī)向后移動(dòng)了135mm，同時(shí)將整體車身剛性也加強(qiáng)了22%。

      第四代（2014年-至今）的馬自達(dá)MX-5由馬自達(dá)與阿爾法·羅密歐簽署合作協(xié)議，雙方共同研發(fā)設(shè)計(jì)。這一代車型在外觀設(shè)計(jì)上更為激進(jìn)，整體設(shè)計(jì)思路也開(kāi)始向最初NA時(shí)期的終極輕量化回歸。內(nèi)飾部分，MX-5的中控臺(tái)采用了兩層式構(gòu)造，更有層次感，獨(dú)立的懸浮式中控屏幕賦予了車輛內(nèi)飾不錯(cuò)的高級(jí)感，三輻式方向盤并未采取平底設(shè)計(jì)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師認(rèn)為圓形方向盤更利于激烈駕駛狀態(tài)下的操控。第四代車型的車身尺寸為歷代MX-5車型中最短的，僅為3915mm，不過(guò)軸距則達(dá)到了2315mm。動(dòng)力系統(tǒng)方面，其更換了帶有馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)1.5L排量和2.0L排量?jī)煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)，但1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有引入國(guó)入。

      縱觀全系四代車型，馬自達(dá)MX-5并沒(méi)有選擇和其他競(jìng)品一樣走“大馬力+高科技”的發(fā)展路線，它所追求的是依靠輕量化和短車身去給消費(fèi)者帶來(lái)豐富的操控樂(lè)趣。

      不過(guò)說(shuō)了再多的好，也不如來(lái)自車主的真心吐槽，如下：

      1、頂棚風(fēng)噪，創(chuàng)新的“手拉式”折疊頂棚，在設(shè)計(jì)上雖然別出心裁，但是此款頂棚在高速上的隔音表現(xiàn)確實(shí)不好。在合上頂棚走高速的時(shí)候，風(fēng)噪集中于座位后方兩側(cè)的位置，風(fēng)噪不僅非常明顯，而且音量非常大；

      2、胎噪大，雖然胎噪是一件可以理解的事情，但是MX-5真的很響；

      3、車體晃動(dòng)，高速經(jīng)過(guò)S型路段時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)到車體晃得幅度。

      接下來(lái)，依舊是淘換二手車的時(shí)間，馬自達(dá)MX-5的價(jià)格是否會(huì)令你感到意外呢？

      官方指導(dǎo)售價(jià)：33.9-34萬(wàn)元

      二手價(jià)格：

      從上述的表格和各大二手車網(wǎng)站的截圖，我們可以看出，目前二手車市場(chǎng)上的馬自達(dá)MX-5，相比前兩者來(lái)說(shuō)貨源不是很多，而且兩極分化嚴(yán)重。車型只有兩種，一種是2009款，價(jià)格很便宜，但是年份老、使用程度上自然也舊很多；另外一種是2018款，基本都是準(zhǔn)新車的狀態(tài)，但是二手價(jià)格比原價(jià)便宜不了多少。

      那如果你購(gòu)買的是2009款的馬自達(dá)MX-5同樣會(huì)有我們之前所說(shuō)的老化問(wèn)題，連非原廠零件的新品產(chǎn)量也日漸下降，進(jìn)口車自然也就會(huì)維修難、維修貴。馬自達(dá)曾宣布了名為“Roadster NA Restore”的修復(fù)項(xiàng)目，讓廣大的MX-5車主不用再苦惱找不到零件，以及無(wú)法維修等情況。此次項(xiàng)目將針對(duì)不同成色的MX-5車主，車主要先去官網(wǎng)進(jìn)行申請(qǐng)，然后到指定的經(jīng)銷店檢查車況，在了解車況后，再送到馬自達(dá)研發(fā)中心進(jìn)行修復(fù)工作，工期約為二個(gè)月。

      其中基本修復(fù)項(xiàng)目主要是對(duì)車輛外觀和全車的檢查工作，包括：車全車噴漆、燈具、雨刮更換、軟制頂篷修復(fù)和小坑洞鈑金處理等，價(jià)格約14.4萬(wàn)元人民幣。

      除此之外，車主們還可以根據(jù)車輛情況選擇其它合適的修復(fù)套餐，可選項(xiàng)有：內(nèi)飾部分修復(fù)，費(fèi)用70萬(wàn)日元（約4.04萬(wàn)元人民幣）；發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成修復(fù)，費(fèi)用80萬(wàn)日元（約4.6萬(wàn)元人民幣）；底盤與懸架部分修復(fù)，費(fèi)用40萬(wàn)日元（約2.3萬(wàn)元人民幣）；空調(diào)系統(tǒng)修復(fù)，費(fèi)用25萬(wàn)日元（約1.44萬(wàn)人民幣）；輪圈和輪胎恢復(fù)，費(fèi)用20萬(wàn)日元（約1.1萬(wàn)人民幣）。

      最后的“整車復(fù)原”套餐則包含以上所有的修復(fù)項(xiàng)目，價(jià)格約為28萬(wàn)人民幣。馬自達(dá)公司跑車大使山本吉本說(shuō)，剛剛開(kāi)始的修復(fù)項(xiàng)目雖然門檻較高，但是他們會(huì)確保每一輛修復(fù)的MX-5全部還原車輛出廠時(shí)原本的面貌。不過(guò)，面對(duì)高昂的價(jià)格真的會(huì)有那么多人選擇原廠修復(fù)嗎，畢竟這個(gè)價(jià)格都快可以買一輛新車了。