多年來，寶馬X家族可謂是豪華SUV市場的香餑餑，說它經(jīng)久不衰也不為過。但寶馬似乎并不滿足，在X6、X4等跨界SUV的相繼大賣后，更豪華、尺寸更大的X7也來到了世人面前。X7是寶馬有史以來尺寸最大，也是最貴的SUV車型。百萬起步，還要加價的豪氣，顯示著相當(dāng)?shù)牡讱狻?/p>

　　奔馳和寶馬在這么多年來，一直都有著激烈的競爭，同時也在相互的競爭中不斷地進步。自奔馳的GLS上市以后，寶馬也按耐不住，推出了推出了第一款全尺寸SUV的寶馬X7，起售價100萬人民幣整，一公布就震驚全場站穩(wěn)C位。寶馬X7擁有六座和七座兩種不同座椅布局可選。不管是外觀還是內(nèi)飾都盡顯豪華氣質(zhì)，估計它各方面的增大都會成為很多男人心目中的夢想之車吧。

　　寶馬X7之所以成為一款加價提車的車型，背后自然少不了寶馬的"暗箱操作"，身為一款旗艦SUV，至于X7的銷量，應(yīng)該對于寶馬來說不是最為看重的，寶馬X7所背負(fù)的更加重大的品牌責(zé)任就是提升品牌價值，從上市以來就采用了供不應(yīng)求的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)饑餓營銷。尤其是本身X7就是一款百萬級別的豪華SUV，品牌溢價也是有可能的事情。

　　就在前不久，梅賽德斯-奔馳的CEO蔡澈先生正式結(jié)束在奔馳的領(lǐng)導(dǎo)生涯，寶馬的官媒也發(fā)出了精心拍攝制作的視頻祝福蔡澈先生：奔馳一生，寶馬相伴。(PS：圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

　　不得不說，很多時候，這兩位的確沒有帶著奧迪一起玩兒。但是這一次是真的只能怪奧迪沒有推出跟GLS、X7定位相同的車型。此時一旁的奧迪仿佛受到了冷落，官方發(fā)出了一條微博：“還是獨處更適合我。”（PS：照片來源于網(wǎng)絡(luò)）

　　不少的車在制定價格的時候，會特意把入門價格設(shè)在某個整數(shù)點以下，例如19.98萬元的車，宣傳的時候就可以大膽宣稱，我把價格下探到20萬元以下了，給人一種很劃算的感覺，只是這種感覺多數(shù)時候是一種假象。或是像賓利添越的12缸版本，價格是398萬，人們就會說這么一輛12個氣缸的賓利大坦克都不到400萬，殊不知各位土豪隨意選配一番就輕松超500萬了。但是這次寶馬卻反其道而行之，并沒有刻意把X7的入門價格定在100萬以下，X7的起售價，正是一百萬元整，仿佛就是要告訴大家，我就是百萬豪車。這也源自寶馬對于X7的自信，顯然寶馬認(rèn)為X7配得上這個價格。

　　然而你可能會說，像這種進口高端超豪華車，它往后必然得有市場優(yōu)惠，有朝一日肯定會打折賣的。遠(yuǎn)的我們不敢說，就目前而言，寶馬X7在市場上的行情不僅是一個鋼镚兒都不能少，而且還要加價，加價還不一定有現(xiàn)車，嗯，這操作是相當(dāng)社會了。

　　搭載3.0T的X7 xDrive40i除了指導(dǎo)價為100萬元整的領(lǐng)先型豪華套裝之外，還有兩款帶著M運動套件的車型，分別是指導(dǎo)價為108.8萬和125.8萬的尊享型和行政型。疑點在于寶馬居然在旗艦車型上將M運動套件定位為更高等級的配置。另外在此前一并公布了價格的X7 xDrive M50i，近日也在海外開始生產(chǎn)并陸續(xù)供貨，指導(dǎo)價為162.8萬元?？傮w來說，X7的指導(dǎo)價還算是比較合理，M50i車型都比幾年前的上一代X5 xDrive50i車型便宜。

　　總而言之，在大型SUV領(lǐng)域，寶馬X7取代奔馳GLS成為了土豪們的新歡，而加價20萬以上對于這個級別車型的消費者來說根本不算個事兒，而寶馬X7也確實有這個實力讓人趨之若鶩。