上汽大眾朗逸自從2008年推出市場以來，便在外觀、定位、價格等方面引起廣泛討論，不過在上市之后朗逸保持了大眾一貫的家族傳統(tǒng)習(xí)慣“開售即熱賣”。隨著11年的過去，朗逸的口碑大家有目共睹，如今的朗逸更是一款年銷量過50萬輛的家用轎車，真正的上汽大眾銷量“扛把子”，換代后的朗逸尺寸更大，勢頭直擊A+級轎車市場。

●外觀

　　全新朗逸棄用了老舊的PQ34平臺，正式加入MQB的大家庭之中，換代后使用了大眾最新一代的家族式設(shè)計語言，全新造型設(shè)計讓人眼前一亮。從前臉來看，新車采用了大眾新的“T”形前臉設(shè)計，迎合當(dāng)下大中網(wǎng)的審美，將中網(wǎng)在前臉的占比增大，且與頭燈很好的相連，拉寬了車頭的視覺效果，再加上機蓋上更為豐富的線條，使得車頭造型簡約時尚且不乏立體美感，相比于現(xiàn)款朗逸明顯要年輕不少。另外，朗逸同樣全系配備LED大燈以及日行燈，而且燈腔內(nèi)多環(huán)狀的設(shè)計搭配在這經(jīng)典的大眾風(fēng)格上，顯得格外細(xì)膩，突顯做工精細(xì)。

　　側(cè)面的變化相比上代車型尤為明顯，并加入的雙腰線棱角分明，車身整體線條輪廓也比較流暢自然。輪胎方面，朗逸根據(jù)不同車型配備195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三種尺寸的輪胎。

　　尾部則是一貫的大眾風(fēng)格，表面看似很平淡，實則很耐看。尾燈則是采用了簡潔的圓潤造型，點亮效果也不錯。

●內(nèi)飾

　　內(nèi)飾依然是熟悉的大眾味道，整體線條與現(xiàn)款相比更加平直。比較明顯的是中控屏移至出風(fēng)口上方，與儀表盤保持水平，在操作時更加便捷。漸變式的飾板和新設(shè)計樣式的儀表盤為內(nèi)飾增添一絲活力，顯得不那么沉悶。比較驚喜的是加入了氛圍燈的設(shè)計，晚上點亮?xí)r有著不錯的視覺效果。

　　配置方面自然也不會落下，朗逸根據(jù)不同車型配置有ACC自適應(yīng)巡航、6.5/8英寸中控屏、自動雙區(qū)空調(diào)、空氣過濾、座椅加熱、電子手剎、自動駐車等等，同時，車機還支持CarPlay和CarLife等智能互聯(lián)，足以滿足家用需求。

　　略為遺憾的是，朗逸全系僅提供單天窗，雖然也能滿足采光需求，但是如果能加入消費者偏愛的全景天窗，那就更好了。

　　乘坐空間上來講，無論是橫向/縱向還是頭頂空間，朗逸都有著比較不錯的表現(xiàn)，座椅填充偏軟，對乘車的舒適性有較大幫助。細(xì)節(jié)方面，朗逸在檔把區(qū)配備了卡槽，門禁卡、銀行卡等物件隨手可得。

　　值得一提的是，朗逸的手動座椅調(diào)節(jié)還利用扳手式調(diào)節(jié)來替代取此前一直被吐槽的反人類旋鈕式。

●動力

　　全新朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機，均屬于EA211系列。其中1.5L是新發(fā)動機，頂替現(xiàn)款上的1.6L發(fā)動機，綜合路況油耗低至百公里5.5L，最大功率為85kW(116PS)，最大扭矩為150N·m，分別比1.6L發(fā)動機提升了4kW和降低了5Nm。而繼續(xù)和1.5L發(fā)動機搭配的則是來自愛信的AQ250 6速自動變速箱。而1.4T發(fā)動機則是老相識了，高功率版本最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，與之匹配的依舊是7速干式雙離合變速。這套動力組合在凌度以及帕薩特上均有使用，在動力和油耗之間取得一個很好的平衡。

　　懸掛部分，朗逸前懸為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則采用扭力梁式非獨立懸掛，以保證充足的后排空間。

●編輯點評：

　　一部分人對于“中國特供車”的這次身份始終難以釋懷，最后，朗逸用實際銷量說明了一切，其實大家真的不必太過在意，時至今日，如果那個合資品牌的車型不針對中國市場做出本土化的調(diào)整，那才是稀奇事兒。而朗逸出色的銷量成績背后也是整體均衡的產(chǎn)品實力，無論是外觀、內(nèi)飾還是空間，雖然不會給人很大的驚喜，但是它勝在足夠穩(wěn)當(dāng)，讓人也很難跳出毛病來，加上其不高的售價以及終端有一定的優(yōu)惠，可謂性價比頗高。