時代的傳承與創(chuàng)新 實拍體驗捷達VS7
從品牌定位和車型定價不難看出，捷達VS7的主打定位在于三四線城市的家庭用車，那么問題就來了，它的空間表現(xiàn)如何？首先我想告訴大家，如果你擔(dān)心一款中型SUV體量的產(chǎn)品在后排空間的表現(xiàn)，那是完全多余的，作為與途觀L同平臺的產(chǎn)物，它在空間方面是完全符合我們預(yù)期的，全景天窗的加入也讓后排乘客的視覺效果寬敞了不少。
捷達VS7在動力方面也完全繼承了大眾家族的血統(tǒng)，搭載代號為EA211的第三代缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。這代發(fā)動機廣泛用于現(xiàn)款高爾夫等熱銷車型上，從家用的角度出發(fā)，賬面數(shù)據(jù)的動力表現(xiàn)是足以應(yīng)對了，并且擁有不錯的燃油經(jīng)濟性。
而變速箱則是與大眾系列不同之處，捷達VS7采用了愛信6速手自一體自動變速箱，離開了雙離合的TSI在實際表現(xiàn)中雖然少了一份運動，但由此得到的卻是更舒適的換擋體驗，對于一款家用車而言，這樣的搭配是很容易理解的，也符合它的身份。
從產(chǎn)品競爭力的角度來看待捷達VS7，似乎可以預(yù)料到它的成功，雖然在一些細節(jié)方面節(jié)衣縮食極力降低成本，并以此帶來性價比較高的售價，但這個級別競品有的或是沒有的諸多配置卻一個也沒落下，在保留了大眾經(jīng)典設(shè)計的同時，也將無線充電、主動剎車等功能給到了消費者，而結(jié)合11.18-14.28萬元的預(yù)售價來看，未來上市后極具性價比的指導(dǎo)價才是它在這個級別的車型中最致命的殺手锏。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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