吉利icon的設(shè)計(jì)靈感源于吉利汽車于2018年發(fā)布的CONCEPT ICON概念車，并且高度繼承了該車的特點(diǎn)，還原度相當(dāng)高。在我看來，吉利icon絕對就是這么一款單憑顏值就可以打天下的車，它出現(xiàn)在我眼前讓我有了一種穿越的錯覺，因?yàn)樗鼘?shí)在是太像一臺來自未來的概念車了。

　　亮點(diǎn)概括：

　　1.出色的主被動安全配置讓這臺緊湊型SUV更“益駕”，在安全配置上，新車將搭載L2級自動駕駛、540°全景透視影像、雙屏互動三指飛屏等智能安全科技，可實(shí)現(xiàn)L2級智能駕駛。此外，新車還將采用智能感應(yīng)科技門把手，當(dāng)靠近車門1.5m時，隱藏門把手自動彈出。

　　2.同級別領(lǐng)先的48V輕混技術(shù)。吉利icon搭載了一套1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)，BSG皮帶傳動啟動/發(fā)電一體化電機(jī)代替了啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī)， 48V電池也同樣替代了12V傳統(tǒng)電池。這款代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，吉利旗下多款車型上都有應(yīng)用，吉利icon整車綜合最大功率達(dá)140kW，綜合最大扭矩300N·m，與之匹配的7速DCT濕式雙離合變速器。

　　目前吉利ICON的售價公布了一款車型，即吉利ICON 2020款 300T DCT銀河限量版，售價為13.2萬元。原定2月14日情人節(jié)在吉利總部所在地，杭州的新地標(biāo)建筑——杭州奧體中心網(wǎng)球館（小蓮花）舉行上市發(fā)布會。疫情當(dāng)前，這場發(fā)布會取消，改為在2月24日線上直播上市。

　　顯然吉利在近些年的強(qiáng)勢發(fā)展，銷量數(shù)據(jù)層面以及有所顯現(xiàn)。吉利ICON在我看來確實(shí)擁有十分吸睛的顏值，加上一些沃爾沃層面的技術(shù)幫助，它的未來極有可能威脅到15萬左右合資緊湊型SUV的市場，并且多重產(chǎn)品線堆砌下，效果可能非常不錯。

　　要說這些年，日系車在國內(nèi)的銷量可謂是愈來愈好，在各個級別車型中都有拿得出手的好作品。

　　而在2019年11月30日晚，廣汽本田全新緊湊型SUV——皓影正式上市，售價區(qū)間為16.98-25.28萬元，包括1.5T汽油版車型和2.0L混合動力版車型。為了滿足現(xiàn)在年輕消費(fèi)者追求個性的潮流，皓影還推出了BLACK EDITION幻夜系列。凡在2020年1月31日前購車的用戶，均可享受3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）。

　　亮點(diǎn)概括：

　　1、補(bǔ)足傳統(tǒng)日系車型科技配置不足的短板。針對年輕人的生活方式和喜好，皓影率先配備了車載無線充電功能和第二代Honda CONNECT系統(tǒng)。第二代的Honda Connect系統(tǒng)則是本田的首次搭載，這個第一不局限于國內(nèi)，可見本田對于皓影的重視程度是很高的。多媒體系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)和高分辨率都是用戶所熟悉的，觸屏操作的流暢度感覺有所提升。新系統(tǒng)只是在功能上更強(qiáng)大，例如車載導(dǎo)航更智能，并且支持在線支付停車費(fèi)等功能。最大的進(jìn)步是該系統(tǒng)搭載了科大訊飛的智能語音系統(tǒng)，配合在線使用的酷我音樂和喜馬拉雅等APP，聽歌用導(dǎo)航基本靠動嘴就能完成

　　2、乘坐體現(xiàn)上的小驚喜依舊在。日系車型內(nèi)裝部分的“人機(jī)工程學(xué)”很棒。前后排的橫向和縱向空間都非常寬裕。坐墊是一如既往的軟，后排座椅靠背支持二級調(diào)節(jié)，兩個傾斜角度都能提供很好的身體支撐，此外坐墊的長度得到了加長。

　　對于這一臺皓影來說，它給到的是我們意料之內(nèi)的日系穩(wěn)重舒適感，然而它有富有一些奇妙的小驚喜，例如空間的小心思；例如第二代Honda Connect的運(yùn)用……而對于熟悉本田的駕駛風(fēng)格的人來說，皓影絕對會讓你倍感熟悉。

　　在2020年，它與其自家兄弟皓影銳·混動共同發(fā)力，成熟的日系混動車型研發(fā)加上品牌原本的運(yùn)作能力，不說完成皓影的戰(zhàn)略任務(wù)，但它一定能夠與C-RV；X-RV等一票日系SUV，鞏固其品牌在消費(fèi)者心目中的認(rèn)知。

　　就在編輯這篇文章期間，偶然看到一則彈窗新聞：“2020年將迎來874萬名應(yīng)屆高校畢業(yè)生，而汽車行業(yè)和廣告/創(chuàng)媒行業(yè)職位需求與2019年相比減少65%，為全行業(yè)之最”。數(shù)據(jù)最為理性，也告訴了我們或許凌冬將至。

　　可正如狄更斯說過：“這是最好的時代，也是最壞的時代”，回顧2019年年底上市的這四款車型，無一不傾盡了各家廠商的心血。其實(shí)按發(fā)展的眼光看，我們大可不必?fù)?dān)憂，努力做好當(dāng)下。這是車企正在做的，也是我們媒體人和消費(fèi)者，對于中國車市，該留存的信心和耐心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）