【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】近幾個月中保研新碰撞測試的結果陸續(xù)發(fā)布了，包括合資與自主品牌多款新車與熱銷車型，其中自主產(chǎn)品在取得了很高的評分讓人頗為期待，它們也是去年銷量紅火的幾款產(chǎn)品，如長安CS75 PLUS、吉利星越、榮威RX5以及小鵬G3這種新能源車型，對于已經(jīng)購買的消費者來說能獲得高分評價自然是很欣慰，那些還在觀望的小伙伴們相信對具體表現(xiàn)如何更關心，所以接下來我們就推薦5款在中保研新的碰撞測試中取得不錯成績的車型，一起來看看吧。

　　在中保研官網(wǎng)上我們看到公布出來的1-10號位十個品牌車型中（這個順序不是成績排名），有五款都是近期測試的自主品牌產(chǎn)品，并且分別在耐撞性與維修經(jīng)濟、車內(nèi)成員、車外行人以及輔助安全四個大項目給出了綜合評分，從這個圖中我們大致可以看到很多自主產(chǎn)品都達到了G優(yōu)秀的水平，甚至有些表現(xiàn)還要強于合資產(chǎn)品。

長安CS75 PLUS

　　長安CS75 PLUS在2019年取得了不錯的銷量，可以說長安的PLUS車型系列都有很好的前景，而在中保研碰撞調(diào)查中CS75 PLUS的安全表現(xiàn)也確實沒有讓人失望，正面偏置25％碰撞、側面碰撞以及座椅頭枕行人保護、智能駕駛輔助系統(tǒng)多方面都達到了總評分G優(yōu)秀的成績，而在最主要的扣費項目就是低速結構碰撞中維修成本費用偏高，滿分24分只拿到了7分，幸好低速結構碰撞時氣囊沒有起爆成本得到了控制，因此達到了M一般的評價也還說得過去。但總體評分中除了維修經(jīng)濟性偏高一些其他安全性表現(xiàn)都很出色，作為第一款給大家推薦。

　　長安CS75 PLUS在設計上還是比較驚艷的，夸張的大嘴格柵與尺寸更長的頭燈造型讓整個前臉的設計都很有氣勢，前杠兩側類似進氣口的樣式更是強化了它前臉的運動感和沖擊力，CS75PLUS營造出來的就是比較強勢的氣場，當然盡管你可能會覺得它帶著某些豪華品牌氣息，但從設計上來說高檔感、力量感以及時尚度都有了，是一個非常不錯的造型。

　　2.0T自動旗艦版在設計上與其他版本有所不同，它更強調(diào)運動風格，包括車身上的S標識，紅色裝飾以及仿碳纖維材質(zhì)，盡管只是細節(jié)上的調(diào)整卻起到了不一樣的效果。而2.0T車型獨有的四出排氣讓車尾顯得霸氣十足，尾燈與高位剎車燈也是標志性的設計，從很多細節(jié)上評判也能打個高分了。

　　CS75PLUS在內(nèi)飾設計上更注重豪華和設計感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應用給予了視覺和觸感上的享受，而2.0T的旗艦版本采用了紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運動感覺，所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現(xiàn)的更為明顯。設計上的亮點當然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統(tǒng)相關的小屏幕，而也只有我們試駕的這款旗艦版才提供有車道偏離預警、車道保持輔助、車側盲區(qū)檢測、自動泊車等智能科技配置。

　　2710mm的軸距尺寸在這個級別還是比較不錯的參數(shù)，而合理的布局更是起到了提升舒適性的作用，身高1.76米的體驗者坐入后排已經(jīng)有點行政級的意思了，腿部有很大的余量，此外，地板平整化的設計以及靠背角度可調(diào)節(jié)、全景天窗等都保證了后排乘客足夠舒適的乘坐空間，這已經(jīng)是相當出色的表現(xiàn)了。

　　CS75PLUS提供了1.5T與2.0T兩種排量動力，本次我們試駕的2.0T發(fā)動機最大功率達到了171千瓦，可在1750-3500轉(zhuǎn)爆發(fā)360牛米的最大扭矩，而與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速器，這樣的動力組合在同級別中非常少見，也說明了長安在動力總成上實現(xiàn)了大跨步。