【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今天的汽車市場琳瑯滿目，如果您握有10來萬的購車預(yù)算，已有五花八門的車型可以隨意挑選。多數(shù)人常規(guī)的做法是買一輛家用緊湊型車或小型SUV，這是很實際很踏實的選擇，不過汽車對于我們的意義不僅是通勤工具，若是條件允許能夠有一輛性能車，原本枯燥的駕車通勤將變得樂趣十足，我們的生活方式或許還會因它改變。

　　可性能取向的車型都不便宜，一部分還因排放政策的升級而提前“下架”，所以我們不妨轉(zhuǎn)變思路，去挑選合適的二手性能車。本文推薦的正是4款目前二手市場價在10-13萬的性能車，相同價位要選擇它們還是家用新車，看完文章后您或許就有自己的答案。

優(yōu)勢：造型圓潤耐看，動力匹配好，運(yùn)動兼顧一定的舒適，可改性極高。

劣勢：發(fā)動機(jī)變速箱或需整備，底盤以性能車標(biāo)準(zhǔn)略顯松散（尤其在老化后）。

　　10萬價位的二手性能車中，六代高爾夫GTI（MK6 GTI）無疑是知名度最高的一個，它有著經(jīng)典耐看的圓潤造型，動力充沛，可以很好地兼顧日常使用，又有極高的可玩性。國產(chǎn)為MK6 GTI烙上了親民的屬性，當(dāng)時新車售價由全進(jìn)口的五代高爾夫GTI五門的41萬一下降至23.58萬，就此GTI成為了國內(nèi)許多年輕人觸手可及的夢想。目前5、6兩代GTI的二手市場價基本相同，在8.5-13萬區(qū)間，不過MK5 GTI的保有量不足MK6 GTI的零頭。

　　高爾夫MK6圓潤敦實的造型相當(dāng)耐看，頗受市場認(rèn)可，高爾夫MK6 GTI在換裝了專屬外觀套件后，在運(yùn)動感的營造上恰到好處，非常貼合自身的車型定位。中網(wǎng)是整車最有辨識度的部位，配有GTI車型標(biāo)志性的紅色裝飾條。前杠中部設(shè)有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的倒梯形進(jìn)氣口，搭配左右的仿格柵裝飾，富有競技感也絲毫沒有浮夸之氣。

 MK6 GTI也提供三門版本，不過未引入國內(nèi)。

　　五輻戰(zhàn)斧輪轂是GTI車型外觀的另一標(biāo)志性特征，它的到來搭配延續(xù)數(shù)代高爾夫的經(jīng)典C柱設(shè)計以及干練凌厲的腰線，GTI緊致的車身也散發(fā)出了些許力量美感。該車百看不厭的是非常圓潤飽滿的車尾，雙邊單出排氣是車尾處GTI與普通高爾夫最直觀的區(qū)別，尾燈和普通高爾夫一樣是鹵素光源，不過燈罩內(nèi)部的細(xì)節(jié)樣式有所不同。后期許多GTI車主換上了6代高爾夫R的雙“L”尾燈組，美感更進(jìn)一步。

　　高爾夫MK6 GTI在普通高爾夫MK6的內(nèi)飾基礎(chǔ)上，換裝了帶“GTI”標(biāo)識的三幅平底方向盤、280km/h表底的儀表盤、運(yùn)動座椅等，在全黑色調(diào)的映襯下能夠營造出較為濃烈的運(yùn)動氛圍。海外版MK6 GTI還提供了紅色格子布座椅，這又是GTI車型的標(biāo)志，不過在國產(chǎn)MK6 GTI上未能選裝。

　　引擎艙中這臺代號EA888 GEN2的2.0T發(fā)動機(jī)算是家喻戶曉的產(chǎn)品，在國產(chǎn)MK6 GTI上，它的調(diào)校是147kW（200PS）/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，賬面參數(shù)上和同期的國產(chǎn)邁騰/帕薩特/CC的2.0T車型一致，相比海外版MK6 GTI略低，匹配DQ250 6速濕式雙離合變速箱，由于性能車的定位，其齒比相對于邁騰/帕薩特/CC的DQ250 6速雙離合更綿密，以提升引擎發(fā)力的連貫性。

　　原廠MK6 GTI的0-100km/h加速時間在7s左右，數(shù)據(jù)在今天并不顯眼，但EA888 GEN2裝配在性能取向的車型上，最大的優(yōu)勢是擁有非常豐富且成熟的改裝方案，刷寫一階程序即可獲得50匹左右提升，二階配合進(jìn)排氣、中冷的升級可提升近100匹，三階入門的方案是將原廠的K03S渦輪替換為K04渦輪，引擎無需腹內(nèi)強(qiáng)化即可得到150匹以上的提升，100-200km/h也有了跑入11秒內(nèi)的能力。當(dāng)然，引擎強(qiáng)化后以及更換DQ500變速箱后還有許多更高階的渦輪（GTX2867R、LOBA412、GTX3584R甚至PTE6466等）可以繼續(xù)壓榨這副EA888 GEN2。

　　這臺2.0T潛力巨大，但缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)同樣突出，最大的缺點(diǎn)是它的油氣分離器有設(shè)計缺陷，導(dǎo)致行駛了一定公里數(shù)后會出現(xiàn)明顯的燒機(jī)油癥狀，而機(jī)油供給不足也會導(dǎo)致機(jī)器內(nèi)部許多零件的過度磨損，這對于二手車來不是小問題，油氣分離器、氣門、氣門油封、活塞環(huán)等都是許多二手GTI買來需要整備的配件。

　　GTI的6速雙離合變速箱邏輯清晰，換擋迅猛、鏗鏘有力，是EA888的好搭檔，可同樣它也存在一些問題，其機(jī)電單元和閥體一定公里數(shù)后出現(xiàn)故障概率較大，據(jù)說大眾4S對變速箱的質(zhì)保是10年16萬公里。

　　PQ35平臺為MK6 GTI提供了無數(shù)改件和原廠替換件，車主無需擔(dān)心配件供應(yīng)的問題，也可升級同平臺高爾夫MK6 R/MK2 TTS的許多底盤配件，還有各種改裝品牌的改件可選。

　　高爾夫MK6 GTI是目前國內(nèi)保有量最大的性能車之一，價格親民，原廠動力及操控都符合入門性能車的標(biāo)準(zhǔn)，動力底盤調(diào)校及空間均可日常使用，后期改裝潛力則是其它品牌對手們所不具備的，還有“GTI”精神加持。如果您喜歡兩廂鋼炮車款，買車后計劃改裝，那么10-13萬MK6 GTI是極佳的選擇。不過，買來在發(fā)動機(jī)變速箱以及底盤老化方面，或許要花一番心思整備。

優(yōu)勢：大馬力，VTD四驅(qū)性能出色，車內(nèi)空間越級。

劣勢：5AT變速箱比較“買菜”，駕駛感受不夠激情，車型保有量很少。

　　斯巴魯力獅在國內(nèi)是小眾車型，但多數(shù)人還是有所耳聞，但力獅GT想必就知者甚少。第五代力獅在引入國內(nèi)時，也帶來了高性能的力獅GT車型。該車搭載與同期斯巴魯翼豹WRX同款EJ255 2.5T水平對置渦輪增壓引擎，最大馬力265匹，配合VTD全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h為6.2s（官方）。目前，力獅GT的二手市場價在10-14萬元。

　　力獅GT的外表斯斯文文，顯得人畜無害，唯一有強(qiáng)烈性能范的設(shè)計是引擎蓋中部隆起的進(jìn)風(fēng)口，這是為了EJ255引擎原廠頂置中冷器散熱所做的設(shè)計，也是力獅GT區(qū)別于其它版本力獅的最顯著特征。

　　除了更大尺寸的輪轂，力獅GT的車側(cè)與普通力獅沒有不同，明顯外凸的前/后輪拱是設(shè)計亮點(diǎn)，令該車在側(cè)面任何角度看去都有十足的肌肉感。

　　內(nèi)飾部分，力獅GT沒有特意去進(jìn)行對應(yīng)定位的運(yùn)動化修改。對稱式中控臺配有大面積的銀色飾板，物理按鍵繁而不雜，營造出規(guī)整、硬朗的視覺感受。超大空間是這代力獅車型的一大特性，光用語言描述車輛空間大小有些籠統(tǒng)，不過可以拿其它中型車作對比，相近尺寸下，很難找出后排空間像力獅GT如此寬敞的性能車。

 配圖為海外版力獅GT內(nèi)飾官圖，進(jìn)口國內(nèi)的只有自動擋版本。

　　EJ255引擎原廠動力參數(shù)亮眼，最大功率195kW（265PS）/5600rpm，峰值扭矩350N·m/2400-5200rpm，匹配5擋自動變速箱和VTD全時四驅(qū)系統(tǒng)。力獅GT的VTD四驅(qū)由行星齒輪中央差速器默認(rèn)前后45:55的比例分配動力，通過調(diào)節(jié)電控液壓多片離合器實現(xiàn)動力分配調(diào)節(jié)。后橋還配有限滑差速器LSD，保證在極限狀態(tài)下至少有一側(cè)后輪可提供動力。

　　VTD四驅(qū)相比普通力獅的ACT-4多片離合器式四驅(qū)在性能上有明顯提升，它對于力獅GT就如同靈丹妙藥，雖然5AT變速箱換擋速度較慢，但在四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大抓地力的支持下，力獅GT的0-100km/h加速有能力突破6s大關(guān)。

　　與VTD四驅(qū)相反，5AT變速箱則是拖了性能表現(xiàn)的后腿，它的響應(yīng)速度略顯拖沓，帶來的加速體感遠(yuǎn)不如目前一線水平的雙離合變速箱暴躁。其實力獅GT不能算是真正意義上的性能車，雖然它原廠馬力很大，四驅(qū)系統(tǒng)極限高，0-100km/h可能是同價位二手車?yán)镒羁斓?，但動力及底盤調(diào)校更偏向于舒適，駕駛感不如相近動力水平的“鋼炮”們激進(jìn)，EJ255+5AT的動力組合可改性也不高。

　　因此，在12萬左右挑選二手車，如果您想要一臺平時開起來舒服、可以很好滿足家用需求，偶爾也可以“釋放激情”的車型，力獅GT是很好的選擇。需要要注意的是，市面上斯巴魯?shù)牧闩浼?，且維修成本較高，EJ255也是比較嬌貴的機(jī)器。