雷凌雙擎E+看價(jià)格似乎性價(jià)比并沒有什么優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)貼1萬元的基礎(chǔ)上相比前面幾款車型還是有點(diǎn)差距的，但這并不會(huì)對(duì)00后有太多負(fù)擔(dān)，文章開頭就說過了，他們選車的首要條件是眼緣，看著順眼似乎價(jià)格并不會(huì)成為他們拒絕的理由，另外要說的是插混動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙擎E+換裝了更大的鋰電池，實(shí)現(xiàn)55公里純電續(xù)航，并且綜合續(xù)航近1000km也非常實(shí)用哦。

　　外觀方面，雷凌插電式混動(dòng)版與之前的雙擎版本設(shè)計(jì)上如出一轍，沒有過多的變化，但細(xì)微之處還可以看到兩款的區(qū)別所在，當(dāng)然整體輪廓依然保持著家族式的簡(jiǎn)約線條，屬于非常耐看的設(shè)計(jì)。其實(shí)00后也沒有那么挑剔的，這樣的顏值足夠給高分了，況且喜歡它的人并非只關(guān)注其表象，會(huì)更注重內(nèi)涵。

　　內(nèi)飾整體造型延續(xù)了雙擎版本的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，真皮雙拼撞色設(shè)計(jì)更有視覺沖擊感，同時(shí)營(yíng)造出的居家氛圍也很好，整體更符合家用級(jí)轎車該有的品質(zhì)。配置方面絲毫不差，擁有上坡輔助、自動(dòng)空調(diào)、多媒體智能觸屏、以及USB接口和12V電源接口，并且駕駛模式選擇也提供了混動(dòng)及純電模式選擇。

　　車機(jī)搭載的是豐田為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的8英寸智能多媒體系統(tǒng)，支持百度Carlife智能互聯(lián)技術(shù)、語(yǔ)音指令操作以及5年地圖免費(fèi)更新服務(wù)。雖然車機(jī)功能相對(duì)前面幾款有些差強(qiáng)人意，但這種極簡(jiǎn)并且該有的功能便利性還是很討人喜歡的，如果你去歐洲就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)大部分人對(duì)車機(jī)系統(tǒng)沒有那么依賴，常用功能有就可以了。

　　動(dòng)力部分最大的變化僅在于電池組上，所以動(dòng)力總成的底子仍沒有變化，雷凌雙擎E+本質(zhì)上依然是豐田的第三代THS混動(dòng)系統(tǒng)。這套動(dòng)力總成由一臺(tái)1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)E-CVT變速箱+電池組所組成。其最大功率73kW，最大扭矩142N·m，電機(jī)最大功率53kW，電機(jī)最大扭矩207N·m。對(duì)于這樣的動(dòng)力水平雖沒有那么優(yōu)秀，但應(yīng)付日常使用還是綽綽有余了。

　　車型小結(jié)：雖然雷凌雙擎E+版車型不論是補(bǔ)貼前還是補(bǔ)貼后的售價(jià)，對(duì)于一款合資非豪華品牌的緊湊型三廂車來說，還是比較貴的，并且它在加速和剎車成績(jī)上都算不上優(yōu)秀。但這款產(chǎn)品本來就是小眾產(chǎn)物，可以上“綠牌”是它最大的優(yōu)點(diǎn)，其次才是它的燃油經(jīng)濟(jì)性和空間實(shí)用性。對(duì)于00后如果搖不到號(hào)的話可謂是一個(gè)不錯(cuò)的選擇了。

　　編輯總結(jié)： 至于以上幾款車型，菲斯塔純電動(dòng)是幾款車型中最新的，依托北現(xiàn)對(duì)于新能源技術(shù)的過硬加持和科技配置的迭代程度還是具備了很大優(yōu)勢(shì)的，所謂買新不買舊在科技產(chǎn)品來說更是一句佳話。其次是幾何A和名爵6新能源了，技術(shù)儲(chǔ)備成分且顏值也很討00后喜歡。最后時(shí)雷凌雙擎E+它雖然沒有過人的樣貌以及動(dòng)力參數(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)，但實(shí)用性恰恰也是購(gòu)車的重要選擇之一，對(duì)于00后來說，三觀和生活方式具備創(chuàng)新的可能性，在選車時(shí)也絕不會(huì)拘泥于形式，但也絕非要特立獨(dú)行，一切標(biāo)準(zhǔn)還是要從第一眼的感覺而定。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）