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  　暗流洶涌的10萬(wàn)元中級(jí)轎車市場(chǎng)再起波瀾，原本“新三樣”之一的福美來(lái)，借福美來(lái)2代上市之機(jī)，一舉打破看似平靜的價(jià)格杠桿，輕而易舉地摘得同級(jí)別最高性價(jià)比車型的桂冠。當(dāng)然，福美來(lái)2的做法也引來(lái)同行們的不滿，穩(wěn)中有降的價(jià)格體系一下子土崩瓦解，為了迎戰(zhàn)福美來(lái)2，各大品牌不得不紛紛調(diào)整價(jià)格，或者推出小改款等等，那么福美來(lái)2究竟對(duì)誰(shuí)構(gòu)成了威脅，除了價(jià)格之外，它又具備哪些優(yōu)勢(shì)呢？
    在本站最新的一期導(dǎo)購(gòu)調(diào)查中，8-12萬(wàn)元車型中，網(wǎng)友最愿意購(gòu)買(mǎi)的車型，福美來(lái)2代以24%的得票率高居榜首，顯然，價(jià)格依然是決定用戶購(gòu)車的最主要因素。原本同屬“新三樣”的福美來(lái)、伊蘭特和凱越，價(jià)格、配置都相差無(wú)幾，形成互相制約的機(jī)制，而福美來(lái)2代單方面大動(dòng)作降價(jià)，就打破了這種價(jià)格平衡，伊蘭特和凱越如何應(yīng)對(duì)？此外，同樣在此價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣被拖下水，比如與“新三樣”定位相同的賽拉圖，自主品牌的B級(jí)車駿捷，以及A0級(jí)的派朗、思迪等等。其中最受牽連的無(wú)疑是伊蘭特、凱越、賽拉圖這三個(gè)老對(duì)手，以及與福美來(lái)2代一起新近上市的派朗。

 

品牌

排量

價(jià)格區(qū)間

福美來(lái)2

海馬汽車

1.6L

8.18-11.18萬(wàn)元

伊蘭特

北京現(xiàn)代

1.6L、1.8L

10.48-14.18萬(wàn)元

凱越

通用別克

1.6L、1.8L

11.78-15.68萬(wàn)元

賽拉圖

東風(fēng)悅達(dá)起亞

1.6L、1.8L

10.38-15.18萬(wàn)元

駿捷

中華汽車

1.6L、1.8L

8.58-12.88萬(wàn)元

思迪

廣州本田

1.3L、1.5L

9.68-12.48萬(wàn)元

派朗

南京菲亞特

1.7L

8.53-9.43萬(wàn)元
    外觀方面向來(lái)是比較主觀的東西，因此我們很難準(zhǔn)確地界定它。
    福美來(lái)2代是在福美來(lái)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，長(zhǎng)度上較過(guò)去的4365mm增加到了4466mm，前后大燈、霧燈、LED尾燈，以及帶鍍鉻裝飾的加大中央散熱格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起壓線都讓福美來(lái)2代看起來(lái)較過(guò)去更加寬大，用海馬公司自己的話來(lái)說(shuō)，福美來(lái)2代相對(duì)老款在外形上會(huì)顯得大氣、體面很多，現(xiàn)在看來(lái)確實(shí)達(dá)到了這樣的成效。至于車頭掛的究竟是馬自達(dá)標(biāo)還是海馬標(biāo)，消費(fèi)者并不是很在意。
    伊蘭特、凱越，作為中級(jí)車中最重量級(jí)的兩款，都擁有各自的“粉絲”，擁護(hù)者基本對(duì)半開(kāi)，就目前來(lái)看外形依然相當(dāng)耐看。
    賽拉圖則多少帶有一些運(yùn)動(dòng)的氣息，短小精悍的車身及多出弧線的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)動(dòng)感十足，相比前兩者，賽拉圖更適合年輕的消費(fèi)者。
駿捷，對(duì)于這款車在外觀方面自然以無(wú)需多說(shuō)，即是授予其年度國(guó)產(chǎn)車最佳外形設(shè)計(jì)恐怕亦不過(guò)份，“中國(guó)小寶馬”的稱謂并不是白來(lái)的

北京現(xiàn)代 伊蘭特

上海通用 凱越

東風(fēng)悅達(dá)起亞 賽拉圖

華晨 駿捷

廣州本田 思迪
南京菲亞特 派朗
　　思迪和派朗，兩款車在外形方面都不夠討巧，思迪假借新車之名，掩蓋其三廂飛度該款之實(shí)，盡管外觀有所改善但仍然有些怪異。而派朗，同樣多少帶著一些西耶那的影子，盡管前臉和車尾改動(dòng)不小，但車身尺寸和線條終究掩飾不住其過(guò)于小氣的外觀。
    在車身尺寸這個(gè)項(xiàng)目上，駿捷顯然是拔得了頭籌， 雖然較以前的尊馳車身尺寸有所減少，但主要是車尾部的縮短，車內(nèi)空間并沒(méi)有多少損失。
　　伊蘭特整體車身比駿捷小一號(hào)，軸距也要短些，盡管如此，伊蘭特的設(shè)計(jì)師們?nèi)匀粚④噧?nèi)空間做了很好的調(diào)整，坐進(jìn)車內(nèi)不會(huì)有局促感。
　　賽拉圖在車身尺寸與伊蘭特不相上下，軸距也相同，比起同級(jí)車尺寸稍大，在乘坐空間上也稍占優(yōu)勢(shì)。
　　凱越在車身尺寸上沒(méi)有明顯的特點(diǎn)。內(nèi)部空間還比較充足。　　
　　派朗車身最高，其他尺寸不是最小的，但是，不得不指出的是派朗的軸距確實(shí)偏小。
　　思迪車身的整體身材比例比之三廂飛度變得更加協(xié)調(diào)，超大的內(nèi)部空間是其最大的特點(diǎn)。

 

長(zhǎng)

寬

高

 軸距

整備質(zhì)量

福美來(lái)2

4466mm

1705mm

 1410mm 2610mm

1180kg

伊蘭特

4525mm

1725mm

 1425mm 2610mm

1350kg

凱越

4515mm

1725mm

 1445mm 2600mm

1220kg

賽拉圖

4480mm

1735mm

 1470mm 2610mm

1295kg

駿捷

4648mm

1800mm

 1450mm 2790mm

1390kg

思迪

4390mm

1690mm

 1495mm 2450mm

1111kg

派朗

4316mm

1705mm

 1480mm 2439mm

1206kg
　從車身尺寸來(lái)看，福美來(lái)2代是新三樣中最小的，但相比A0級(jí)車來(lái)說(shuō)仍然大了不少。而且在軸距方面，福美來(lái)2代擁有優(yōu)勢(shì)，只是比B級(jí)車駿捷短一些。盡管車身較小，但從內(nèi)部空間來(lái)講，福美來(lái)2做的還是比較出色的，它正迎合了國(guó)人購(gòu)車追求價(jià)格便宜車身大的基本準(zhǔn)則。
　　 有一點(diǎn)值得一提，福美來(lái)2代官方資料上并沒(méi)有標(biāo)明整備質(zhì)量，而本站經(jīng)過(guò)查詢得到的答案是1180kg，在同級(jí)別車中屬于最輕量級(jí)，僅僅比同是日系，軸距差距160mm的思迪略高。
　　 這也與網(wǎng)友普遍反應(yīng)的福美來(lái)2車身比較單薄符合，在安全性方面令人有所擔(dān)憂，而好處則是動(dòng)力會(huì)更佳、油耗也更節(jié)省一些�！�
　　 福美來(lái)2代改掛海馬標(biāo)志，給了福美來(lái)2代更多的自主空間，在“心臟”方面，選擇自由度更大，除了原裝進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)外，福美來(lái)2代還將裝備原裝進(jìn)口TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這款用于寶馬MINI上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)系出名門(mén)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它恐怕也不會(huì)太陌生，此前奇瑞旗云及力帆520都有使用該款發(fā)動(dòng)機(jī)，并成為最大的賣點(diǎn)，廣受好評(píng)。
　　  因此，在同級(jí)別1.6L競(jìng)爭(zhēng)車型中，裝備原裝進(jìn)口TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)2代占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，最大功率和扭矩分列第一、第二名，甚至高于排量為1.7L的派朗。
　　 再加上福美來(lái)2代車身較輕，因此實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)更佳，在以上幾款車型中，可屬一屬二。

 

排量

最大功率

最大扭矩

 變速箱

福美來(lái)2

1598ml

85kw/6000rpm

 149nm/4500rpm 5mt/4at

伊蘭特

1599ml

82kw/6000rpm

 145nm/4500rpm 5mt/4at

凱越

1598ml

78kw/6000rpm

 142nm/4000rpm 5mt/4at

賽拉圖

1599ml

82kw/6000rpm

 145nm/4500rpm 5mt/4at

駿捷

1584ml

74kw/6000rpm

 134nm/4500rpm 5mt

思迪

1497ml

79kw/5800rpm

 143nm/4800rpm 5mt/5at

派朗

1675ml

70kw/5500rpm

 140nm/4000rpm 5mt
    伊蘭特的動(dòng)力輸出向來(lái)比較強(qiáng)勁，而且和賽拉圖近期都已全面換裝1.6L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)有所上升，也成為重新吸引消費(fèi)者的一大賣點(diǎn)。
    而動(dòng)力表現(xiàn)最弱的當(dāng)屬駿捷，老舊的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，拉動(dòng)近1.4頓重的車身明顯力不從心。
    而剛剛上市的派朗，盡管裝配了1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)卻不理想，數(shù)據(jù)甚至還不如大部分1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面很難與福美來(lái)2較量。
　　凱越比較講求動(dòng)力輸出的平順，其發(fā)動(dòng)機(jī)在性能調(diào)校上比較均衡地調(diào)和了低速大扭矩和高速大功率的矛盾沖突，因此顯得中庸一些。

福美來(lái)2代

     A級(jí)車的福美來(lái)2代，整備質(zhì)量反而僅1180kg，尚不如同級(jí)韓系車型，此前也有不少車主反應(yīng)福美來(lái)車身比較單薄，確實(shí)不假。好在安全配置方面福美來(lái)2代并沒(méi)有縮水，與同級(jí)別車相比誰(shuí)比誰(shuí)都沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。

派朗

     歐系車向來(lái)以安全性出眾著稱，A0級(jí)的派朗，整備質(zhì)量達(dá)到1206kg，車架堅(jiān)固，鐵皮厚實(shí)可見(jiàn)一斑。
　　駿捷的車身設(shè)計(jì)是由德國(guó)保時(shí)捷公司提供的技術(shù)支持，符合歐洲五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。

伊蘭特

   　伊蘭特安全配置比較齊全，并采用四輪碟剎系統(tǒng)，其頂配版配備有側(cè)安全氣簾，顯得更先進(jìn)一些。但遺憾的是在福布斯2006年安全測(cè)試中被評(píng)為最不安全車型之一。 
　　賽拉圖配備同樣比較豐富，但剎車偏軟。

凱越

     作為上市也有些年份的中級(jí)轎車，凱越的安全配置并不超前，與同時(shí)期同價(jià)位車型相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。
　　思迪低速碰撞充分發(fā)揮吸能優(yōu)勢(shì)、前排雙安全氣囊。但其輪胎較窄，車身鐵皮較薄。
    現(xiàn)在看來(lái)，福美來(lái)2代面臨的最大的問(wèn)題，就是消費(fèi)者對(duì)其安全性能還不夠放心，本身日系車的安全性能在國(guó)內(nèi)就一直遭受非議，而福美來(lái)2代也確實(shí)存在車身過(guò)輕、比較單薄的事實(shí)。其它方面，福美來(lái)2代外觀有所改進(jìn)，更加大氣和體面，動(dòng)力也更佳充沛，舒適配置符合大眾追求，這樣一款車應(yīng)當(dāng)非常適合城市使用，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)不錯(cuò)。最重要的，以福美來(lái)2代目前的價(jià)格來(lái)看，與同樣尺寸級(jí)別的車型至少存在一萬(wàn)元以上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，對(duì)于還不是很富裕的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這就是吸引他們的最有力的手段。
你認(rèn)為本專題中福美來(lái)2代與其他六對(duì)手車相比:
確實(shí)優(yōu)勢(shì)明顯
并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)
各有好壞
看不出來(lái)

策劃： 孫麗敏

文字： 陳杰

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