單從皓影的車身尺寸上看，它相比大部分同級(jí)別對(duì)手是占有一定優(yōu)勢(shì)，但有時(shí)候車身大不代表空間一定好，也不代表在車內(nèi)就坐得舒適，皓影在這些細(xì)節(jié)處理上就下了很大功夫。首先車內(nèi)前排座椅設(shè)計(jì)兩側(cè)注重包裹性，坐下去給人的感覺偏軟。另外后排座椅支持兩級(jí)調(diào)整，兩個(gè)傾斜角度都能提供很好的身體支撐，此外坐墊的長(zhǎng)度得到了加長(zhǎng)。

　　本田在車內(nèi)挖掘能力一直都是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。因此本田對(duì)皓影的空間挖掘同樣出色，前后排的橫向和縱向空間都非常寬裕。身高1米77的體驗(yàn)者在前排和后排都能獲得充足的空間體驗(yàn)。

　　皓影的燃油版搭載的同樣是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW/5600rpm，峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm，這套動(dòng)力在冠道和雅閣身上都有配備，另外這套動(dòng)力系統(tǒng)在皓影的綜合油耗為6.4L/100km。

　　皓影的CVT無級(jí)變速箱應(yīng)有了“G-Design Shift”控制技術(shù)，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，擁有更寬的變速比，同時(shí)在輕量化、緊湊化的基礎(chǔ)上降低了摩擦，提升了傳動(dòng)效率，提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更加靈敏的響應(yīng)速度。

　　底盤方面，皓影配備前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。同時(shí)它擁有振幅響應(yīng)減振系統(tǒng)，能根據(jù)不同的路面情況，通過副閥門的開閉控制油壓，達(dá)到可變減震效果，整體兼顧了操控的穩(wěn)定性和乘坐舒適性，另外在底盤后部采用懸浮副車架設(shè)計(jì)，對(duì)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性起到積極的作用。另外皓影汽油版車型的尊貴版以及幻夜版配備四驅(qū)系統(tǒng)，主要作用于提升雪地行駛性能，對(duì)于北方用戶來說有很大的幫助。

　　皓影在NVH的表現(xiàn)給大部分消費(fèi)者一個(gè)不錯(cuò)的驚喜，首先是用上了米其林的輪胎來降低胎噪。其次皓影沒有配備雙層玻璃和ANC主動(dòng)降噪，但是它已經(jīng)不是在依靠這些配置來改善自己，而是在NVH設(shè)計(jì)和隔音材料等方面下功夫，在實(shí)際的體驗(yàn)里，胎噪和風(fēng)噪都有了明顯的改變。

　　皓影銳·混動(dòng)搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的皓影銳·混動(dòng)同樣由一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT變速箱，同時(shí)按鍵式換擋機(jī)構(gòu)要比傳統(tǒng)的換擋桿要顯得高級(jí)。

　　混動(dòng)車型不只是帶來的低油耗與節(jié)能牌，更重要的是行駛質(zhì)感的提升。首先車輛啟動(dòng)由于發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，少了啟動(dòng)和怠速時(shí)的噪音，第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并非直接驅(qū)動(dòng)車輪而是為電動(dòng)機(jī)提供電力，所以你也聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高的那種吵鬧。也正是由于本田采用了這種雙電機(jī)布局，使得本田的混動(dòng)車型在加速上有著更好的體驗(yàn)。

　　全文總結(jié)：皓影帶著不少驚喜來到國(guó)內(nèi)最熱銷的合資SUV市場(chǎng)，整體表現(xiàn)能滿足大家的要求和期待，目前皓影銳·混動(dòng)在本月底陸續(xù)到達(dá)廣汽本田全國(guó)各特約店，有興趣的朋友可以親自前往特約了解。。對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇皓影已經(jīng)沒有懸念了，只是對(duì)日后的用車還存在一些疑慮。不過這些疑慮不是問題，廣汽本田對(duì)皓影享受整車“三年或者十萬公里”以及動(dòng)力電池“十年或者二十萬公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策，同時(shí)加上廣汽本田良好的售后口碑和做工品質(zhì)，這臺(tái)皓影對(duì)你們來說，完全是一個(gè)值得信賴的伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）