如果你追求品質(zhì)，又是個低調(diào)務(wù)實的人，那么軒逸·純電無疑適合你。擁有70年電動車研發(fā)歷史做背書，加上歷經(jīng)14代的軒逸積淀下的口碑和名氣，軒逸·純電會是一個穩(wěn)妥之選。它或許不會給你太多眼前一亮的感覺，但與很多新誕生的純電動車相比，軒逸·純電或許會讓你用起來更安心些。

亮點一：與聆風(fēng)同源

　　軒逸·純電源自與聆風(fēng)同源的E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺，它的三電系統(tǒng)與聆風(fēng)是相同的，電動機也獲得過沃德十佳發(fā)動機的榮譽。

　　聆風(fēng)的品質(zhì)在全球是公認的。去年3月份，聆風(fēng)實現(xiàn)了全球銷量突破40萬的成績，而它也成為全球首個達到這一成績的純電動車，更難得的是它的電池系統(tǒng)保持著0重大安全事故紀錄。而采用相同系統(tǒng)和技術(shù)的軒逸·純電，能夠?qū)㈦姵氐目煽啃岳^承過來。

　　另外E-control日產(chǎn)精密電機扭矩控制技術(shù)也有效解決了純電動車在電量剩余不多的情況下電動機扭矩減弱的問題，即便是僅剩不到10%的電量，電動機依舊能保證應(yīng)有的扭矩輸出，不會讓車顯得乏力。百公里13.8kWh的電耗也是軒逸·純電的一大亮點，美中不足的是這臺車的NEDC綜合續(xù)航里程只有338km，與其他幾款車型相比缺乏一些競爭力。

亮點二：日產(chǎn)“大沙發(fā)”

　　軒逸·純電同樣延續(xù)了軒逸的大空間和高舒適性的優(yōu)勢。2700mm的軸距能夠帶來相對充裕的腿部空間。座椅采用Multi-Layer人體工學(xué)座椅，注重舒適性和包裹感，這也是日產(chǎn)最拿手的。后排靠背角度傾斜達到了29°，處在一個相對合理的角度，而同級別多數(shù)家用轎車為了獲得更多的后排和后備廂空間，一般不會將座椅靠背設(shè)計如此大傾斜角度，而舒適性自然也就沒有軒逸·純電高。不過后排座椅無法放倒，因此后備廂的空間無法進行拓展。

　　值得一提的是軒逸·純電的舒適配置更豐富，不僅標(biāo)配前排座椅加熱，還標(biāo)配后排座椅加熱和方向盤加熱，這在同級別中絕對是獨一無二的。

亮點三：比燃油版軒逸更好的行駛質(zhì)感

　　軒逸的行駛質(zhì)感出色是眾所周知的，但相比之下軒逸·純電的質(zhì)感更出眾。首先是動力表現(xiàn)，80kW的最大功率和254N·m的峰值扭矩能夠為這臺車在60km/h時速內(nèi)提供非常靈巧的加速體驗，這是軒逸燃油版給不到的。此外軒逸·純電的懸掛質(zhì)感在保留舒適的基礎(chǔ)上，多了一些支撐性，而車輛重心的降低也確實讓軒逸·純電在轉(zhuǎn)彎時更穩(wěn)健。

　　在沒有了發(fā)動機的騷擾后，軒逸·純電的噪音表現(xiàn)也有了明顯的提升，尤其是在市區(qū)中頻繁起步加速時沒有了發(fā)動機的噪音和低轉(zhuǎn)速下的抖動，你會感覺整臺車都變得“絲滑”很多。

　　軒逸·純電一共僅有兩款車型，價格相差2萬元。而這2萬元也是體現(xiàn)在了配置上，而且配置的差異是比較大的。

　　首先是多了倒車影像、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，車輛的安全配置得到全面提升。另外8英寸中控大屏以及包含OTA升級在內(nèi)的整套智能互聯(lián)系統(tǒng)也包含在2萬元內(nèi)。LED大燈、真皮座椅和多功能方向盤這些提升檔次的配置同樣也給全了。如果用價格衡量這些配置，肯定是物超所值的。如果預(yù)算足夠，筆者建議還是直接選擇這款17.2萬元的智尊版。

　　針對實際的用車情況，軒逸·純電提供了無憂出行服務(wù)體系，關(guān)于其中的一系列服務(wù)項目，有興趣的朋友也可以到4S店進行咨詢。

　　車型點評：如果你想選擇純電動車，但是有著諸多顧慮，倒不如考慮一下軒逸·純電。技術(shù)和動力系統(tǒng)經(jīng)得起考驗，另外還秉承了日產(chǎn)軒逸的舒適性，同時將配置提升了一大截，不足之處在于續(xù)航里程稍短。是選擇穩(wěn)妥舒適還是選擇更長的續(xù)航，就要看個人的需求了。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）