【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】離合創(chuàng)HYCAN 007上市已有一周時(shí)間了，本是滿心期待其會(huì)“出道”各種信息，然而卻安靜的出奇，反倒是一直被國(guó)產(chǎn)Model 3新增了兩個(gè)版本的消息連續(xù)霸屏了一番，而蔚來(lái)ES6也再次被推上“焦點(diǎn)”。原本，一個(gè)SUV一個(gè)轎車根本不是就一個(gè)領(lǐng)域的，但誰(shuí)叫純電市場(chǎng)也就它們倆的關(guān)注度最高呢。不過(guò)，如果手握30萬(wàn)，您是否會(huì)考慮比蔚來(lái)ES6低半級(jí)、且?guī)?ldquo;血緣”關(guān)系的合創(chuàng)HYCAN 007?

　　按理說(shuō)，一款全新車型上市怎么著也得“消息滿天飛”，然而在小編看來(lái)，合創(chuàng)卻是有那么點(diǎn)兒尷尬：一來(lái)它有品牌實(shí)力背書、按理說(shuō)是不缺錢也不缺技術(shù);二來(lái)643km的續(xù)航很討喜，還自帶流量光環(huán);三是配置不弱顏值也不差，但為何在上市近一周的時(shí)間市場(chǎng)“音量”卻不怎么大呢?

　　作為廣汽新能源與蔚來(lái)的“聯(lián)姻”之作，這首款中大型純電動(dòng)SUV就應(yīng)該大展拳腳一番，而且它本身就有著比廣汽的車擁有更先鋒的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)，又比蔚來(lái)的車擁有更成熟的供應(yīng)鏈與制造體系。現(xiàn)在“音量暫未調(diào)大”難道是因?yàn)榻桓兜脑蜻€未到發(fā)力的時(shí)候?

　　有廣汽和蔚來(lái)的背書，至少消費(fèi)者對(duì)其品牌還是放心的，但消費(fèi)者更關(guān)心的問(wèn)題還在于購(gòu)車?yán)妗⒁约笆酆蟊Ｕ?，大概有這么幾類：

　?、訇P(guān)于買車：制造和運(yùn)營(yíng)分屬不同體系，如果出現(xiàn)問(wèn)題，要如何保障對(duì)接及時(shí)?
　　②關(guān)于售后：售后的保障，是哪一方說(shuō)了算?合創(chuàng)是否有自己的團(tuán)隊(duì)?
　?、畚祦?lái)的服務(wù)實(shí)在是太誘人了，那么既然是“聯(lián)姻”，我能享受廣汽和蔚來(lái)的哪些服務(wù)?

　　關(guān)于交付和售后，官方是這樣說(shuō)的：交付將采用“HYCAN體驗(yàn)店+蔚來(lái)交付中心+廣汽合作店”三方任一地點(diǎn)進(jìn)行，而售后則采用專屬HYCAN飛行服務(wù)團(tuán)隊(duì)+廣汽售后合作店形式進(jìn)行。不過(guò)，目前還暫時(shí)沒(méi)有更多細(xì)節(jié)。

　　HYCAN體驗(yàn)中心初期是建在珠三角地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)建設(shè)，至于后期網(wǎng)點(diǎn)如何擴(kuò)展還需要根據(jù)實(shí)際需要逐步建設(shè)。

　　在營(yíng)銷上，合創(chuàng)還打出了PAC渠道模式，其中P指由廣汽蔚來(lái)搭建的行業(yè)中臺(tái)，A指以“團(tuán)隊(duì)租賃”方式打造的出行顧問(wèn)體系，C指則代用戶。并通過(guò)線上“C2B官方社區(qū)+B2C電商”和線下“HYCAN城市體驗(yàn)中心+HYCAN POP展廳”相互融合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)PAC落地。不過(guò)，真正的情況都還得體驗(yàn)之后才知曉，也就是說(shuō)少了很多這些實(shí)際能感受到的細(xì)節(jié)體驗(yàn)流程，多少都會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望。

　　合創(chuàng)HYCAN 007主售的3款車型(包括BASE版、PLUS版、TOP版)補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為26.26-30.30萬(wàn)元，這個(gè)定價(jià)策略明顯就是想沖擊位于廣汽和蔚來(lái)中間的市場(chǎng)，競(jìng)品應(yīng)該會(huì)是威馬EX6、愛(ài)馳U5、唐EV600、埃安Aion LX等中型純電動(dòng)SUV。

　　其實(shí)目前比亞迪、廣汽、上汽這三家主流自主品牌也都邁入了綜合續(xù)航里程600km的時(shí)代，不過(guò)把價(jià)格拉入到29萬(wàn)元以內(nèi)的中型SUV卻是寥寥幾個(gè)。而且對(duì)比上表來(lái)看，合創(chuàng)007的售價(jià)區(qū)間正好是平均居于其他競(jìng)品的中高配車型之間。只不過(guò)，26.26萬(wàn)元的BASE車型入門即中配也沒(méi)毛病，但給人選擇的空間還是相對(duì)少了，可整體就售價(jià)和續(xù)航而言合創(chuàng)007并不輸陣，但深究其競(jìng)爭(zhēng)力，還是得從配置、空間等多方位來(lái)分析。

　　至于為何選擇Aion LX，很大原因是它和Aion LX出自同一平臺(tái)，所以你也可以當(dāng)做合創(chuàng)007就是廣汽新能源Aion LX的姊妹車型，如果是同樣的預(yù)算，Aion LX是否會(huì)對(duì)合創(chuàng)007的銷量有沖擊?

　　而在配置方面，兩者也有著高度相似，比如我們以價(jià)格相近的兩個(gè)版本：合創(chuàng)007的PLUS版(28.28萬(wàn)元)和Aion LX的80款(27.96萬(wàn)元)來(lái)做對(duì)比，發(fā)現(xiàn)合創(chuàng)007是比Aion LX貴了3200元，續(xù)航少7km(實(shí)際折損還得留到日后實(shí)測(cè))，但在配置上，合創(chuàng)007的表現(xiàn)卻是非常值!

　　正如上表，合創(chuàng)007的配置主要?jiǎng)僭谥鲃?dòng)安全和駕駛輔助方面，比如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等都為標(biāo)配，而這些Aion LX 80款車型則都需要選配。但是，Aion LX 80款則又明顯在座椅配置和玻璃/后視鏡這兩方面的舒適性上更勝一籌。

　　這樣來(lái)看兩者似乎不分伯仲，只是3200元的差價(jià)就得看您如何選了，相比之下，小編個(gè)人認(rèn)為安全配置似乎更值一些，而至于7km的續(xù)航差距，真正跑起來(lái)應(yīng)該對(duì)用車生活影響并不大。此外，至于乘坐空間與后備廂儲(chǔ)物空間上，合創(chuàng)007與Aion LX基本就沒(méi)有太大差別。

　　科技配置也是合創(chuàng)007的亮點(diǎn)之一，就布局來(lái)看，內(nèi)飾的聯(lián)屏設(shè)計(jì)和Aion LX是一樣的，只不過(guò)三體屏要更顯高端一點(diǎn)，支持分屏、飛屏多任務(wù)交換。不過(guò)，最有看點(diǎn)的應(yīng)該還在于中控臺(tái)上的智能小機(jī)器“小CAN”，這幾乎就是蔚來(lái)NOMI的“雙胞胎”。

　　不難看出，合創(chuàng)007明顯是柔和了蔚來(lái)的智能駕駛、語(yǔ)音交互以及OTA 升級(jí)等互聯(lián)網(wǎng)元素，加上較具優(yōu)勢(shì)的安全性配置以及超過(guò)600km的續(xù)航，怎么看都還算是有實(shí)力的。但是問(wèn)題來(lái)了，手握30萬(wàn)的預(yù)算，你會(huì)考慮它嗎?

　　上到30萬(wàn)的純電動(dòng)車，無(wú)論你是中型SUV也好，還是普通轎車也罷，首先橫在這個(gè)領(lǐng)域面前的一定是特斯拉和蔚來(lái)，ES6和國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL3的誘惑力還是太大了，要直接抗衡還是需要不少實(shí)力和一定的品牌號(hào)召力。
　　當(dāng)然，如果我們單純就合創(chuàng)007這款車來(lái)看，從外觀到配置再到續(xù)航真的是沒(méi)啥好挑剔的，想要沖擊介于廣汽和蔚來(lái)之間的市場(chǎng)也很有實(shí)力，只是目前在市場(chǎng)的“發(fā)聲量”實(shí)在是太小了。再則，26.26萬(wàn)元的入門價(jià)，除了實(shí)力和品牌背書外，怎么著都需要靠運(yùn)營(yíng)去吸引消費(fèi)者花并不算低的價(jià)格去購(gòu)買一輛全新品牌的車，您不讓消費(fèi)者多了解多關(guān)注，又如何放心將這筆錢花出去呢?
　　再則，目前合創(chuàng)線下HYCAN PARK體驗(yàn)店也還未全面開(kāi)花，還需要根據(jù)實(shí)際情況去逐步建設(shè)。但無(wú)論合創(chuàng)是否擁有創(chuàng)新性的營(yíng)銷模式、還是售后模式，消費(fèi)者都需要確實(shí)感受更多落地的體驗(yàn)來(lái)獲取相關(guān)信息，而目前，我們只好期待在5月合創(chuàng)007在進(jìn)行外部交付的時(shí)候能帶來(lái)更多聲音。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）