俗話(huà)說(shuō)：“人到中年，便更懂得退讓。”那么，“中年”逍客如今的終端讓利情況如何呢？

北京經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度

深圳經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度

成都經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度

杭州經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度

武漢經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度

        就網(wǎng)上報(bào)價(jià)而言，目前全國(guó)東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)逍客車(chē)型普遍有1.5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，根據(jù)網(wǎng)友反饋，有些經(jīng)銷(xiāo)商到店實(shí)際優(yōu)惠甚至超過(guò)2萬(wàn)元。除此之外，目前東風(fēng)日產(chǎn)還提供了五年10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和五年15萬(wàn)公里保修的售后政策。

來(lái)源：搜狐汽車(chē)

        目前這一代逍客于2015年10月份正式在國(guó)內(nèi)上市，從2016年3月份開(kāi)始，它便開(kāi)始月銷(xiāo)量破萬(wàn)，而且從那以后，月銷(xiāo)量在一萬(wàn)輛以下的次數(shù)屈指可數(shù)，堪稱(chēng)“銷(xiāo)量最穩(wěn)車(chē)型”之一。與此同時(shí)，它也是合資SUV月銷(xiāo)量前十名榜單里面的?？?。

        在2019年中，逍客全年在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)記錄的18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，其中8月份更是賣(mài)出1.9萬(wàn)輛，這是逍客入華以來(lái)的月銷(xiāo)量巔峰。只可惜，由于受疫情影響，今年2月份和3月份逍客銷(xiāo)量跟市場(chǎng)大環(huán)境一樣慘淡，要不然的話(huà)，“中年”逍客也許有機(jī)會(huì)再創(chuàng)新高。

        逍客作為入門(mén)緊湊型合資SUV細(xì)分市場(chǎng)的常勝將軍，難免被不少新生代車(chē)型虎視眈眈，僅最近兩年多以來(lái)，它的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便有全新一代現(xiàn)代ix35、大眾T-ROC探歌、斯柯達(dá)柯珞克、捷達(dá)VS5、別克昂科拉GX、雪佛蘭創(chuàng)界、福特領(lǐng)界、三菱奕歌等，其中，威脅最大的要數(shù)全新一代現(xiàn)代ix35、大眾T-ROC探歌這兩者。不僅如此，它還要面臨本田繽智、本田X-RV這對(duì)小型SUV“王牌雙子星”的越級(jí)挑戰(zhàn)。

        逍客與現(xiàn)代ix35是長(zhǎng)期以來(lái)的宿敵，當(dāng)下這一代ix35官方指導(dǎo)價(jià)僅為11.99-16.19萬(wàn)元，2.0L自動(dòng)擋車(chē)型起步價(jià)僅為12.99萬(wàn)元，這是最令消費(fèi)者心動(dòng)的地方。另外，ix35憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)年輕化、車(chē)身尺寸方面要優(yōu)于逍客，只不過(guò)，底盤(pán)質(zhì)感和油耗水平有些遜色。在銷(xiāo)量方面，ix35正常是在1萬(wàn)輛上下徘徊，距離逍客有不小差距，只是偶爾一兩個(gè)月得以超過(guò)。

        大眾T-ROC探歌是一汽-大眾品牌的首款SUV，當(dāng)初被給寄予厚望。這款車(chē)的年輕化取向很明顯，采用跨界SUV造型，并且擁有比較出色的操控感，但若要論家用性的話(huà)，它并不如逍客。我想也正是因?yàn)檫@樣，所以銷(xiāo)量上難以超過(guò)逍客。

廣汽本田繽智

東風(fēng)本田XR-V

        本田繽智、本田X-RV定位小型SUV，但車(chē)身尺寸與逍客差距很小，甚至實(shí)際車(chē)內(nèi)空間還要略勝一籌。此外，它們?cè)陬佒岛陀秃姆矫嬉擦钊藵M(mǎn)意。而不如逍客的地方，主要是底盤(pán)質(zhì)感欠佳。從銷(xiāo)量趨勢(shì)來(lái)看，它們對(duì)逍客的威脅比ix35和探歌還要更大。

        毫無(wú)疑問(wèn)，”中年“逍客所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是非常殘酷的，正如中年人面臨職場(chǎng)危機(jī)一樣。不過(guò)，逍客憑借各項(xiàng)均衡的產(chǎn)品力、優(yōu)良的用戶(hù)口碑和可觀(guān)的優(yōu)惠力度，建立起了較為穩(wěn)固的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，讓新生代競(jìng)品車(chē)型難以撼動(dòng)，市場(chǎng)領(lǐng)先地位保持到明年換代應(yīng)該問(wèn)題不大。甚至我猜測(cè)，以逍客到目前為止依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上落伍的產(chǎn)品硬實(shí)力，也許將來(lái)它會(huì)像老軒逸那樣，與新一代車(chē)型同堂銷(xiāo)售，充分發(fā)揮余熱。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱仕永）