【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】提及廣汽本田冠道，很多人對它的印象就是車身大、五座、后排空間極大以及銷量還不錯(cuò)。但在SUV如此受歡迎的國內(nèi)市場上，假如說冠道的熱銷僅僅是因?yàn)樗鼔虼蠡蛘呤呛笈艍驅(qū)捲５脑挘俏疵庖蔡w淺，因?yàn)槭袌錾蠈?shí)在是不缺把這些當(dāng)成賣點(diǎn)的SUV們，但偏偏冠道就能在眾多的車型中突圍而出，就證明了冠道的成功并不是偶然。

　　在2015上海車展上，本田展示了一款名為“Concept D”的概念SUV并宣告未來將有以這臺(tái)為原型的量產(chǎn)車，就在我們以為廣汽本田會(huì)為我們帶來一款7座SUV的時(shí)候，廣汽本田卻給了我們一個(gè)驚喜——“大五座SUV”冠道。

　　要知道，7座SUV乃是當(dāng)時(shí)候的車壇大熱，很多廠商都推出了自己的7座SUV，哪怕這些所謂的“7座SUV”很多都是由原來的5座SUV基礎(chǔ)上硬加第三排而來的，但也足見當(dāng)時(shí)“7座SUV”的概念有多火，所以像冠道這么大尺寸的SUV，在它未正式官宣之前，很多媒體都以為它會(huì)是一款7座SUV，我們也不例外。

　　冠道跳出了7座SUV的怪圈，選擇做一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的“大五座SUV”。曾幾何時(shí)，“大五座SUV”的概念也很火熱，但有句話說得很好：“只有當(dāng)潮水退去的時(shí)候，才知道是誰在裸泳”，時(shí)至今天，“大五座SUV”的概念已經(jīng)鮮見提起，當(dāng)年那些所謂的“大五座SUV”早已不見蹤影，只有冠道，堅(jiān)持并勝利至今。

　　在2020年1月7日的一篇廣汽本田的官方新聞中，我們得知，自冠道推出至今，它已經(jīng)“獲得了近25萬車主信賴”，而在2019年，冠道“全年累計(jì)銷量71,552輛”，這到底是個(gè)什么樣的概念，我們不妨看一個(gè)圖表。

　　在2019合資中型SUV銷量榜的前十名當(dāng)中，冠道和漢蘭達(dá)是唯二的日系品牌SUV，不同的是，前者是純粹的“大五座SUV”，而后者則主打7座。與此同時(shí)，這個(gè)榜單中有半數(shù)是豪華品牌，所以可以看出，在合資中大型SUV這個(gè)級別上，國內(nèi)的消費(fèi)者對豪華品牌同樣青睞。對于很多的車廠而言，只要能進(jìn)入SUV某領(lǐng)域銷量榜的前十名，都足以讓他們奔走相告，但對于廣汽本田來說，冠道這款車顯然還有更大的銷量潛力。

　　如今汽車消費(fèi)者的口味越發(fā)挑剔，他們對豪華的認(rèn)知不再唯品牌論，而是想要產(chǎn)品能有更高價(jià)值、更高品質(zhì)的一面。想要進(jìn)一步釋放銷量潛力，自然要迎合市場的需要。于是，冠道迎來了中期改款。

　　在上個(gè)月的31號，新款冠道正式上市，售價(jià)區(qū)間為22.00-33.28萬元，新車的外觀/內(nèi)飾都有修改，配置也有所提升。外觀加入了很多潮流設(shè)計(jì)元素，前臉是新車變化較大的地方：中網(wǎng)格柵由舊款的蜂窩狀造型變成新款的三橫幅式、新款的前保險(xiǎn)杠由一條鍍鉻飾條貫穿左右。鷹翼式全LED前大燈是筆者認(rèn)為前臉質(zhì)感提升最明顯的地方，這很大程度上得益于它加入了LED流光式轉(zhuǎn)向燈，這能有效增強(qiáng)檔次感。

　　新車的輪轂雖然同樣為19寸，但造型有所不同，官方把新的輪轂稱為“十五副切削雙色降噪輪輞”。當(dāng)然，記得官方的命名是我們的工作，大眾消費(fèi)者只需要知道，這種密集式且?guī)в写罅裤y色設(shè)計(jì)的輪轂，同樣能有效增強(qiáng)車型的檔次感，而這也是國內(nèi)大部分消費(fèi)者所喜愛的。

　　新車尾部的亮點(diǎn)則集中于光纖LED組合尾燈以及豪華運(yùn)動(dòng)雙邊四出排氣口，現(xiàn)在的消費(fèi)者對四出排氣口可謂是情有獨(dú)鐘，在他們眼中，這樣的設(shè)計(jì)意味著檔次感與高級感，所以我們經(jīng)常能在街上看到有車主將它們的車改成雙邊共四出的排氣口。而不同的是，冠道作為廣汽本田的旗艦級SUV，它的動(dòng)力總成配置是殿堂級的，所以這樣的排氣口放在新款上面完全不違和，反倒是相得益彰。

　　最值得一提的是，新款冠道加入了威尼斯藍(lán)和雙色車身的配色，這為它帶來了更濃郁的時(shí)尚氣息，在這個(gè)車市年輕化的環(huán)境下，要想進(jìn)一步挖掘車型的銷售潛力，定然不能忽略年輕消費(fèi)者的審美與需求，而新配色的引入，勢必能引來眾多年輕消費(fèi)者的喜愛，這無疑為銷量的提升帶來了更多的底氣。

　　這一代冠道的內(nèi)飾造型很成功，即便以現(xiàn)在的眼光來看，這誕生于3年半前的內(nèi)飾也并不過時(shí)，依然有著很高的設(shè)計(jì)感和豪華感，所以新款并沒有在內(nèi)飾上進(jìn)行大刀闊斧的修改，更多的是細(xì)節(jié)上的優(yōu)化。比如新款采用了更多的金屬設(shè)計(jì)元素，它們適度地使用在方向盤、腳踏板以及中控臺(tái)等位置上，亮銀色對質(zhì)感的提升效果拔群。

　　冠道中控屏幕的設(shè)計(jì)很有心思，它支持多角度位置的調(diào)整，可謂是既有科技感，又有實(shí)用性，如此好用且上檔次的設(shè)計(jì)當(dāng)然也出現(xiàn)在新款冠道之上，不同的是，新車9AT尊享版、9AT至尊版以及9AT至尊版雙色的車機(jī)系統(tǒng)升級為Honda CONNECT 2.0版本，為用家們提供更良好的使用體驗(yàn)。

　　此外，新車的內(nèi)飾還有三點(diǎn)提升。其一是前排中控臺(tái)的下方儲(chǔ)物位加入了無線充電的功能，這迎合了時(shí)代潮流，在越來越多智能手機(jī)都配備無線充電功能的現(xiàn)在，如此的配置升級看似細(xì)微但實(shí)則充滿了人性化的味道，對于大眾而言，這就是科技感。

　　其二是新車座椅真皮材質(zhì)的質(zhì)感得以進(jìn)化，我相信國內(nèi)的絕大部分消費(fèi)者，都對車內(nèi)的舒適體驗(yàn)有著很高的追求，而座椅坐得舒不舒服就是他們心中對“舒適”一詞最直接的理解，既然消費(fèi)者有追求，那廣汽本田的旗艦級SUV自然是“有求必應(yīng)”。

　　其三就是ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，新款冠道的話筒從2頻道增加到3頻道，進(jìn)一步強(qiáng)化該車的靜音效果。