【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在小編看來，緊湊型豪華SUV這片新興的細分市場，其消費群體的要求卻是最刁鉆的，大家都想在有限的預算內(nèi)，買到外觀大氣、內(nèi)飾豪華、空間寬敞的車型。

　　對于如此刁鉆的要求，寶馬拿出了X1，以絕對的空間優(yōu)勢成為了同級標桿。作為后來者的林肯冒險家，時下攜出眾的實力來勢洶洶，大有將寶馬X1“斬落馬下”的勇氣，它能否成功？

　　冒險家作為林肯品牌所能提供的最小SUV，但設計一如“大哥”領航員、飛行家車型般飽滿，著重于“寬+扁”基調(diào)的體現(xiàn)，相比于強調(diào)“干練肌肉線條”的寶馬X1，顯然采用了不同的設計思路。

　　以一個詞形容林肯冒險家的外觀，就是“溫潤如玉”：在渾圓的輪廓、優(yōu)雅的線條銜接下，其不僅看起來十分端莊，還不顯得老氣：以機翼為靈感的高挑燈眉，很好地與端莊的進氣格柵形成了視覺上的銜接，為前臉注入了更多的“神氣”，對大部分的“準豪華車主”有著不錯的吸引力。

　　而寶馬X1這邊，老派寶馬車型標志性的“雙腎”格柵與“天使眼”大燈，很好地勾勒出一副較為嚴肅的面孔，展現(xiàn)出更為重視駕駛本身的態(tài)度。但該設計在日程時的親和力稍欠，對處在城市高壓下的白領一族而言，在完成一日工作回家時，難給到放松的心境。

　　在進氣格柵方面，林肯冒險家在格柵網(wǎng)格中融入了品牌LOGO的抽象化元素，并在厚實的環(huán)形鍍鉻邊框襯托下，非常符合大家心目中對于豪華車的莊重形象，辨識度絲毫不弱于寶馬X1的“雙腎”設計。

　　在大燈組方面，林肯冒險家采用了自適應的矩陣式LED燈組，在弧形LED日行燈的襯托下，內(nèi)部的矩陣式燈珠能實現(xiàn)照射范圍的實時調(diào)節(jié)，并在亮度上表現(xiàn)優(yōu)異，可謂既優(yōu)雅又安全。

　　而寶馬X1這邊，因受限于德系品牌嚴苛的車系定位，未裝備自適應照射范圍的矩陣式燈組，還將鹵素光源的霧燈獨立放置于大燈組之下，在設計手法上明顯落后冒險家半代。

　　而當鏡頭來到兩車側(cè)面，林肯冒險家在視覺上相對更“高大、威猛”，相比走纖細路線的寶馬X1，看上去更有傳統(tǒng)豪華SUV的風范，氣場更足。

　　細看之下，林肯冒險家平坦的機艙蓋、與水平腰線形成呼應的懸浮式車頂+大尺寸輪圈的加持下，寶馬X1那中后段車身明顯的加長設計，對比之下就顯得不太協(xié)調(diào)，有種“為實用而拋棄型格”的妥協(xié)感。

　　在車輪的選用上，林肯冒險家采用了225/55 R19的米其林浩悅SUV專用胎，與十輻的飛機扇葉式輪轂相搭配，主打優(yōu)雅端莊；而寶馬X1這邊，則是225/50 R18尺寸的米其林浩悅3ST輪胎，搭配運動感十足的“花瓣”式五輻輪轂，在運動感的營造上更勝一籌。

　　在后視鏡方面，兩車采用了不同的連接方式，其中林肯冒險家采用了與門板連接的設計，在A柱上額外的小三角窗配合下更具層次感，且實際視野占優(yōu)。而寶馬X1這邊則是標準的寶馬套路，顯得平平無奇。

　　來到車尾部分，林肯冒險家采用了時下流行的貫穿式LED尾燈組，以及蚌殼式的尾門造型，行而有效的拓寬了車尾的視覺寬度，與前臉“寬+扁”的基調(diào)形成了呼應，給人豪華大氣的觀感。

　　而寶馬X1的尾部線條，顯然沒有冒險家那般舒張，在“翹屁股”的后懸架襯托下，頗有歐式兩廂小車的靈動。但這種設計如果放在追求優(yōu)雅、豪華的消費者面前，可能就被嫌不夠大氣了。

　　在尾燈組設計上，林肯冒險家以扁平的貫穿式LED燈條，搭以設計師那悠然自得的精妙手觸，對比寶馬X1那寶馬味十足的鹵素光源+上揚輪廓的設計，實現(xiàn)了審美上的超越。

　　后保險杠方面，林肯冒險家與寶馬X1均采用了撞色的設計，且均未配備尷尬的隱藏式排氣。但可惜的是，本次實拍的X1 18i車型僅裝備了單邊共單出排氣管，相比于冒險家全系標配雙邊共雙出排氣管的做派，無論在視覺效果還是誠意上都遜色不少。