在前排空間方面，林肯冒險家和聽不見的空間標桿——寶馬X1可謂不相伯仲，均能為駕駛員賦予足夠的施展空間，長途駕駛不會憋屈。

　　值得一提的是，因小編丟失了模特坐林肯冒險家后排的大景，上圖左側的照片經參考。但頭部空間以及腿部空間的照片，確保是與上幾張圖片同一個編輯的標準衡量。

　　從圖中可知，寶馬X1后排的中央凸起無論在高度上，亦或是在方便放腳的程度上，均遜于林肯冒險家車型。

　　在中控儲物空間方面，林肯冒險家中控臺上的所有置物槽，均采用了帶蓋板式的設計，手感順滑不說，對車主的隱私保護也更為到位；而寶馬X1的扶手箱，則采用了開放式的“魚槽”設計，不由得顯得有些廉價。

　　在靠近中控臺的儲物格方面，林肯冒險家提供了兩個杯架+足夠放得下手機+數(shù)據(jù)線的推拉式儲物格，無論是置物能力亦或是功能分區(qū)上，均相比寶馬X1更為得體。

　　但寶馬X1在前/后門的儲物空間上，相比林肯冒險家扳回了一局：其門板空間不僅大而長，而且內部亦專為1.5L水瓶設置了專門的卡座；相比之下，林肯冒險家的門板空間雖說較為規(guī)整，但實際可用長度不足，且缺乏足夠的分區(qū)措施。

　　在尾門的開口上，冒險家的蚌殼式尾門令放置物品時更為輕松，且實際可用寬度較寶馬X1略為優(yōu)勝；而寶馬X1勝在地臺的離地高度相對較低、進深稍長，方便車主將物品“滑”進后備廂。

　　在備胎方面，林肯冒險家在后備廂蓋板下提供了非全尺寸備胎，以及諸多放置細小物件的零碎空間；而寶馬X1這邊，則因全系采用防爆胎，取消備胎而得來了“負一層”置物空間，實用性也相當不錯。

　　經過內外設計的對比，寶馬X1的“實用主義”理念，在林肯冒險家的“純正美式豪華設計”面前，在質感上明顯吃虧。

　　而更令人驚喜的是，林肯冒險家竟面對著“同級別空間王”的寶馬X1，也能做到全身而退，并實現(xiàn)實際乘坐體驗的反超，這也是小編此前沒有預料到的。

　　總而言之一句話：看重大氣和舒適，選冒險家；看中運動和品牌，就選X1。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）