【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如果讓筆者選擇一臺最值得購買的豪華品牌中型SUV，那我將毫不猶豫的選擇寶馬X3；奔馳GLC在動力方面的不盡如人意，再加上昂貴的售后，讓它甚至有些“不食人間煙火”；奧迪Q5L雖然價格誘人，但是并不討喜的駕乘體驗(yàn)和奧迪品牌影響力與奔馳、寶馬的差異，還是讓人很難去選擇它；而寶馬X3，不管是從外觀、動力、配置還是操控方面，似乎都是這個級別最均衡的車。

　　2020款寶馬X3售價38.98-47.98萬元，雖然頂配車型擁有所有寶馬X3消費(fèi)者都想要的配置，但是入門級的寶馬X3 xDrive25i豪華套裝版車型也同樣具備很強(qiáng)的競爭力。

　　作為寶馬品牌如今銷量最高的SUV車型，寶馬X3在外觀設(shè)計(jì)方面可以說是做足了功夫，寶馬標(biāo)志性的“雙腎”型進(jìn)氣格柵十分醒目，相比較全新寶馬X5的張揚(yáng)，寶馬X3多了一絲低調(diào)和精致。

　　雖然是入門款車型，25i的寶馬X3依舊是提供了豪華套裝以及運(yùn)動套裝兩款外觀套件可供用戶選擇，不管是喜歡潮流和激情的年輕消費(fèi)者，還是成熟穩(wěn)重的中年消費(fèi)者，都可以選擇到適合自己的寶馬X3。

　　寶馬一向在大燈設(shè)計(jì)方面獨(dú)具一格，在傳統(tǒng)一線豪華品牌寶馬、奔馳以及奧迪中，能夠?yàn)榇鬅糍x予神韻的恐怕只有寶馬了，被人們親切的稱為“天使眼”造型的大燈采用了LED光源，具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及自動開啟功能，并且在寶馬X3車型全系標(biāo)配。

　　寶馬X3的側(cè)面設(shè)計(jì)也如同老大哥寶馬X5一樣富有肌肉線條，多條棱線交錯在不同角度的光照下會產(chǎn)生不同的反射效果，不管從哪個角度看過去寶馬X3的車側(cè)都十分精致且動感；車身尺寸方面，寶馬X3的長寬高尺寸分別為4717x1891x1689mm，軸距為2864mm。

 寶馬X3與競品車型車身尺寸對比

　　寶馬X3作為一臺SUV車型，除了保持寶馬一貫的運(yùn)動血統(tǒng)外，通過性也十分重要，寶馬X3 xDrive25i車型擁有25.6°的接近角以及23.4°的離去角，最小離地間隙為216mm，并且還可以選裝可調(diào)整高低的可變懸架系統(tǒng)。對比競品車型奔馳GLC以及奧迪Q5L可知，寶馬X3在越野性能上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

　　寶馬X3 xDive25i作為入門級車型，配備了19英寸輪轂，并搭配倍耐力P7系列舒適靜音胎，如果是高配車型，則配備的是20英寸輪轂，在輪轂輪胎配置方面，寶馬X3有一次碾壓了同級別競品車型。

　　車尾設(shè)計(jì)方面，寶馬X3保持了寶馬SUV一貫的高辨識度，并且由于車身尺寸相比較上一代寶馬X3有了一定增加，所以在后方看寶馬X3甚至有一些寶馬X5的感覺。

　　尾標(biāo)中的“xDrive”標(biāo)識證明了寶馬X3配備了寶馬的智能四驅(qū)系統(tǒng)，日常偏向后驅(qū)的設(shè)定可以讓其駕駛起來更像是一臺運(yùn)動轎車，而在需要它越野的時候，前后軸可只能分配動力，保證寶馬X3有著極高的通過性。

　　后保險杠上安裝了銀色護(hù)板，除了拉高尾部視覺感受以外，異色的設(shè)計(jì)可以讓車尾更有SUV的“硬派”風(fēng)格，而更重要的，則是可以盡最大可能的保護(hù)后保險杠不在越野的時候被劃傷。

　　雙邊共兩出的大口徑排氣口讓筆者十分喜愛，作為一臺運(yùn)動SUV車型，要的就是這種富有激情的設(shè)計(jì)，如果像某品牌一樣，在運(yùn)動套件上使用偽排氣口的設(shè)計(jì)，那真是顯得有些不倫不類了。

　　采用相同內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言的車型有很多，比如奔馳GLC與奔馳C級，奧迪A4L與奧迪Q5L，但是一貫套路都是SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)去追隨更低一級轎車的設(shè)計(jì)；而寶馬則反其道而行之，寶馬X3的內(nèi)飾并未與寶馬3系相同，而是與更高一級的轎車寶馬5系采用了相同的設(shè)計(jì)語言。

　　與寶馬5系相同的方向盤，外圈有滿滿一圈的真皮材質(zhì)包裹，手感極佳，金屬質(zhì)感的多功能按鍵按下有很明顯的段落感。

　　作為整個車系的入門級配置車型，寶馬X3 xDrive25i豪華套裝除了配備了三區(qū)自動空調(diào)外，甚至還配備了座椅加熱，要知道相同的配置在奔馳GLC以及奧迪Q5L上起碼要到中配車型才會配備。

　　10.25英寸的中控車機(jī)屏幕內(nèi)置iDrive7.0系統(tǒng)，iDrive系統(tǒng)作為傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪中最好用的車機(jī)系統(tǒng)，十幾年來一直沒有讓我們失望過，而如今除了可以用旋鈕進(jìn)行操作外，這塊屏幕還支持觸控以及手勢控制；這套車機(jī)系統(tǒng)的語音控制系統(tǒng)識別率很高，可100%識別日常指令，同時這套系統(tǒng)還支持智能手機(jī)互聯(lián)。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤也是如今寶馬高端車型上的專屬配置，相比起之前老款車型那種雖然是液晶儀表盤但卻保留了圓形儀表設(shè)計(jì)的造型，新款液晶儀表盤更符合該配置應(yīng)有的未來感。

　　雖然寶馬X3 xDrive25i豪華套裝是全系入門配置，但是在主被動安全配置方面卻一點(diǎn)也不“入門”，整車共裝有5個安全氣囊（與頂配車型一致），胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別系統(tǒng)、疲勞駕駛提示系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像以及內(nèi)后視鏡自動防眩目功能。

　　舒適性以及駕駛輔助配置方面，寶馬X3 xDrive25i豪華套裝還配備了無鑰匙啟動、定速巡航、自動泊車、陡坡緩降、上坡輔助等配置，還可以選裝無鑰匙進(jìn)入、全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像等實(shí)用性配置。

　　前排座椅具有很好的包裹性，填充物軟硬適中，在保證乘坐舒適性的同時，也提供了更好的支撐。

　　體驗(yàn)者身高187cm，在保證標(biāo)準(zhǔn)駕駛姿勢的前提下，擁有一拳左右的富?？臻g。

　　后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，并且寶馬X3是同級別唯一一臺后排座椅靠背可調(diào)的車型。

　　體驗(yàn)者坐進(jìn)后排后，腿部空間剩余兩拳，頭部空間剩余一拳左右，劇院式座椅以及不高的窗線使得寶馬X3擁有很開闊的后排視野。

　　寶馬X3還全系標(biāo)配了可開啟式全景天窗，天窗尺寸為1130x750mm，進(jìn)一步增加了車內(nèi)的視野開闊性。

　　寶馬X3全系提供三款動力參數(shù)共消費(fèi)者選擇，分別為25i、28i以及30i，發(fā)動機(jī)則是一臺代號為B48的2.0T發(fā)動機(jī)，均匹配一臺ZF的8AT變速箱。

 寶馬X3三款動力參數(shù)對比

　　我們實(shí)拍的寶馬X3 xDrive25i豪華套裝擁有135kW（184PS）最大功率，290N.m峰值扭矩，官方給出的0-100km/h加速時間僅為8.9秒。

　　寶馬X3底盤結(jié)構(gòu)為前雙球節(jié)減震懸掛后多連桿式獨(dú)立懸架，搭載一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式，采用承載式車體結(jié)構(gòu)。

　　雖然寶馬X3 xDrive25i豪華套裝是整個車系中的入門級配置車型，但在保證了充沛的動力輸出的同時，依舊配備了眾多舒適性配置以及科技型配置，尤其是在主被動安全配置方面的豐富，使得寶馬X3 xDrive25i豪華套裝的配置甚至超越了競品選手的中配車型。“入門即高配”我想這是對這款車最恰當(dāng)?shù)脑u語，超高的性價比讓寶馬X3 xDrive25i豪華套裝成為了同級競品車型中最具競爭力的車型。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）