發(fā)動機和底盤懸掛提供了EFFICIENT，SPORT和SPORT PLUS三種模式可選；轉向手感和剎車腳感則有COMFORT和SPORT兩種選擇模式。同時，M xDrive系統(tǒng)提供4WD和4WD SPORT設置的選擇。這些綜合模式都可以與駕駛員的發(fā)動機聲音偏好設置，八速M Steptronic變速器的變速特性，行駛穩(wěn)定性控制和自動起停功能一起永久存儲為M1或M2模式。然后，通過方向盤鮮紅的M1、M2按鍵迅速切換成駕駛員預設的車輛狀態(tài)。

　　通過M MODE按鍵可以快速獲得截然不同的駕駛體驗，ROAD、SPORT、TRACK三種不同的模式將影像著車輛的智能輔助系統(tǒng)的介入程度。在TRACK模式下，駕駛者將獲得最真實、最純粹的駕駛體驗，電腦的輔助和干預將會關閉。無論是入彎的剎車，彎心的油門開合，出彎時的動力請求都將全權交還給駕駛者，如何把一臺車開快將完全取決于駕駛者本身的技術。與此同時，為了便于提升專注力，液晶顯示和HUD抬頭顯示的內(nèi)容將逐漸簡化，僅提供駕駛相關的關鍵信息。

　　在智能車機的喚醒上，寶馬借鑒了蘋果手機助手Siri的喚醒方式，你只需一句“Hey BMW”久可通過語音方便快捷得控制車輛的其他功能了。在車機方面除了傳統(tǒng)的娛樂功能和性能調(diào)節(jié)以外，小編還看了xVIEW的選項，點進去后回顯示海拔、方位角度、車的相對水平四向角度，我想這功能對于有越野愛好或自駕游愛好的車友來說可以比較直接了解目前所在位置和車身角度以獲得比較好的通行方案。

　　這臺車真的哪哪都時亮點，唯一找到一個沒啥變化的地方就是這個按鍵了。不過按上去的質感、回彈的速度都令人欣喜。而且考慮到購買寶馬X6 M的一般都不是第一臺寶馬車，所以經(jīng)典的鍵位設置反而減少車主的學習成本。而將這些平凡的、大概率盲操作的物件還能做到擁有出色的質感和清晰的操作邏輯，可見背后所花心思。