皓影軸距尺寸小于途岳，但憑借本田工程師對車內(nèi)空間進行充分利用，其實際后排縱向空間反而略微超過對手。除此之外，皓影后排還有兩處優(yōu)勢，一是它的后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，可以滿足不同坐姿；二是后排地板中間只是小幅凸起，該位置乘客的坐姿不至于像途岳那般受影響。

        皓影的車身長度尺寸比途岳大不少，最終主要體現(xiàn)在后備廂處，我們可以看到，皓影的后備廂縱深遠優(yōu)于途岳，因此可容納物品的空間明顯更充裕。此外，皓影的后備廂開口更大，離地高度更小，放取大件或沉重物品時要方便些。

        當后排座椅放倒之后，皓影的擴展后備廂呈全平狀態(tài)，而途岳這邊，有個比較高的臺階。假如要拉個冰箱、洗衣機或小沙發(fā)的話，顯然是前者更能勝任。

        小結：在空間方面，皓影取得了壓倒性的優(yōu)勢，不僅乘坐空間、儲物空間勝于對手，而且在空間的靈活性和使用便利性方面，它也要更加出色。

        小結：兩臺車其他配置的對比可以說旗鼓相當，皓影勝在駕駛輔助功能豐富，而途岳則是傳統(tǒng)便利性功能更足。不過，考慮到上文中途岳在座椅、方向盤和車機等處的優(yōu)勢，所以整車配置方面最終是途岳扳回一城。

        皓影和途岳分別搭載1.5T和1.4T發(fā)動機，前者匹配CVT無級變速箱，后者匹配7擋雙離合變速箱。途岳由于發(fā)動機扭矩大、變速箱特性和整車質(zhì)量較輕的緣故，實際動力性能并不虛對手，官方0-100km/h加速時間為9.1s，略微快于皓影的9.3s。

        底盤部分，兩臺車皆為前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，調(diào)校風格也很相似，都比較扎實緊致，擁有良好的支撐性，過小顛簸時干脆利落。至于轉向方面，我個人更喜歡皓影，因為它支持可變轉向比，而且方向盤手感稍沉一點，轉向虛位也很小，所以開起來更有趣味。當然，也有很多人比較喜歡輕一些的轉向手感，這點因人而異。

        小結：兩臺車搭載了各自品牌目前所主打的動力總成，綜合性能都屬于中上水平，而底盤方面二者也沒有明顯的優(yōu)劣之分，所以這個項目算是打成平手。

        小結：皓影和途岳都是屬于比較省油的車，后者由于需要加95號汽油，所以加油費用略高于前者（按2020年5月22日北京地區(qū)汽油價格計算），當然，這樣的差距其實可以忽略不計。保養(yǎng)方面，兩臺車都是5000公里首保（免費），1萬公里二保，之后皓影還是每隔5000公里保養(yǎng)一次，途岳則每隔1萬公里保養(yǎng)一次，不過由于前者單次保養(yǎng)價格很低，所以總體上更便宜。當然，如果要考慮上時間成本的話，省的這點錢未必劃算。

        小結：在終端市場處，剛上市不久的皓影基本沒有優(yōu)惠，而途岳這邊，全國各主要城市普遍優(yōu)惠1.8萬元以上，甚至個別地區(qū)優(yōu)惠力度超過3萬元。

        皓影在設計和空間方面領先較大，養(yǎng)車成本也有一定優(yōu)勢，而配置方面只是小幅落后，就綜合產(chǎn)品力而言，皓影勝于途岳。但考慮實際性價比的話，我認為如果自己或媳婦不是非要皓影這副設計不可，而且當?shù)赝驹纼?yōu)惠達到2萬元以上的話，那么選擇途岳會更合理一些，畢竟這年頭錢越來越難賺了。當然，你也可以當個“等等黨”，看看再過幾個月皓影有沒有優(yōu)惠。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）