乘坐空間上，兩車比較接近，不論是車廂空間還是后備廂空間，滿足家庭日常實(shí)用都不是問(wèn)題，非要比出個(gè)高下的話，馬自達(dá)3的頭部空間會(huì)更好，思域則在后排腿部空間上略勝一籌。不過(guò)在儲(chǔ)物空間方面，思域就不如馬自達(dá)3人性化了，馬自達(dá)配備了專屬的車頂折疊式儲(chǔ)物盒，用于保護(hù)太陽(yáng)鏡，方向盤左側(cè)還有用于存放零錢的小抽屜，對(duì)物品的收納更有條理。

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)3提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv-G 1.5L和2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），匹配6擋手自一體變速箱，1.5L還有6MT手動(dòng)擋可選。思域則是全系渦輪化，提供1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為92kW（125PS）和130kW（177PS），匹配CVT變速箱，1.5T最低配為6擋手動(dòng)變速箱。

　　底盤方面，馬自達(dá)3采用前麥弗遜和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，思域則是前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架。很多人關(guān)心馬自達(dá)3的后懸是否不如原來(lái)的獨(dú)立懸架好，實(shí)際上這套蝶形仿生后懸架，其扭轉(zhuǎn)梁中間部位韌性很高，容許比一般扭力梁懸掛更大程度的形變，且經(jīng)過(guò)了精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和調(diào)校之后，整體的動(dòng)態(tài)和舒適性表現(xiàn)并不輸給獨(dú)立懸架。而它帶來(lái)的好處，是更緊湊的自身結(jié)構(gòu)可以更少地占用后備廂空間。

　　馬自達(dá)3和思域這兩款車，都是在家用車的實(shí)用原則基礎(chǔ)之上，融入一些運(yùn)動(dòng)化的元素。馬自達(dá)3的做法是通過(guò)輸出線性的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT變速箱以及GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，使得它能夠達(dá)到“人馬一體”的極佳操控體驗(yàn)。思域則是采用炫酷的轎跑化造型和高輸出的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)營(yíng)造它的運(yùn)動(dòng)性。如今年輕人買車的關(guān)注點(diǎn)，造型和操控都是重中之重，而馬自達(dá)3和思域?qū)\(yùn)動(dòng)的不同取向，會(huì)吸引不同的群體。就筆者本人而言，我認(rèn)為駕駛起來(lái)有樂(lè)趣的車，“快”不是最重要的，真正能讓你感到過(guò)癮的，是迅捷的動(dòng)力響應(yīng)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、過(guò)彎時(shí)的信心等方面融為一體的駕控感受。當(dāng)兩款車在其他方面都不相伯仲的情況下，顯然馬自達(dá)3開(kāi)起來(lái)會(huì)更好玩。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）