【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】眾所周知，奔馳發(fā)布第一代GLA的時候，其意圖就是為了拓展年輕化領(lǐng)域。緊湊的車身、跨界的車型和年輕化的定位，但基于第一代MFA平臺所打造的GLA似乎只算是半個SUV，其不夠充足的內(nèi)部空間和離地間隙，頂多算是跨界車型。而隨著第二代MFA平臺的出現(xiàn)，奔馳終于將略顯疲態(tài)的第一代GLA退出歷史舞臺，由現(xiàn)在眼前的這臺全新一代奔馳GLA所接任。雖然來得有點晚，但好飯從不怕晚，全新一代奔馳GLA的外觀設(shè)計終于像是一臺真正的SUV了。

　　猶記得當年第一代奔馳GLA剛上市的時候，我經(jīng)常在路上把它與A級弄混，之后只要有朋友問我其兩者之間的差別，我就會回答GLA稍微高一些。而這次在粵港澳大灣區(qū)車展上亮相的全新一代奔馳GLA可謂是“改頭換面”了，外觀上不僅僅使用了家族化最新的設(shè)計語言，其整個車身尺寸和比例更加符合一臺緊湊型SUV的定位。

　　全新一代奔馳GLA提供兩種外觀套件供選擇，這次我們在車展上實拍到的是全新一代奔馳GLA 200車型，外觀上并沒有使用AMG運動風格套件，兩者之間的主要區(qū)別在于前杠下部包圍的造型、車身配色和輪轂的樣式。

　　相比現(xiàn)款的奔馳GLA，全新一代奔馳GLA的身高明顯有了增長，1611mm（帶行李架1616mm）的車身高度，其風阻系數(shù)僅為Cd0.28，可見其流線型設(shè)計有多成功。全新一代奔馳GLA的長度為4410mm，雖然較現(xiàn)款車型短了21mm，但軸距卻增加了20mm，達到了2729mm；除了身高和軸距有所提升外，其寬度也增加了30mm，達到了1834mm。

　　看完外觀，我們來到車內(nèi)。全新一代奔馳GLA的內(nèi)飾設(shè)計與新款奔馳A級基本一致，采用最新家族化內(nèi)飾造型的全新一代奔馳GLA看上去精致了不少。雙連屏依舊是最大亮點，雖然看多了有些審美疲勞，但不得不說奔馳是引領(lǐng)此領(lǐng)域設(shè)計風格的先驅(qū)者。除了這塊大屏外，使用了MBUX人機交互系統(tǒng)后的全新一代奔馳GLA，總能在你日常工作和娛樂的時候，找到最佳方案，并且你的每一次操作都非常便捷舒服。

　　奔馳的智能語音控制系統(tǒng)“你好，奔馳”被內(nèi)設(shè)到MBUX中，與之前Conmand系統(tǒng)的語音控制不同，“你好，奔馳”擁有更加智能的設(shè)定，例如你感覺車內(nèi)太熱了，這時你只需說“你好，奔馳，我覺得有點熱”，之后它將自動將車內(nèi)的空調(diào)溫度調(diào)至更為舒服的溫度。

　　聊完內(nèi)飾和空間，我們再來看看被褒貶不一的動力部分。全新一代奔馳GLA前期會推出三款車型，GLA 180（低功率版本）、GLA 200/200 4MATIC（高功率版本），其均搭載了1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機。這臺代號為M282的1.3T發(fā)動機是雷諾與奔馳這兩家百年車企聯(lián)合研發(fā)的全新動力總成，其“BSC鏡面熔射缸孔技術(shù)”是通過熔射槍把上千度的合金熔液噴入預(yù)熱過的鋁制氣缸中，再通過鏡面珩磨工藝將涂層磨成0.2mm厚的熔射薄膜，這樣一來，既能在活塞運作中得到充分潤滑，又能提升熱效率，同時降低整體重量。

　　除此以外，這臺1.3T發(fā)動機采用獨特的三角形缸蓋設(shè)計，進排氣系統(tǒng)更靠近缸體中心，緊湊的設(shè)計還使得缸蓋重量與體積都得到了優(yōu)化，配合高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，又能讓燃油充分霧化，VTC智能電子可變氣門正時控制系統(tǒng)可以保證各種情況下的最優(yōu)進排氣效率。

　　值得一提的是，其交通標志輔助功能同樣加入了導(dǎo)航輔助，結(jié)合前視攝像頭收集的圖像信息，便可將交通標志信息精準地呈現(xiàn)給駕駛者，這套系統(tǒng)還會拿限速信息與目前車速來比較，以此判斷駕駛員是否超速。

　　SUV車型在中國備受關(guān)注，而外觀的設(shè)計是購買者首要判斷的因素，全新一代奔馳GLA一改老款“跨界”元素重的風格，成為了一臺不折不扣的SUV，這是其更受消費者喜愛的重要原因。而被褒貶不一的1.3T動力總成，其實日常使用時足夠的，而且在燃油經(jīng)濟上還有更為突出的表現(xiàn)。新車預(yù)計在8月份會正式上市，其售價很可能會低于30萬，與現(xiàn)款GLA的官方售價相似。這么看來，這道來晚的“飯”，你覺得香不香呢？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊震 攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）