【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】吉利豪越的上市，又給自主品牌“大”SUV市場增添了一把火。不可否認(rèn)，中型SUV市場一直是自主品牌沖向高端的一處短板，在這條路上的勇者也不少，如榮威RX8、傳祺GS8、比亞迪唐等等車型，盡管有著“大七座”空間和低價(jià)格門檻，但還是難以成就市場寵兒。如今，吉利豪越會(huì)突破這一瓶頸嗎？不得不說，在中型SUV這個(gè)細(xì)分市場，內(nèi)在依然很關(guān)健。今天我們來重新了解下四款自主品牌中型SUV的產(chǎn)品實(shí)力。欲撼動(dòng)豐田漢蘭達(dá)？這四款自主中型SUV有話說。

　　拋開營銷手段的因素，豪越從15萬元的預(yù)期價(jià)到10.36萬元的定價(jià)，在普遍15萬元起的競品中算是驚喜，再對比內(nèi)飾、配置，頓有了叫板漢蘭達(dá)的底氣。再觀其他三款自主中型SUV的定價(jià)布局，成了攪動(dòng)這一細(xì)分市場格局的關(guān)鍵。

　　 從價(jià)格布局層面，吉利豪越把入門檻拉到了10萬元起步，甚至不惜重疊到博越的價(jià)格區(qū)間，但沒有四驅(qū)版、7座也需要選裝。而榮威RX8、傳祺GS8的布局在15萬元之上，有四驅(qū)、7座版本俱全。而比亞迪唐的燃油版相對靠近豪越，當(dāng)然其主打的仍是DM版和EV版，價(jià)格延伸到20萬元之上。要說性價(jià)比大家都難分高下，畢竟側(cè)重點(diǎn)不同，一切看用戶的預(yù)算，但豪越的入門檻明顯搶了先機(jī)。

　　今天推薦的吉利豪越、榮威RX8、傳祺GS8、比亞迪唐這四款自主品牌中型SUV，軸距均超過了2800mm，并擁有了7座空間的身段，但內(nèi)部空間，也就是所謂的“得房率”卻有著不同講究。

     從車身尺寸的數(shù)據(jù)上看，榮威RX8的車身各個(gè)維度都“大一號(hào)”，這四款車的軸距都超過了漢蘭達(dá)，那么就得看各家對內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)布局，我們可以看一組行李箱的對比。

吉利豪越

榮威RX8

廣汽傳祺GS8

比亞迪唐

　　或者是因?yàn)楹涝教岢龅?ldquo;躺贏”的號(hào)，放倒第二排座椅后的縱向最大進(jìn)深是否容得下超2米的床墊，把一款中型SUV的體驗(yàn)攀上MPV房車的訴求。榮威RX8憑借著車身尺寸和軸距的優(yōu)勢明顯更從容些，不過加上寬高的容積，豪越還是通過巧妙的布局有著更好的數(shù)據(jù)。