【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著現(xiàn)在消費(fèi)人群的年輕化，許多人在選購車輛時(shí)不僅僅只看重其舒適度和空間方面的表現(xiàn)，而把更多的注意力放在它所帶來的生活方式上，在本次2020成都車展的WEY展臺(tái)上，一輛橙色的硬派越野車被車迷們圍得水泄不通，這就是今天我們要說的坦克300。

　　說到這里，就不的不提到在7月20日在保定長城汽車哈弗技術(shù)中心舉行的長城技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，這次發(fā)布會(huì)長城汽車的核心便是“檸檬”和“坦克”的平臺(tái)發(fā)布以及“咖啡智能”技術(shù)的解讀。

　　首先，坦克平臺(tái)與檸檬平臺(tái)是長城汽車全球化平臺(tái)戰(zhàn)略的重要一步，這兩大平臺(tái)作為長城汽車全球化戰(zhàn)略的后盾，將會(huì)直接服務(wù)于未來長城汽車后續(xù)推出的大部分車型。從目前哈弗在國內(nèi)與俄羅斯的車型售價(jià)來看，其實(shí)中國車在國外賣的并不便宜，所以擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力便是當(dāng)下重中之重的事情，畢竟外國人不傻，產(chǎn)品力不夠人家也不會(huì)買賬。

　　基于此，長城在全球多地均建立了研發(fā)中心，面對基于全球環(huán)境下進(jìn)行的車輛測試，則明確了其“全球化”概念的體現(xiàn)——俄羅斯極寒，中東極熱，北歐砂石，中國高原等惡劣環(huán)境的反復(fù)測試，讓“檸檬”和“坦克”的誕生歷時(shí)了5年，但這樣的付出所得到的回報(bào)勢必是豐厚的，全新的坦克平臺(tái)作為目前市場中少有的新一代非承載式車身平臺(tái)，其平臺(tái)的電氣接口化設(shè)置、安全性結(jié)構(gòu)都會(huì)按照現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化和升級。智能駕駛、智能人機(jī)交互這樣的配置在這個(gè)平臺(tái)上出現(xiàn)也是意料之中的事情。

　　從表中我們不難看出，坦克平臺(tái)不僅擁有較強(qiáng)的動(dòng)力配置，在智能越野模式以及越野配置方面也同樣不容小覷，動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)搭載3.0T GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)外加中國首款縱置9AT變速器的組合，平臺(tái)車輛基礎(chǔ)涉水深度達(dá)965mm，主動(dòng)懸架升降范圍達(dá)120mm，在硬指標(biāo)方面真的很搶眼。

　　在平臺(tái)定位方面，坦克”平臺(tái)可支持的軸距范圍最大達(dá)到了3750mm，這就勢必會(huì)讓人聯(lián)想到全尺寸的硬派越野車，或是體型堪比坦途和猛禽的大型皮卡，既然新平臺(tái)下的首款車型命名為“坦克300”，那么后續(xù)必然會(huì)推出這個(gè)平臺(tái)下更大尺寸的硬派越野車，由此窺視長城汽車在硬派越野領(lǐng)域的野心，細(xì)思極恐。

　　除了眾望所歸的3.0 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)以及自主研發(fā)的9AT自動(dòng)變速箱外，坦克平臺(tái)發(fā)布時(shí)還特意強(qiáng)調(diào)了主動(dòng)懸架，雖然在新產(chǎn)品上是否搭載這項(xiàng)功能我們還不得而知，但未來的車型上必然會(huì)將這項(xiàng)配置實(shí)現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，但從坦克平臺(tái)后面加上了“WEY”這一點(diǎn)來推測，當(dāng)哈弗H9換代時(shí)，也不一定會(huì)配備這些科技配置，但WEY卻極有可能推出高端版的H9，長城將帶給消費(fèi)者怎樣的驚喜，我們拭目以待。

　　在成都國際車展首日，WEY坦克300正式發(fā)布之后，WEY坦克300便成為了最近兩天時(shí)間里整個(gè)汽車市場里最受關(guān)注的產(chǎn)品，其實(shí)近年來隨著普拉多的停產(chǎn)以及帕杰羅的停止換代，市場對于硬派越野車的回歸就一直保持著極高的熱度，而國內(nèi)差異化的市場需求所帶來的消費(fèi)觀也早已代替了早年間購車時(shí)“物盡其用”的理念，一款稀少的，能夠體現(xiàn)個(gè)性的車就成為了年輕人心目中的理想座駕，而WEY坦克300便是為這類人打造的。

　　小米那輛吉姆尼智能遙控車亦能產(chǎn)生極高的熱度，說明消費(fèi)者對于這類車型的喜愛程度非常之高，那么由此可見，此前的新一代吉姆尼如此，如今的WEY坦克300也同樣如此。

　　從外觀上來看，WEY坦克300一定是能滿足我們對于一輛傳統(tǒng)越野車認(rèn)知的產(chǎn)品，方正的造型設(shè)計(jì)以及其整車所呈現(xiàn)出的中型SUV的體量，雖然WEY把坦克300定義為一輛緊湊型的越野SUV，但非承載式車身的越野SUV所特有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢讓它看上去總是有著“更大”的視覺效果。

　　平直的車頂使得坦克300在車內(nèi)空間的利用率方面優(yōu)勢明顯，由于外觀并沒有使用市面上“爛大街”的溜背設(shè)計(jì)，使其能在有限的高度內(nèi)盡可能地?cái)U(kuò)展車頂框之類的配置。而在增加了這類配件之后，WEY坦克300的形象也不會(huì)有什么違和感。

　　市場對一款“有趣的車”總是投懷送抱，從此次車展我們可以看到，WEY坦克300今后肉眼可見的熱銷態(tài)勢，一定會(huì)伴隨著后市場所提供的改裝套件，而這類改裝文化也會(huì)自成體系。當(dāng)我們看多了歷史上的經(jīng)典車，便會(huì)發(fā)現(xiàn)成功的車型就是這個(gè)樣子的，除了保證自己的成功之外，還能夠通過其產(chǎn)品的魅力帶動(dòng)另一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，從這一點(diǎn)來看，WEY坦克300還未上市便已經(jīng)成功了一半。