【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】小編也是過來人，記得當初選車的時候，我就是針對手里預(yù)算然后列了一張長長的購物清單，從轎車到SUV，從自主品牌到合資品牌，然后從啥時候換代、啥時候抄底最劃算，二手的保值率如何，等等諸如此類的信息幾乎是翻了個遍。所以這一期的推薦，也多是偏心得的東西，為的就是幫您羅列一些車型的特點好讓您有個直觀的判斷，而如果您的購車預(yù)算是15萬左右的，相信看完此文您會有個比較清晰的了解。

　　這個價位的選擇其實是非常多的，而偏主流的則是合資品牌家轎以及自主品牌的SUV，鑒于選擇家轎和選擇SUV的需求是非常明晰的，所以本文將重點來聊SUV產(chǎn)品(如果您對轎車比較有興趣的，請在留言區(qū)留言，我會收集意見后，在下一期的導(dǎo)購中來詳細聊)。見下圖，我為您羅列了一批在這個價位中比較熱門的車型：

　　不知您發(fā)現(xiàn)沒有，這個價位區(qū)間的選擇，對于合資品牌而言，如果想要選擇緊湊級SUV，就只能選擇偏入門的配置了，而且這個價位區(qū)間也多是以小型SUV為主。但如果選擇自主品牌車型，則可以選到配置比較好的產(chǎn)品，也多是以緊湊型SUV為主，甚至能選到錯位競爭的中型SUV，比如捷達VS7和瑞虎8。

　　這里倒不是幫自主品牌說話，因為我們也必須承認自主品牌在“野蠻發(fā)展”時期確實留下了一些不好的印象，就比如開過F3的車主是很難想象得到比亞迪的車也能走旗艦路線，更能突破25萬的天花板。所以，還會有不少消費者認為自主品牌還太“年輕”，他們一是擔心產(chǎn)品力，二是擔心小毛病太多了售后服務(wù)沒有保證。

　　所以，如果將合資品牌和自主品牌放在一起選購的話，就會存在以上這是個歷史遺留問題。
　　但我們要知道，自主品牌最大的優(yōu)勢就在于性價比，比如空間大、配置多、價格合理，尤其是在科技配置方面的進步是非常大的。而且這兩年，自主品牌汽車無論是顏值、做工、舒適度還是動力匹配和行駛品質(zhì)都有了巨大的進步。我對自主品牌是抱有希望的，尤其是在智能汽車領(lǐng)域，我是真心希望自主品牌的崛起。不扯遠了，繼續(xù)聊我的選車邏輯，在列完這批清單后，接下來又該怎么選車呢?

　　盡管合資品牌和自主品牌會比較一個比較明確的分水嶺，但在我看來，選車的邏輯也無外乎以下三點，照著以下三點來考慮，你就可以進一步縮小自己的選車范圍了。

　　原諒小編是個支持國產(chǎn)的消費者，所以本期的推薦我更傾向于推薦自主品牌，而如果您想選擇合資品牌的，按銷量榜單選擇top10內(nèi)的產(chǎn)品準沒錯。

　　這次我推薦的是博越PRO、長安CS75 PLUS、榮威RX5 PLUS和宋Pro四款車，如果等宋PLUS上市了，小編其實更推薦宋PLUS，它的定位是介于宋Pro和唐之間，但猜測定價來看，應(yīng)該也是走錯位競爭，所以價格可能會和長安CS75 PLUS、博越Pro、哈弗F7、傳祺GS5有重疊，但車型級別又更高一點，要性價比可以考慮宋Pro、但想要更多一點的豪華感，則可以等宋PLUS。

　　接下來，我會根據(jù)消費者所關(guān)注的幾點來盤一盤這四款車的各自情況。
　　1、誰更省油
　　由于我并沒有每一款車都做過油耗測試，所以這一小節(jié)的內(nèi)容我會翻找不同的論壇貼來收集真實網(wǎng)友的數(shù)據(jù)，所以是有參考價值的。

　　翻看了不少帖子，對于這四款車的油耗反饋，大多網(wǎng)友給出的數(shù)據(jù)差距還都比較大，針對每一款車有給7-8個油之間的，也有給10-12個油之間的，不過綜合平均值來看，這四車的真實油耗平均值都在8-9個油之間(市區(qū)正常代步)，當然，這個數(shù)據(jù)僅供參考，小編想說的是，這四車彼此間的差距其實不大。
　　2、誰的空間更大
　　先來看一組車身尺寸的情況，這四車中最長和最寬的要屬長安CS75 PLUS，軸距最長的要屬宋Pro，最高的為榮威RX5 PLUS，總之是各有千秋吧。

　　但是從實際的乘坐空間來看，四車的表現(xiàn)都不差，前排和后排的頭部空間基本都有一拳的剩余距離，而后排的腿部空間也基本有兩拳的距離，稍微有一點優(yōu)勢的要屬長安CS75 PLUS。此外，就后排中間地臺凸起情況來看，四車的表現(xiàn)都不錯，不過長安CS75 PLUS的縱向長度要略微遜色于其他三款。具體的細微差距您可以看下圖：

【前排頭部空間】

【后排腿部空間】

　　3、各自的行駛品質(zhì)如何
　　先來說說博越PRO，它在動力調(diào)校上會更加偏向城市公路駕駛的習慣，起步初段很柔和輕盈，油門踏板行程較長。博越PRO提供了經(jīng)濟、舒適及運動三種駕駛模式選擇，普通模式下轉(zhuǎn)速會控制得很低，1600rpm左右就會升檔，當轉(zhuǎn)速上升到2000rpm以后，加速的節(jié)奏明顯會有一個小幅度提升，整體的加速還是很沉穩(wěn)的風格。

　　長安CS75 PLUS 1.5T發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)不錯，不過急加速時變速箱會有1秒左右的遲滯現(xiàn)象出現(xiàn)，但日常行駛來說，1.5T的起步還是足夠輕快的。而2.0T的車型來說，1750轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩，但一般來說要達到2000轉(zhuǎn)以上才有會比較明顯的加速表現(xiàn)，這是一個比較常見的轉(zhuǎn)速區(qū)間，基本上只要你深一下油門動力就會呼之欲出了。

　　榮威RX5 PLUS最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1750-4000rpm。油門踏板在低速階段初段響應(yīng)不算靈敏，你需要急加速的時候猛的踩下地板油，系統(tǒng)會需要整整2秒鐘的時間來做出響應(yīng)，車輛感覺就是需要準備一下才開始降擋加速，舒適取向還是占了卻大多數(shù)的動力匹配目的。

　　宋Pro燃油版搭載的是一臺渦輪增壓發(fā)動機，出力的過程比較線性，渦輪的介入感比較小，無論是城市道路還是高速路段，動力都跟得上節(jié)奏。不過談絕對的爆發(fā)力只能說夠用，日常中低速駕駛還算跟腳，中后段發(fā)力超車加速感疲弱一些。如果是對動力有執(zhí)念，可以考慮宋Pro DM和宋EV;而如果想要更高一個級別的，可以考慮宋PLUS。

　　從我們以往測試過的數(shù)據(jù)來看，如果都以1.5T發(fā)動機為參考，四車百公里的加速成績基本都是超過了9秒，不過這個成績算是正常，表現(xiàn)更勝一籌的是博越PRO，雖然這也和測試天氣和測試路面的因素相關(guān)，不過把它當做一個參考也不為過。

　　4、各自的噪音表現(xiàn)
　　從此前我們測試的一系列數(shù)據(jù)來看，整體靜怡性表現(xiàn)最好的要屬榮威RX5 PLUS，其次是博越PRO和宋Pro燃油版。小編為您匯總了一下，如下表：

　　5、各車的推薦配置
　　博越PRO一共是6款車型，售價區(qū)間為12.68-15.68萬元。從參數(shù)配置來看，推薦博越2020款1.8TD DCT智尊PRO(14.68萬)和1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO(14.88萬)，這兩個版本的配置都比較豐富，在滿足日常生活的同時也讓舒適性有了提升。

　　榮威RX5 PLUS一共是4款車型，官方指導(dǎo)價為10.38-13.98萬元，搭載的是上汽藍芯1.5T渦輪增壓發(fā)動機，目前購車可享終身免基礎(chǔ)流量、終身免費保養(yǎng)、終身原廠質(zhì)保三大權(quán)益。對照配置，小編更為推薦頂配和次頂配車型，也就是2020款PLUS 300TGI自動Ali國潮旗艦版(13.08萬)和2020款PLUS 300TGI 自動Ali國潮榮麟版(13.98萬)。

　　長安CS75 PLUS一共是6款車型，官方指導(dǎo)價為10.69-15.49萬元。從參數(shù)配置來看，推薦1.5T車型的頂配和次頂配，以及2.0T車型的兩款均可，也就是2020款1.5TGDI自動尊貴型(13.19萬)或者1.5TGDI自動豪華型(12.49元)。

　　宋Pro算是本次四款車型里性價比最高的，同為緊湊型車，它走的是錯位競爭，如果您想考慮更高一個等級的，可以等宋PLUS上市。就現(xiàn)款宋Pro來說，推薦頂配和次頂配車型，價格也就10萬出頭。

　　博越PRO：內(nèi)飾用料不錯，再加上“三大件”有沃爾沃與吉利為依托，如果你是追求豪華感的可以考慮。不過有網(wǎng)友表示缺點是油耗相比之下要略高一點。
　　長安CS75 PLUS：喜歡大空間的選它就沒錯了，不過噪聲控制這一塊相對來說要差一點。
　　榮威RX5 PLUS ：多媒體配置不錯，全系標配了14.1英寸的大屏車機，并且內(nèi)飾的設(shè)計風格也很年輕，終身免費保養(yǎng)等三大權(quán)益很厚道。
　　宋Pro：性價比最高而且還全系為自動擋，比以上三款都有價格優(yōu)勢，如果看中緊湊型SUV的但預(yù)算有限的，考慮宋PRO為最佳。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）