信杰作為時尚網(wǎng)編輯，對于車輛內(nèi)飾質(zhì)感和氛圍，具有極為挑剔的要求，必須要配得上他的形格。他認為一套優(yōu)秀的內(nèi)飾，不僅要在設計上經(jīng)得起時間的考驗，并在科技感上要給人足夠的驚喜，同時在用料上更不能吝嗇。

　　剛一坐進車內(nèi)，冒險家內(nèi)飾那種由內(nèi)而外散發(fā)出的豪華氛圍，便令信杰有種“相見恨晚”的感覺。冒險家采用了美式豪華車型所崇尚的層次感中控臺，并采用亮暗結合的撞色設計，在豪華氛圍的營造上領先同級。

　　而冒險家那觸感細膩的真皮方向盤，自然也經(jīng)得起信杰的端詳：這副方向盤尺寸偏大、握感飽滿，除開在3/9點位置布置了傳統(tǒng)的多媒體控制按鍵/儀表盤菜單按鍵外，在10點鐘位置單獨增設了語音識別按鈕，甚至還在背面集成了ACC系統(tǒng)的按鍵（開啟ACC功能后表面會有指示燈亮起），可謂“中看又中用”。

　　在儀表盤的設計上，林肯冒險家采用了12.3英寸的全液晶面板，相比同級別車型常用的機械式儀表，在科技感上形成了“碾壓”。“我發(fā)現(xiàn)這副儀表盤支持調(diào)節(jié)的功能十分豐富，甚至包括對多種行駛功能進行調(diào)節(jié)，免去擺弄中央大屏的麻煩”信杰說到。

　　在燈光面板方面，林肯冒險家別具一格的撥桿式切換，亦令見多識廣的信杰耳目一新：“當撥動金屬材質(zhì)的撥桿時，這種獨到的儀式感，是一般的汽車不能給予我的。”

　　在中控臺的層次上，林肯冒險家由上而下采用了屏幕-空調(diào)出風口-多媒體面板-空調(diào)面板的傳統(tǒng)設定，對于駕齡頗長的信杰而言，上手的毫無難度，所有功能均在所期待的區(qū)域找到。

　　林肯冒險家運行著經(jīng)過國內(nèi)消費者口味深度優(yōu)化后的SYNC+系統(tǒng)，并被集成在12.8英寸的懸浮式觸控大屏中運行，除實現(xiàn)對百度Carlife的支持外，還集成了OTA、智能語音助手，甚至車輛所有的控制選項，“有了這套系統(tǒng)，出門不依靠手機成為了可能”信杰說到。

　　在屏幕下方，林肯冒險家采用了鋼琴鍵式換擋機構，既節(jié)省了空間也提升了儀式感。“當我踩剎車時，啟動按鈕上的綠燈將自動亮，指引我準確地按下按鈕，有種賓至如歸的感覺”信杰說到。

　　值得一提的是，林肯冒險家為多媒體系統(tǒng)及空調(diào)操控面板，獨立增設了一個傾斜的“操作臺”，信杰認為這樣的設計非常貼心，令駕駛員在操控按鈕時手部的彎曲程度降低，更加省力；同時更為多樣化（按鍵+滾輪+撥桿）的交互方式，也詮釋出美式豪華的溫度。

　　信杰作為一個對皮革材質(zhì)的“狂熱愛好者”，對冒險家上的Savannah真皮贊不絕口?？上驳氖牵半U家不僅在座椅面料上采用此款真皮，甚至還在中控臺及車門上“不計成本”地大面積包裹。這樣做的唯一目標，便是令每位乘員所及之處，只有充細膩的真皮、考究的木紋飾板，以及閃閃發(fā)亮的金屬裝飾，而不會出現(xiàn)任何廉價的塑料。

　　信杰作為駕駛經(jīng)驗豐富的“老司機”，對車輛視野的要求非常高。而冒險家因采用了A柱小三角窗+顯示內(nèi)容豐富的HUD，能讓駕駛員最大程度集中注意力于路面情況，間接提升了主動安全性。

　　阻尼的有無，以及阻尼是否順滑，也是信杰評價一輛車內(nèi)飾是否高級的標準之一。冒險家在各處活動部件上，采用了油潤的阻尼，并在彈簧力度上進行了精細的微調(diào)，令每次推拉都伴隨著絕妙的儀式感。

　　音響方面，林肯冒險家車型標配10揚聲器的音響，中配和次頂配車型可選裝14揚聲器的Revel銳威音響（本次體驗車型具備）。在小編聽下來，這套音響的調(diào)音與其它絕大多數(shù)林肯車型類似，適合聽節(jié)奏張力感強、突出人聲的歌曲，對于古典音樂狂熱愛好者的信杰而言，可謂再“對味”不過了。

　　作為林肯品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，支持24向可調(diào)+3組記憶的Savannah真皮座椅，自然令信杰豎起大拇指：細膩的表面皮質(zhì)，搭配柔軟的內(nèi)部填充物，落座后便能迅速令身體放松，在符合人體工學的骨架的承托下，免去了長途駕駛的疲勞。

　　值得一提的是，林肯冒險家的前排座椅加熱為全系標配，而更高階的座椅通風功能，也在除最低配車型外標配，更別說頂配的四驅(qū)尊耀版車型，還享有前排座椅按摩的功能……

　　冒險家在細節(jié)的處理上，同樣收獲了信杰的好感：其在內(nèi)側后視鏡旁額外布置了一個USB接口，方便車主外接行車記錄儀；而全包式的車門設計，也避免乘員下車時褲子被蹭臟，頗具人性化的關懷。

　　在后排空間的表現(xiàn)上，身高170cm的信杰在維持前排駕駛坐姿不變時，換到后排能輕松實現(xiàn)“葛優(yōu)躺”。這不僅僅是因為冒險家有著2711mm的軸距，畢竟大范圍的靠背角度調(diào)節(jié)，以及多達10cm的坐墊前后移動幅度，也稱得上貢獻良多。

　　在冒險家后排第三名乘員的體驗上，得益于獨立的中間頭枕，以及較長的坐墊、較矮的地臺，應付短途乘坐還算輕松愜意，起碼不會像同級別車型那般憋屈。

　　對于這輛頂配冒險家的后排配置，信杰感到比較滿意，畢竟兩檔可調(diào)的座椅加熱、帶鍍鉻飾條的空調(diào)出風口、帶彈出式杯架的扶手，以及USB Type-A、Type-C接口各一個的配置，在同級別中已經(jīng)算誠意最足的一輛了。

　　天窗方面，冒險家出最低配車型外，均標配了尺寸達1250*700mm的全景天窗。信杰認為，冒險家的全景天窗已延伸到了后排乘客頭部，對后排的采光貢獻良多，提升了車廂的開敞感。

　　而在尾廂置物體驗上，信杰認為認為冒險家尾廂下沿的離地高度偏高，但勝在全系標配了帶“腳踢開啟”的電動尾門，且內(nèi)部的輪廓十分平整，作為家庭用車很稱職。