楓樺作為汽車(chē)網(wǎng)的主持人之一，最鐘愛(ài)的品牌莫過(guò)于阿爾法·羅密歐，對(duì)于汽車(chē)的動(dòng)力性、操控性的要求非常高。他坦言，冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配的這具Ecoboost 2.0T高功引擎，180kW（245PS）的最大功率、390N·m的最大扭矩，放在同級(jí)別車(chē)型中是最亮眼的，這還是基于它能加92號(hào)燃油的前提下達(dá)成的。

　　楓樺認(rèn)為，冒險(xiǎn)家在塞車(chē)路段走走停停時(shí)，得益于搭載了8AT變速箱，在松開(kāi)剎車(chē)后的行進(jìn)十分優(yōu)雅，而且對(duì)于駕駛員的輸入能順暢地響應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)同級(jí)別某些雙離合變速箱“松剎車(chē)不愿意走、油門(mén)響應(yīng)不線性”的尷尬，開(kāi)起來(lái)很順滑。

　　在緩和加速時(shí)，楓樺認(rèn)為冒險(xiǎn)家引擎的轉(zhuǎn)速拉升偏溫和，不會(huì)出現(xiàn)突兀的轉(zhuǎn)速拉升，而變速箱的升檔動(dòng)作也很難察覺(jué)，非常符合美式豪車(chē)的優(yōu)雅調(diào)性。

　　頂配版冒險(xiǎn)家的底盤(pán)，不同駕駛工況下表現(xiàn)均令楓樺滿意。其因采用了CCD自適應(yīng)避震器，電腦能隨時(shí)根據(jù)駕駛模式的不同而改變避震器的阻尼，從而在劈彎時(shí)提供很好的支撐性；而在平順駕駛時(shí)，阻尼也會(huì)變得更為細(xì)膩，能很好地吸收路面的顛簸，提供更平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)，無(wú)形中提升乘坐舒適性。

　　得益于舒適取向的底盤(pán)幾何設(shè)定，搭配精細(xì)調(diào)校的方向機(jī)，林肯冒險(xiǎn)家的方向盤(pán)阻尼油潤(rùn)而順滑，有著類(lèi)似液壓助力般的溝通感，而隨車(chē)速增加而細(xì)膩?zhàn)兓淖枘?，亦十分符合楓樺的口味?/p>

　　此外，冒險(xiǎn)家還全系標(biāo)配了方向盤(pán)換擋撥片，方便駕駛員手動(dòng)控制升/降檔過(guò)程，電腦會(huì)在一段時(shí)間后自動(dòng)變回D擋，與主流車(chē)型一直維持在手動(dòng)模式的邏輯略有差異。

　　試駕后，楓樺把冒險(xiǎn)家的360度全景影像打開(kāi)，在隨動(dòng)輔助線的引導(dǎo)下，輕松停進(jìn)了路邊的車(chē)位。“冒險(xiǎn)家的全景影像清晰度高、響應(yīng)迅速，每個(gè)視覺(jué)的切換也非常直觀，對(duì)新手而言很容易上手”他說(shuō)到。

　　盡管林肯品牌重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，但在全新冒險(xiǎn)家車(chē)型上，三位不同網(wǎng)站的編輯看到了其無(wú)懈可擊的產(chǎn)品力，更感受到了純正美式豪華的精髓。

　　對(duì)于這樣一輛如此有誠(chéng)意的車(chē)型，大家的看法如何？歡迎下方評(píng)論區(qū)留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）