【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在2017年的4月，第十代思域（詢底價(jià)|查參配）Type R在紐北賽道以7分43秒8的單圈成績(jī)刷新了記錄，成為當(dāng)時(shí)最快的前驅(qū)車，讓這臺(tái)兩廂掀背思域成了思域玩家的香餑餑。但由于進(jìn)口的關(guān)系，思域TYPE R的售價(jià)變得高昂，讓人望而卻步。東風(fēng)本田似乎看到了國(guó)內(nèi)的需求，為我們帶來了國(guó)產(chǎn)的兩廂版思域。

　　坊間流傳著這樣一句話“思域不改，不如推下海”，自三廂思域發(fā)售以來，很多車主都喜歡對(duì)自己的愛車進(jìn)行個(gè)性化的升級(jí)。目前，十代思域的升級(jí)配件可以說十分成熟，從包圍、輪轂、尾翼，到懸掛、剎車、排氣，各種升級(jí)配件一應(yīng)俱全。雖說目前思域的升級(jí)配件十分成熟，但種類繁多的品類會(huì)讓不少想買兩廂思域進(jìn)行個(gè)性化升級(jí)的小白無從下手。這次，小編就化身為小白，到店了解兩廂思域可以怎樣升級(jí)，同時(shí)還到4S店了解目前購(gòu)買兩廂思域的情況，為小白提供一個(gè)大致的“入坑指南”。

　　經(jīng)過小編與店家以及車主的交流了解到，作為剛?cè)肟拥男“祝梢韵葟耐庥^以及較為基礎(chǔ)的底盤件開始著手，慢慢一步一步地深入，進(jìn)而針對(duì)更為復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。而且，從外觀以及較為基礎(chǔ)的底盤件作為小白的開始還有一個(gè)好處就是花的錢可以立竿見影。包圍、輪轂、避震、剎車以及排氣的升級(jí)，是能十分直觀地看到變化，對(duì)于小白而言，這些較為基礎(chǔ)地升級(jí)便能帶來不少的樂趣。多提一句，小白最好能帶著自己的預(yù)算、以及自己希望升級(jí)的方向與店家溝通，這樣升級(jí)方案以及升級(jí)配件的定位能更為準(zhǔn)確。

　　紙上談兵沒用，小編針對(duì)上述幾個(gè)比較基礎(chǔ)的方面，預(yù)算在4-5萬元之間，讓店家提供一套比較主流的升級(jí)方案，由于兩廂思域在原廠狀態(tài)下外觀十分接近思域TYPE R，因此本次方案暫時(shí)不針對(duì)包圍作出升級(jí)。

　　從上面的升級(jí)清單可以看到，預(yù)算在4-5萬之間基本能涵蓋輪轂、避震、剎車、排氣這些部件，最直觀的輪轂的樣式、剎車卡鉗的大小、車身的姿態(tài)以及排氣的聲浪都會(huì)發(fā)生改變，讓花出去的錢“看得見”。當(dāng)然，除了能看得到的變化，這些配件在性能上對(duì)比起原廠的套件也會(huì)有所升級(jí)。

ENKEI PPFM1 輪轂

　　ENKEI是目前日本汽車制造業(yè)最大的輪轂供應(yīng)商，除了自家的輪轂，還會(huì)為車廠提供代工服務(wù)。ENKEI PFM1這套輪轂采用了ENKEI獨(dú)有的MAT旋壓鑄造工藝打造，具有高剛性和輕量化同時(shí)兼顧的特點(diǎn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該型號(hào)18英寸的輪轂重量在8.6-9.2kg之間，重量上會(huì)比原廠輪轂更輕，能有效降低簧下質(zhì)量，提高避震器的響應(yīng)速度，這樣可以提高輪胎的貼地性能，配合抓地性能比原廠輪胎更強(qiáng)的米其林PS4輪胎，車子的操控性也會(huì)提高。雖然輪轂占用了預(yù)算的四分之一，但是國(guó)際大廠的工藝以及質(zhì)量有所保證，同時(shí)也有更高的安全系數(shù)。

　　TEIN（天御）品牌是由日本賽車手藤本吉郎和市野諮成立于80年代初的日本，是享譽(yù)世界的避震器品牌。在日本、美國(guó)、英國(guó)和中國(guó)都設(shè)有分公司。其產(chǎn)品包括：懸掛系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、賽車儀表等。Tein SAZ 避震屬于街道入門版絞牙避震。作為絞牙避震，車身高度的調(diào)節(jié)自然不在話下，這套避震還提供了16段可調(diào)壓縮/回彈阻尼調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)的部分基本能滿足入門需求。更重要的是，這套避震還能兼顧了日常使用時(shí)的舒適性，而且擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　英國(guó)的AP Racing（下稱AP）是現(xiàn)今最知名的剎車生產(chǎn)廠商之一，旗下包括有剎車卡鉗，剎車碟，套裝剎車套件，剎車片，剎車油，套裝的離合器套件，專門用于競(jìng)賽高摩擦系數(shù)離合器。而9040是AP Racing旗下大六活塞卡鉗，可搭配355/362*32mm的剎車盤。這項(xiàng)升級(jí)，除了看得見的剎車卡鉗以及剎車盤的變化，剎車腳感以及制動(dòng)力方面也會(huì)發(fā)生變化，配合抓地性能更強(qiáng)的輪胎，在同樣的車速下，能比原廠剎車實(shí)現(xiàn)更短的制動(dòng)距離。雖然入門升級(jí)暫時(shí)未對(duì)動(dòng)力作出改動(dòng)，但更換性能更強(qiáng)的剎車系統(tǒng)能在同等的動(dòng)力情況下獲得更好的剎車性能表現(xiàn)，更多的性能冗余也能為日后動(dòng)力升級(jí)作鋪墊。

　　HKS唯一成功在日本股票市場(chǎng)上市的汽車改裝零件生產(chǎn)商，分別在日本、北美和歐洲擁有分公司，是一家名副其實(shí)的跨國(guó)大公司，其生產(chǎn)的汽車用品品類眾多，包括進(jìn)排氣、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)控、渦輪增壓、變速系統(tǒng)等等性能組件。這個(gè)清單中的排氣型號(hào)是HKS LEGAMAX Premium，這條排氣采用了低排氣壓力設(shè)計(jì)，排氣壓力能比原廠排氣降低50%，更重要的是，這條排氣能保證消音效果的同時(shí)還能提供有質(zhì)感的聲浪。

CUSCO 頂吧

CUSCO 防傾桿

　　CUSCO是一家以改裝車架為主、強(qiáng)化傳動(dòng)系統(tǒng)為輔的專業(yè)改裝品牌，是CARROSSER公司的其中一個(gè)分支。在本次預(yù)算中，除了上述的升級(jí)部件外，還能對(duì)車架進(jìn)行一些“看不見”的升級(jí)，CUSCO頂吧是安裝在前避震塔頂上方，發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的一條加強(qiáng)桿，可用于抑制外力對(duì)車身的扭曲，防止車身變形，增加車身剛性，提升車輛的操控性能。而升級(jí)防傾桿能夠在減小車輛側(cè)傾的同時(shí)，進(jìn)一步提高輪胎的抓地力，使車輛在行駛的過程中更加穩(wěn)定。個(gè)人認(rèn)為避震升級(jí)后，相關(guān)車身補(bǔ)強(qiáng)也需要適當(dāng)跟上，升級(jí)更硬的避震后，會(huì)對(duì)車身帶來更強(qiáng)的扭曲力，如果不及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)車身剛性，對(duì)于車身而言會(huì)是一個(gè)較大的負(fù)擔(dān)。

　　以上便是比較入門的升級(jí)方案，預(yù)算大概為49000元左右，同時(shí)該方案也為日后動(dòng)力的提升留有余量，可應(yīng)付一階與二階程序帶來的動(dòng)力提升。當(dāng)然，上述部件的品牌以及型號(hào)僅作為參考，為小白提供升級(jí)的思路，大家可根據(jù)自己的需求調(diào)整各部分部件的預(yù)算，從而得到更適合自己的升級(jí)方案。

　　如果你對(duì)動(dòng)力升級(jí)有興趣，不用急，小編也能滿足你。動(dòng)力升級(jí)主要通過修改ECU（俗稱刷程序）配合動(dòng)力系統(tǒng)硬件升級(jí)來實(shí)現(xiàn)。其中一階程序主要就是靠修改車的ECU參數(shù)以換取動(dòng)力的提升,原廠的動(dòng)力硬件基本可以滿足硬件要求。而到了二階程序，動(dòng)力系統(tǒng)的周邊硬件便開始需要進(jìn)行升級(jí)，以應(yīng)付更高的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。

　　同時(shí)，小編也向店家了解了在前面的升級(jí)基礎(chǔ)上要針對(duì)哪些部件進(jìn)行最低限度的升級(jí)，下面便是升級(jí)的清單。

RES排氣頭段

INJEN中冷器

SABER加大水箱

　　可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)最低限度要對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，以應(yīng)對(duì)二階程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)帶來的負(fù)荷。其中排氣頭段需要進(jìn)行升級(jí)，使排氣的阻力更小，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率更高。而升級(jí)中冷的作用分是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，還可以提高進(jìn)氣量，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出起到正面的作用。其次是加大水箱跟油冷升級(jí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)油的冷卻要求也相應(yīng)要提高，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)油出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性以及壽命。

　　說了這么久，你是不是也對(duì)兩廂思域躍躍欲試呢？但是手上沒有車又怎么享受這升級(jí)的樂趣呢？秉承良好的服務(wù)意式，小編已經(jīng)幫你到4S店了解了目前兩廂思域的相關(guān)情況。

現(xiàn)在兩廂思域賣得好嗎？現(xiàn)車情況是怎樣的？

　　經(jīng)小編了解，4S店平均每天進(jìn)店30組客戶，其中有15%的人會(huì)關(guān)注兩廂思域。7月份共計(jì)銷售123臺(tái)車，兩廂思域只賣了1臺(tái)（因?yàn)?7號(hào)才上市）。

　　店里共有4臺(tái)現(xiàn)車，有3臺(tái)是指導(dǎo)價(jià)15.29萬的潮酷控，紅色外觀占2臺(tái)。如果想要其他配置，那么訂貨周期在1-2個(gè)月左右。來店里的看車客戶關(guān)注最多的是潮酷控版，能占到80%以上，關(guān)注紅色外觀的占到60%。同時(shí)唯一的手動(dòng)擋駕趣控也有1臺(tái)白色現(xiàn)車。關(guān)注度最低的是新銳控，因?yàn)楹统笨峥刂幌嗖?000元，卻少了LED大燈、17寸大輪轂、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)等配置。好消息是，新車并不存在任何形式的加價(jià)，還有少量?jī)?yōu)惠。

選擇兩廂思域的多為年輕人

　　我們跟一個(gè)來看兩廂思域的年輕人聊了起來，他是一個(gè)95后，對(duì)本田有信仰和情懷，說起TPYE R滔滔不絕。他打算父母給50%首付，剩下自己供。真正買兩廂思域的用戶都是相中了和Type R同款的外觀造型，喜歡的人自然會(huì)非常喜歡。

買車的時(shí)候用戶會(huì)對(duì)比那些車？

奧迪A3

　　我們本以為消費(fèi)者會(huì)對(duì)比高爾夫、福克斯、兩廂昂克賽拉，但實(shí)際問到那位95后，他卻是在奧迪A3和思域之間做對(duì)比。想著A3有著奧迪的LOGO，面子上比思域強(qiáng)不少，而且兩者間差價(jià)也并不大。但是后來想了一下奧迪日后的維護(hù)費(fèi)用會(huì)比本田高不少，長(zhǎng)久下來也是一筆可觀的數(shù)目，加上自己喜歡思域的TYPE R所以最后還是選擇了兩廂思域。

多少錢就可以把新車開回家？

以下為全款價(jià)格

以下為按揭預(yù)算，目前廠家沒有貼息優(yōu)惠

一般用戶都不知道的秘密

　　兩廂思域的排氣、尾翼和手動(dòng)變速箱是進(jìn)口件（所以CVT版本比MT版本便宜），出車禍的時(shí)候最好不要碰到尾部。

　　就像前面說道，這些部件的升級(jí)僅作為參考，大家可根據(jù)自己的需要對(duì)各部分部件的預(yù)算進(jìn)行調(diào)整，找到最適合自己的方案。高度個(gè)性化是車輛升級(jí)的魅力所在，當(dāng)你看著自己心愛的座駕正一步一接近你想要的狀態(tài)，成就感油然而生，這種感覺會(huì)讓人著迷。當(dāng)然，在升級(jí)的途中我們不能將安全置之度外，使用正品配件同時(shí)也要到符合資質(zhì)的店面進(jìn)行規(guī)范的安裝，這樣才能在安全的前提下享受改裝帶來的樂趣。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）